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エンジン周り
・エンジンはマーキュリー社のMX６.２MPIのツインエンジンです。
ツインエンジンのメリットは優れた加速性能（トルク）と２基がけ特有の操船安定性と安全性。
そして万が一、片方のエンジンにトラブルが発生しても、もう一方のエンジンで帰港できるという高い安心感もあるかと思います。
・右舷エンジンは、２０２２年４月にシリンダー内に水入り修理のためエンジン本体を取り外し、エンジンブロックの交換を行っています。（書類もありますので詳細は見学時に説明いたします）
エンジン修理後の不具合はないそうです。
・左舷エンジンは現在エンジンがかかりにくくなっていますが、２０２５年８月頃のメンテナンス点検時におおよその原因が特定されているとの事です。(燃料圧力系修理メンテナンス書類あり)
左舷エンジンの始動後は右舷エンジンと同じくらい良い吹け上がりをしております。
２基エンジン共に、異音・白煙などは見受けられず、スポーティーなエンジンサウンドがとても魅力的です。
・エンジン使用時間について
現在液晶の不具合のため、アワーメーターの確認ができておりません。
しかし、購入当時の書類にて購入時のエンジンアワーは確立されております。（２０１３年購入、１３５ｈ）
オーナー様の主なスタイルはマリーナステイが中心で、航行時間は「多めにみても年間２０時間程度」との事。
過去に燃料系のパーツ交換や右舷エンジンブロックの交換、フライホイルギア組替など様々なメンテナンスや修理をおこなっており、（メンテナンス・部品交換・修理内容などの書類あり）
オーナー様が船を所有している期間のうち、海外からの部品取り寄せ期間、パーツが届いてからの修理時間、それに伴う上架期間、その事を総合的に踏まえ現在の推定稼働時間は約３００～３３５時間となりますが、基本的にマリーナステイのため、実際には３００時間以下と予想しております。
・発電機について
オーナー様はマリーナステイが多いとの事ですので基本的に陸電を利用していたようです。
そのため、発電機アワーは約１５６時間程度の表示でした。
こちらも定期的にメンテナンスされているようです。（クーラントが若干少ないとの事です）
取材時にエンジンの始動確認は行いましたが、試乗をしておりませんので、ご見学時に試乗を含めてご確認下さい。
