※上記に表示されたモデル名・サイズ年式・エンジン仕様・エンジン馬力・燃料種類・速度・燃費などの数値は、中古艇ドットコムで確認を取ったものではありません。オーナー様からいただいた情報を基に記載しておりますが、オーナー様の記憶違いや勘違いの可能性もありますので、あくまでも、参考までにご覧いただき、最終的には自己判断にてご購入をお決め下さい。
※使用時間は、メーターの表示時間を記載しております。あくまでもメータの表示時間ですので、実際の使用時間を補償するものではありません。
※巡行速度・最高速度に関しては、オーナー様からお聞きした速度を記載しておりますが、オーナー様の記憶違いや、船の状態により記載されたスピードが出ない可能性もあります。あくまでも参考までにご覧下さい。燃費やタンク容量などの数値に関しても同様です。

コメント

掲載艇写真

下記の写真いずれかをクリックすると、大きなギャラリー画面でご確認頂けます。ギャラリー画面のアイコンは下図の通りです。

外観全体

ベイライナー2858シエラは、フライブリッジ（FB）を備えた、同クラスの中でも存在感のあるキャビンクルーザーです。

バウ（船首）からアフト（船尾）までのシルエットはバランスよくまとまっており、アメリカンクルーザーらしいゆとりある居住性と実用性を感じさせるデザインとなっています。

全体として、年式を考慮すれば良好なコンディションを維持している印象です。ハルやデッキ等についても、航行や使用に支障をきたすような大きなダメージは見受けられませんでした。
一方で、製造から年月が経過しているため、FRP部分の細かな小傷やスレ、ガンネル周辺の使用感、金属パーツのくすみなど、年式相応の経年変化は見受けられます。

ただ、現オーナー様のもとで継続的にメンテナンスを受けながら使用されてきた艇であり、近年もロングクルージングを楽しんでいる実働艇という点を踏まえると、これからボートライフを楽しみたい方にも十分ご検討いただけるコンディションかと思います。

ハル周り

2000年進水という年式を考慮すると、ハル全体の光沢や艶は比較的良好に保たれている印象です。
これまで継続的なメンテナンスや洗艇が行われてきたことがうかがえる状態で、数年前には業者による磨き作業も施工されております。

もちろん製造から年月は経過しておりますので、係留・航行・離着岸に伴う年式相応の細かな小傷やスレ、フェンダー接触による使用感などは見受けられます。

一方で、全体として大きく印象を損なうようなダメージや、航行・使用に支障をきたすような大きなFRPダメージは見受けられませんでした。

年式だけで見ると古さはあるものの、実際にご覧いただくと、年式以上にすっきりとした印象を感じていただけるコンディションかと思います。

細かな部分については、ぜひ現艇確認時にご覧いただければと思います。

ガンネル周り

船体を保護するガンネル部分については、製造から年月が経過しているため、離着岸時に接触しやすい箇所（特にバウ先端付近）を中心に、年式相応の使用感や細かな擦れ、小傷などは見受けられます。

また、一部に経年による素材変化やコーキング部分の使用感などもございますが、年式を考慮すると全体としては比較的良好な状態を維持している印象です。

実際に確認した限りでは、強い衝撃による大きな変形や、内部FRPに影響が出ているような大きなダメージは見受けられず、ガンネル本来の保護機能もしっかり維持されているコンディションかと思います。

細かな状態については、ぜひ現艇確認時に実際にご覧いただければと思います。

デッキ周り

28フィートクラスならではの、ゆとりあるバウデッキおよびアフトデッキ（後部デッキ）スペースが確保されています。
デッキ面については、製造から年月が経過しているため、年式相応の汚れや歩行・作業に伴う細かな擦れ、小傷などは見受けられます。
一方で、実際に確認した限りでは、歩行時に気になるような不自然なたわみ等は感じられず、デッキ全体としてしっかりとした状態が維持されている印象です。

また、アンカーの上げ下ろしをサポートするウィンドラスについては、2023年に新品へ交換済。
マリーナステイやアンカリング時の使い勝手・安心感にも配慮されており、しっかりと手が入れられている点も本艇の魅力のひとつです。
釣りを楽しみたい方にとっても、数人でゆったり竿を出せるスペースがあり、クルージング時の憩いの場としても使い勝手の良いレイアウトとなっています。
海風を感じながらゆっくり過ごす時間も、この艇ならではの魅力のひとつかと思います。

また、クリートやハッチ類のヒンジ、レールなどの金属パーツについては、経年によるくすみや部分的なサビ等は見受けられるものの、年式を考慮すれば全体として実用性は十分保たれている印象です。

