１９９３年新造進水のカリビアン　バートラム３５です。
外装は結構汚れも見られ、年式相応に見えますが、オーナーさんがかなりお金を掛けており、外装の平凡さと比較して、機関周りは状態が良いと思われます。
残念ながら多忙なオーナーさんは、船に乗る時にしかなかなか船に来られず、また乗る時はデイクルーズでは無く、数日を掛けた島巡りしかしないそうですので、あまり外装をキレイに掃除されてはおりません。
よって、船体全体的に汚れが見受けられました。
また、内装も（普段泊まりで出航するので）普通の船より私物が多く、ちょっとゴチャゴチャした感じに見えました。

ハル周りは年式相応です。
特に大きなキズがある訳でも無く、特別キレイな訳でも無く、取材スタッフの感想としては「年式相応」と云う感じです。
細かくみればハルの小さな擦り傷やガンネル部分のロープの擦れ跡や擦り傷（右舷後部角）など、指摘する部分はありますが、状態は悪くありません。

デッキ周りも、全体的に汚れは見られますが、ＦＲＰの状態は良好で、大きな割れやキズ、ブカブカした部分はありませんでした。
ロアステーションで全く運転する事は無いそうです。
その為か、フロントウインドウのカバーの金具（突起を廻して外すタイプ）が固着して、取材時にはフロントマスクを外す事が出来ませんでした。（プライヤーなどで廻せば動くかもしれませんが、壊れるといけないので取材時には行っておりません。）
また、使用していないワイパーも、使用するにはブレードの交換等が必要な状態です。

エンクロージャーは、まだまだシッカリしていますが、こちらもやはり汚れが目に付きます。
ただしクリア部分は多少のくすみと汚れはありますが、透明度は問題無く、操船に全く支障の無い状態ですので、次に買われた方も交換の必要はありません。

ＦＢの操船席周りは、やはり汚れは見られますが、状態としては年式相応だと思います。
ＦＢのバウ側のクッションは汚れが見られ、またふくらはぎが当たる辺りに経年劣化によるヒビがあります。
その他のシートは、ヒビや破れはありませんが、白いシートに汚れが見られます。（特に操船席シートの座面は汚れがひどい状態です。）
ＦＢのフロントスピーカーには、ちょっとサビが見られます。
ＦＢ操船席周りには３つのモニターがありますが、レーダーは取り外しており、現在使用出来るのは、フルノのＧＰＳ魚探　ＧＰ－１８５０Ｆのみです。

内装も、やはり外装と同じような感じです。
メインキャビンの絨毯には、汚れが見られます。
また、キャビン右舷側にあるソファーベッドも、多少色あせがあります。（白い模様はもともとのものだと思いますが、、、）
このソファーベッドは、背もたれ部分が上に跳ね上がり、二段ベッドして使用出来ます。
全体的に決して状態が悪い訳ではありませんが、オーナーさんの私物が多いのと、掃除が行き届いてないので、全体的な評価を下げています。
個室トイレの中にシャワールームがありますが、現在は冷凍庫が置かれており、塞がっています。

オーナーズルームは、壁の一部に汚れがありますが、全体的に年式相応です。
ベッドクッションの状態は悪くありません。

クルールームは二段ベッドになっています。
絨毯と壁面の一部に汚れがありますが、その他の部分は特に問題は無さそうです。
ベッドクッションの状態も悪く無さそうです。

エンジンは、キャタピラー３２０８Ｔの２基掛けです。（使用時間未確認。次回チェックしてきます。）
エンジンは、去年の１１月に４００万円ほど掛けて整備しています。（明細書あり・以下に列挙している整備の内、船底塗装などは上記の料金に含んでいません。）
もともと購入時には、某業者さんから「エンジンオーバーホール済み」と云う話で購入したそうですが、購入当初から右舷エンジンの黒煙が目立ち決して良い状態ではなかったそうです。
その為、去年大掛かりな整備に踏み切ったそうです。
また、今年の８月にペラを当ててしまい、こちらもやはり１５０万円ほど掛けて徹底的に直したそうです。（明細書あり）
以下、去年からの整備明細書からの抜粋となります。

ジェネは、オナンが搭載されています。
オーナーさんの記憶ですと、確か５ｋｗ程度だったとの事ですが未確認です。

【平成２３年８月２５日】
主機海水吸水口スクープ脱着（２箇所）
補機海水吸水口スクープ脱着（１箇所）
スクープ・スルハル清掃・プライマー・船底塗装
エアコン・スルハル清掃・プライマー・船底塗装

【平成２３年１１月２５日】
◆ヒートエクスチェンジャー左右　脱着・分解・コア洗浄
◆ギアオイルクーラー左右　脱着・分解・洗浄
◆海水ライン左右　ホース・ジョイント部脱着及び洗浄
◆海水ポンプ分解、シール・インペラ交換
◆右舷機分解点検整備
　ターボ脱着
　エキゾーストマニホールド脱着
　シリンダーヘッド脱着
　ピストン・ライナー点検
　シリンダーヘッド分解
　シリンダーヘッド両バンク平面研磨
　ガイド及びシート交換
　バルブ擦り合わせ
◆ エキゾーストマニホールド研磨及び水圧検査
◆ ターボチャージャー分解点検
◆ シャフトグランドパッキン左右交換
◆ ハル及びブリッジバフ掛け
◆ シャフトジンク＆トランサムジンク交換

【平成２４年８月２６日】
◆　左右プロペラ脱着、及び左右プロペラ修正
◆ 左舷プロペラシャフト脱着
カップリング縁切り、ラダー取り外し含む
◆ ラダーアーム割れ修理
◆ シャフト測定
◆ 左シャフト曲がり修理
◆ 左舷機芯出し（マウントリフト　スペーサー入れ）
◆ スターン周り塩洗い
◆ スタフィングボックス分解修理
◆ 右プロペラシャフト測定
◆ 左舷シャフトブラケット脱着　合面調整面出　ボルト交換
◆ 左舷シャフトブラケットベアリング交換
◆ エンジンルーム電装品点検ビルジポンプ廃船修理　ポンプ交換
◆ エアコン作動不良修理（制御基盤及び操作部ショート）
新型基板改造（旧型基盤が調達不可の為）

【平成２４年１０月２５日】
◆ エアフィルター交換

一点、 気になったのが、タコメーターの不動です。
不動と言っても全く動かないのでは無く、エンジンを吹かしたりすると一時的に動いたりします。
ロアステーション・ＦＢ共に同じ症状が出ている事から、（あくまでも推測ですが）ダイナモから電気信号を送るＤ端子の不具合では無いかと思われます。

【総評】
文中でも度々指摘しているように、内外装共どちらかと云うと雑然としており、また汚れも目立ちます。
これは前述のようにオーナーさんは島巡りの際にしか、船に来る事が出来ないからだと推測します。
また、デイクルーズでの使用は一切無く、ロングクルーズをメインとして使用しているせいか、どうしても島などで泊まる際に必要になる備品類が多く搭載されており、全体的に荷物の量は多いと言わざるをえません。
ただその反面、エンジンとペラ周りを去年と今年に亘り、大掛かりな整備を行っていますので、安心感はあると思います。
内外装の汚れは、掃除と磨きで、どうにでもなる部分ですので、本来お金の掛かる機関周りが気になるところです。

この艇は神奈川県横浜市のマリーナに係留保管してあります。
取材時は試乗を行っておりませんので、ご見学の際には必ず試乗を含めてご確認下さい。
釣り道具などの私物は含みません。