お知らせ・新着情報

2019/02/09
中古艇ドットコムは、毎年恒例のJAPAN INTERNATIONAL BOAT SHOW 2019に出展致します。
中古艇ドットコムは、毎年恒例のJAPAN INTERNATIONAL BOAT SHOW 2019に出展致します。
今年で9回目の出展となります。

今年は、3月7日~10日の4日間で開催。

中古艇ドットコムも例年通り、ボートショー会場にブースを出しております。
売るかどうか迷っているので、話だけ聞いてみたい、、、そんな感じでも大歓迎です。

関東近辺及び中部・関西の担当者も入れ代わりでブースに居りますので、お気軽にお立ち寄り下さい。
2018/02/07
JAPAN INTERNATIONAL BOAT SHOW 2018に出展致します。
中古艇ドットコムは、毎年恒例のJAPAN INTERNATIONAL BOAT SHOW 2018に出展致します。
今年で8回目の出展となります。

今年は、3月8日~11日の4日間で開催。

中古艇ドットコムも例年通り、ボートショー会場にブースを出しております。
関東近辺の担当者も入れ代わりでブースに居りますので、お気軽にお立ち寄り下さい。

興和クラフト高速客船 53F 16トン 2019/11/01掲載

売却価格:1,500万円

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基本情報

商品名 興和クラフト 高速客船 53F 16トン (サイズ:53ft)
サイズ(船検証) 全長:12.98m 全幅:4.29m 全深:1.55m
サイズ(実測値) 全長:15.97m 全幅:4.4m
進水年月日 1993(平成5)年 製造年式 1992(平成4)年
航行区域 限定沿海
船底塗装歴 あり
定員 55人 次回船検 中間検査(2020年03月03日)
清水タンク容量 約1000リットル 保管状態 係留
取材 あり 出品エリア 鹿児島(九州)

エンジン関連

メーカー 三菱 エンジン型式 S6M4-MTK
燃料種類 ディーゼル 搭載数 2基
船検証記載馬力 480馬力 / 2,471rpm(回転数) 推進機器種類 ジェット推進
巡航速度(参考) 約25ノット 最高速度(参考) 約28ノット
燃費/時間当り(参考) 燃料タンク容量 約3,000リットル

※上記に表示されたモデル名・サイズ年式・エンジン仕様・エンジン馬力・燃料種類・速度・燃費などの数値は、中古艇ドットコムで確認を取ったものではありません。オーナー様からいただいた情報を基に記載しておりますが、オーナー様の記憶違いや勘違いの可能性もありますので、あくまでも、参考までにご覧いただき、最終的には自己判断にてご購入をお決め下さい。
※使用時間は、メーターの表示時間を記載しております。あくまでもメータの表示時間ですので、実際の使用時間を補償するものではありません。
※巡行速度・最高速度に関しては、オーナー様からお聞きした速度を記載しておりますが、オーナー様の記憶違いや、船の状態により記載されたスピードが出ない可能性もあります。あくまでも参考までにご覧下さい。燃費やタンク容量などの数値に関しても同様です。

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掲載艇写真

下記の写真いずれかをクリックすると、大きなギャラリー画面でご確認頂けます。ギャラリー画面のアイコンは下図の通りです。

上記ボタン、又は余白の黒背景(どこでも可)をクリックで元の画面に戻れます。
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下に並んでいるサムネイル(小さい写真)を消したい場合
写真の一部分を拡大、または縮小したい場合にクリックしてください。
写真を拡大しすぎた場合に、元の写真の倍率(等倍)に戻します。
クリックすると、写真を自動で次に送るスライドショーが開始します。1枚の写真表示は5秒程度です。
ギャラリーを全画面モードで閲覧できます。もう一度クリックすると元の画面モードに戻ります。
表示している写真をダウンロード(自分のパソコンへ保存)します。
写真の権利は撮影者にありますので、他のウェブサイトへの無断掲載はお止めください。

外観全体

こちらは熊本 興和クラフト アルミ船です。 平成19年にシャフト船からウォータージェットに改造されています。
登録トン数16T、55名の客船です。もちろん改造後の復元資料や一般配置図など、書類は全てございます。

現在調子は良く、25ノット巡航出来ます。最大は回したことがありませんが、28以上だと思われます。

ハル周り

ハル周りは、全体的にキレイでしっかりしております。もちろん凹みなどはない状態を保たれております。

デッキ周り

今回撮影時、デッキ周りは塗装、清掃中で荷物が積んでありますが、デッキ、ベンチなどもしっかりしておりました。
操船席両サイドからと、後方から出入り口が計3か所あります。後部デッキにトイレがあり、トイレにもエアコンは入っております。高速船になりますので、デッキの舷は高く、落下防止にも良いかと思われます。

操船席周り

操船席は視野も広く、アスターンの効きも良く、小回りも良いようです。操船しやすいかと思われます。
FURUNOのGPS、レーダーが装備されております。レーダーは型式が古いので、取り替えをしないとならないと思われます。
エアコンの状況も良いようです。

室内(全体)

室内は綺麗な状態を保っており、シートにもカバーをしていますので、このまま十分に使用出来ます。クーラーの調子も良くもちろん効きも良好です。横幅の広い船ですので、圧迫感のない、空間となっています。カーテン、ガラスの状態も良好です。

エンジン周り

主機、発電機共に三菱製のものになります。主機は定格馬力 380馬力×2機のウォータージェット推進です。
アスターンの効きも良く小旋回出来るそうです。現在は不都合箇所なく調子は良いそうです。
発電機、クーラー設備もOKですが、レーダーは登録が出来ないと思われます。
エンジンは平成25年にオーバーホールの履歴があります。後部のデッキからエンジンを取り出せるようになっており、整備時にも良い作りとなっておりました。

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