フライブリッジ

本艇はフライブリッジ（FB）操船仕様となっており、高いアイポイントから広く海面を見渡しながら操船できる、開放感のあるクルージングが魅力です。

特に天候の良い日には、海風を感じながら景色を楽しめる、フライブリッジ艇ならではの爽快感があります。

また、本艇はロアステーション（室内操縦席）を撤去しているため、室内空間を広く確保している点も特徴のひとつです。

さらに、昨年には「キャプテンシート」「シートポスト」「ステアリングホイール」を新品へ交換済。
操船時の快適性や見た目の印象も向上しています。
操船まわりはシンプルで扱いやすいレイアウトとなっており、視認性も良好です。
各航海機器やメーター類については、ぜひ現艇確認時に実際の動作状況をご確認ください。

操船席周り

本艇の操船は、フライブリッジ（FB）操船仕様となっております。
ダッシュボードまわりは、ステアリングを中心に各種アナログメーターや航海機器が機能的にレイアウトされており、視認性・操作性ともに扱いやすい印象です。

また、換装されたVOLVO PENTA D4-225ディーゼルエンジンに対応したボルボ・ペンタ純正の電子リモコンレバーを装備。
操船まわりも含め、これまで実際にクルージングを楽しみながら丁寧に維持されてきたことがうかがえます。

さらに、キャプテンシート（ソファー）、シートポスト、ステアリングホイールについては昨年新品へ交換済。
操船時の快適性や見た目の印象も向上しています。

もちろん製造から年月は経過しておりますので、パネルまわりやスイッチ類、航海機器ケースなどには屋外保管に伴う年式相応の使用感や経年変化は見受けられますが、全体として大切に使用されてきた印象です。
GPS魚探などの航海機器類や各メーター・スイッチ類については、ぜひ現艇確認時に実際の動作状況をご確認いただければと思います。

室内（全体）

本艇のキャビン内における大きな特徴のひとつが、本来室内に配置されているロアステーション（室内操縦席）を撤去し、居住性を重視したレイアウトへ変更されている点です。
そのため、28フィートクラスのボートとしては非常にゆとりあるロアダイネット空間が確保されており、室内を“広々としたリビング空間”として贅沢に使える仕様となっています。
一般的な28フィートクラスでは、スターンデッキ（船尾デッキ）を広く取る設計が多く、キャビン空間がコンパクトになりがちなモデルも少なくありません。一方、本艇は室内空間の快適性が非常に高く、大人2名以上でもゆったり過ごせるスペースが確保されている点が大きな魅力です。

また、同クラスの国産人気モデル（例：トヨタ・ポーナム、ヤマハPCシリーズ等）と比較検討される方にも、一度実艇をご覧いただきたい広さがあります。
特にマリーナステイや船中泊、家族や仲間とのクルージングを重視される方には、想像以上のゆとりを感じていただけるかと思います。

さらに、近年の中古艇市場では同クラスの国産艇流通は比較的見られる一方、この仕様・コンディションのベイライナー2858は流通数自体が多くなく、探している方にとっては比較対象が少ないモデルでもあります。
メインソファやダイネットテーブルも十分な広さがあり、ファミリーやご友人、ゲストを交えて数人でゆったり寛げるサイズ感です。

もちろん製造から年月が経過しておりますので、壁面クロスや天井、床カーペットなどには年式相応の使用感や経年変化は見受けられますが、全体としては比較的すっきりと維持されている印象です。

また、前方フロントガラス全面には、暑さ対策や眩しさ軽減を目的としたスモークフィルムを施工済。夏場の強い日差し対策にも配慮されており、プライバシー性も高められています。

海を眺めながらゆったりと過ごすマリーナステイや、船内でのんびり過ごす時間を大切にしたい方にとって、この広々とした室内空間は大きな魅力のひとつになるかと思います。

室内（前方室・オーナーズルーム等）

キャビン前方に位置するバウバース（ベッドスペース）は、落ち着いたプライベート空間となっています。
大人2名がゆったり横になれるスペースが確保されており、マリーナステイ時やクルージング中の休憩スペースとしても重宝する空間です。船中泊を楽しみたい方にとっても、十分な居住性を感じていただけるかと思います。

マットレス（クッション）については、製造から年月が経過しておりますので年式相応の使用感はございますが、全体としてしっかりとした状態が保たれており、快適にご利用いただける印象です。

