備品情報

航海計器

・GPS魚探１
　ホンデックス HE-81GPⅡ-Di
・コンパス
・２ステーション
・アワーメーター
・燃料計
・タコメーター

外装品

・FBオーニング
・バウハッチ
・トランサムステップ
・トランサムラダー
・ＦＢ
　FBの風防に割れあり
・デッキシンク
・電動ウインチ

内装品

・ギャレーシンク
・電子レンジ

装備品

・バッテリーチャージャー
　GUEST　３系統１５A
・陸電システム
・複数バッテリー
　バッテリー３個

フィッシングギア

・アウトリガー
・ロッドホルダー
・ロケットランチャー
・電動リールコンセント
・シーアンカー

法定備品

・法定備品(詳細未確認)
・アンカー

その他装備

船台は別途となりますので、必要な方はご相談下さい。

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掲載艇写真

下記の写真いずれかをクリックすると、大きなギャラリー画面でご確認頂けます。ギャラリー画面のアイコンは下図の通りです。

外観全体

ハル周り

前述のようにハルは塗装済みの為、かなりキレイに見えます。
ブラックハルは、ＰＣ２６に似合っており、かなり新しく見えます。
ただし、離着岸時に付いたという右舷側ハルの線キズは、近くで見ると結構目につきます。

ガンネル周り

ガンネルは全体的に年式相応だと思います。
ただし、右舷側のバウデッキ横辺り一部にキズが集中しています。
その他にも、左舷側後部角などを始め、部分的に小さなキズはありますが、一番酷いのは上記の右舷側バウデッキ横のガンネルです。

船底周り

船底周りも基本的に大きなキズは無く、経年による船底塗装の塗り重ねは見られますが、状態は悪くなさそうです。
船台のアームに当たる部分の少し前に、ＦＲＰの欠けがあります。
これは多分、上下架の際に船台に当たって欠けたものだと思われます。
その他の箇所は、大きなキズは見当たりません。

デッキ周り

バウデッキ・サイドデッキ共に、状態は悪くありません。
バウデッキのハッチには、経年による細かいヒビ割れが見られます。（水漏れは無しです。）
クリートやメッキ部品には、白サビが見られます。

キャビンの窓枠のコーキングは、以前のオーナーさんが自分で施工されたのか、ちょっと見栄えを悪くしています。

バウデッキ・サイドデッキの状態は全体的に良好ですが、アフトデッキは、年式相応に使用感があります。
使用頻度の高い部分は、ＦＲＰの擦れが見られ、ノンスリップの欠損がそこそこ見られます。
ただし、同年式のＰＣ２６と比較すると、特別状態が悪い訳では無いと思います。

フライブリッジ

グレーのプラスチック部分の経年による色あせや、デザイン的な旧さは目につきますが、年式を考えると、年式相応だと思います。
シフトノブ周りの金属部分も、年式相応に劣化が見られます。
シートは、オーナーさんがご自分で貼り換えたそうですので、見た目は悪くありません。

操船席周り

ロアステーション周りは、デザイン的な旧さは見られますが、使用感が無く、状態は悪くありません。
操船席シートも汚れが無く、状態は良好ですが、背もたれ左側の縫い目がホツレています。

室内（全体）

室内は、年式からするとキレイに使われていると思います。
部分的に年式を感じる部分は存在しますが、キレイに使われていますので、清潔感はあります。
部分的に前オーナーさん自身が、ダイノック（木目調シール）を貼ったようで、キレイに仕上がっていない箇所も見られます。
シートクッションの状態は悪くなかったようですが、現オーナーさんはカバーを被せて使用しています。
ＰＣ２６特有の内装の木の腐りも少ないと思います。
取材時に一番目についた木部の腐りは、フロントウインドウ左端の部分で、ここが一番状態の悪い箇所でした。
右舷側最後部の角も少し劣化が見られますが、状態はそれ程悪くありません。

室内（前方室・オーナーズルーム等）

Ｖバースも使用感が無く、状態は良好です。
クッション周りも擦れや破れは無く、状態はＧＯＯＤです。

ギャレー（キッチン）周り

ギャレー周りも、それなりに使用感はありますが、修復が必要な個所は無さそうです。
ギャレーの水栓は、フットポンプによる手動です。（作動確認済み）

トイレ・シャワー周り

個室トイレも、キレイに使われており、清潔感があります。
年式からすると使用感も無く、非常にキレイです。
シャワーは付いていません。
トイレ内の水栓のふっとポンプは、現オーナーさん購入時から故障しているそうです。

エンジン周り

エンジンは、マークルーザー3.7Ｌ　１８０馬力ガソリンエンジンの２基掛けです。
現オーナーさんが購入してから３年間、そこそこお金を掛けてメンテナンスを行ってきたようですが、完調ではないようです。
取材時にお伺いした限りでは、
①購入当初から続いている右エンジンヘッド部からのエンジンオイル漏れ。
②冷間時のエンジン始動にコツが必要。
③運転席でのリモコンレバーのズレ（左右を同じ回転に保つ状態で、位置がかなり違う）
④全開運転時に左エンジンの３０００回転以上の吹けが悪く、４０００回転まで回らず。
　ただし、３３００回転以下なら特に問題無し。
⑤左エンジンのクーラントの減りが、右エンジンより早い。
　減ったら継ぎ足している。
現オーナーさんは普段燃費を考えて３３００回転しか回していないようでしたので、久々に全開走行をして左舷機の不調を認識したようです。
ただ、試乗時はMAXで２７ノット近くは出ておりました。