また、壁面等には経年による使用感や一部経年変化は見受けられるものの、全体としては比較的すっきりとした印象で、年式を考慮すると丁寧に維持されてきた空間かと思います。
クルージング先で海を感じながらゆっくり休んだり、マリーナ泊を楽しんだりと、“海の別荘”のような時間を過ごせる空間のひとつです。

ギャレー（キッチン）周り

キャビン内に入って右舷側には、マリーナライフをより快適にする充実したギャレー（キッチン）スペースが配置されています。（通路を挟んだ対面／左舷側がメインソファスペースとなります）

コンパクトながらも、深さのあるシンク（流し台）や調理スペース、収納棚が効率よくレイアウトされており、洋上での簡単な調理やゲストへの軽食・お茶の準備などもスマートにこなせる仕様かと思います。

冷蔵庫・電子レンジがすっきりと組み込まれており、長期の滞在やマリーナステイ時の快適性を大きく高めてくれる心強い装備となっています。

冷蔵庫や電子レンジなどのビルトイン機器類、およびシンクの給水状況などにつきましては、今回の取材時に通電・実動作の確認までは行っておりません。
これら電気製品や給排水の正確な作動状態については、ご見学時に現物にてご確認をお願いいたします。

トイレ・シャワー周り

キャビン内には、独立個室タイプのマリントイレ（シャワールーム一体型）が完備されています。
ロングクルージングや船中泊時はもちろん、ご家族やゲスト、女性・お子様が乗船される際にも、プライバシー性の高い空間として安心感のある設備です。

28フィートクラスとしては十分な実用スペースが確保されており、シンク付きの簡易ドレッサー（シャワーヘッド型水栓）も装備。マリーナステイ時や長時間のクルージングにおいても快適性を高めてくれる空間となっています。

もちろん製造から年月は経過しておりますので、樹脂パーツ等には年式相応の経年変化や使用感などは見受けられますが、全体として清潔感があり、丁寧に使用・維持されてきた印象です。
特に個室タイプのマリントイレは、クルージング艇選びにおいて重視される方も多い設備のひとつかと思います。

マリントイレ（手動）の給排水動作や洗面設備・シャワー等については、ぜひ現艇確認時に実際の動作状況をご確認いただければと思います。

エンジン周り

【エンジンまわり／機関関係】

本艇最大の魅力のひとつが、新艇時のガソリンエンジンから、VOLVO PENTA（ボルボ・ペンタ）社製 D4-225ディーゼルエンジンへ換装（2016年新品載せ替え）されている点です。

一般的な同型艇ではガソリン仕様も多い中、本艇はディーゼル化されており、燃費面・信頼性・長距離クルージング時の安心感に優れた仕様となっています。

また、換装後のアワーメーターは取材時点で約590時間（2026年5月現在）となっており、現在も良好なコンディションが維持されている印象です。

さらに現オーナー様は、購入時より同一の信頼できる専門業者に継続的なメンテナンスを依頼されており、現在も横浜〜三崎・南伊豆エリアから、大島・伊豆諸島方面へのロングクルージングまで実際に楽しまれている実働艇です。

単なる「低稼働保管艇」ではなく、定期的にプロの手が入り、現在も海を走り続けている艇という点は、大きな安心材料のひとつかと思います。
もちろん製造から年月が経過しておりますので、エンジンルーム内や周辺機器には年式相応の使用感、水アカ跡や部分的なサビ等は見受けられますが、現在も実際に稼働・維持されてきた実働艇らしいコンディションが保たれている印象です。

また、取材時において特段大きな不具合や航行時の違和感などは伺っておらず、現在も良好なコンディションで維持されている印象です。実際にロングクルージングを継続して楽しまれている点も、本艇の安心材料のひとつかと思います。

なお、アワーメーター数値については、状態維持や移動等に伴い、ご見学時・お引渡し時に若干変動する可能性がございます。

オーナーさまご提供写真

ここでは、現オーナー様よりご提供いただいた、実際のクルージングシーンや洋上で過ごすひとときのお写真を掲載しております。

これらのお写真からも、本艇が単なる保管艇ではなく、現在も実際に海を走り、ロングクルージングやマリーナライフを楽しまれている実働艇であることがうかがえます。

横浜から三崎や南伊豆といった近場のクルージングはもちろん、伊豆諸島方面へのロングクルージングも実際に楽しまれており、「海を旅する艇」として丁寧に維持されながら使われてきた一艇です。

ご家族やご友人と過ごす時間、海の上で迎える朝や夕暮れなど、次のオーナー様にも、この艇ならではの楽しみ方を想像していただけるお写真かと思います。