★艇の状態（平成１９年１１月１７日　現在　）
取材艇は、現オーナー様が拘りでヤンマーに発注した特注艇で特注箇所としては、センターキャビンを右舷側にオフセット（１０ｃｍ）させて、左舷側サイドデッキ通路幅に余裕を持たせ、移動も楽にこなせる様にされているのと、キャビンのサイド付近からトモ（トランサム)部分を、約１５ｃｍ程度嵩上げして、ブルワークを深くし、引き波がデッキ内に浸入するのを防ぐと共に、安全性の向上が図られています。
更に、燃料タンクを通常１５０Ｌタンクをエンジンルーム左右に配置されている他に、１００Ｌタンクを通常タンク前方左右に増設し、フロントデッキのキャビン前の船艙２箇所に１００Ｌの黄色い樹脂製タンクが２個装着されており、このクラスの艇としては大容量７００Ｌもの燃料が入りますので、長距離航海が十分可能となっておりますが、船速は落ちる様です。
オークアラウンドのデッキ周りは、使い勝手も良くＧＰＳ・レーダー・魚探･オートパイロット・方位探査装置・２次ステーション・微速装置・タイコ型大型油圧アンカー・イケス・氷嚢室・多数のロッドホルダー・オーニングテント等のフィッシングに適した装備が満載されている上、ワンオーナー艇で機関関係は購入から現在まで、地元のヤンマーで定期点検を含む全てのメンテナンスを依頼していますので、整備記録等も取り寄せ可能より、大変安心感の有る、まさにフル装備の１艇です。

★外観程度：ＦＲＰボディー状態は、船体のサイドやキャビン廻り･デッキに気になる様な傷や修復歴は、確認出来る範疇では有りませんでした。
船底状態は係留艇の為、詳細確認出来ませんでしたが、船底形状はセミキールでロッドには樹脂が巻かれているとの事で、船底は年２回・春（４月）と秋（１０月）に上架して船底清掃＆塗装を施工しています。
取材時も見える範疇においては、綺麗な状態が見て取れました。

★機関関係：定評の有るヤンマー製ディーゼルターボエンジン６ＬＹ－ＵＴは排気量５１８４ｃｃで２８０馬力を発揮する船内機ですので、耐久性とランニングコストはとても良好な上、３４フィートの船体を７００Ｌの燃料搭載しフル艤装状態でも最速２４ノット位まで出せるとの事です。
エンジン本体は、確認出来る範疇でオイル漏れ跡等も無く綺麗でしたが、エンジンルームはキャビン下の為、ルーム内の高さが低く、やや手狭に感じられます。
メンテナンスは、毎回の上架の際に、エンジンオイルとミッションオイル・ジンク（亜鉛）を交換し、エンジン本体には錆防止の為の防錆コーティングを塗布しているとの事で、ペラやシャフトにも貝類の付着防止剤（ペラクリーン）を塗っているとの事です。
インペラーは、交換してから約２年半経過していますので、そろそろ交換時期かもしれません。

★電装関係：大型バッテリー容量１３０Ｆ５１×４個が搭載されており、ツーバッテリーシステムにされており主機用２個・アクセサリー用２個となります。
主機用バッテリーでは、エンジンも一発始動でしたので、まだ問題無さそうでした。

★運転席まわり：パイロットスペースは大きく有りませんが、キャビン後部に扉式のドアが装着されておりますので、冬場も暖かい快適空間となりスペース的な不満は有りません。
キャプテンシートの状態も良好で、油圧アンカーローラーのレバーやスイッチ類等の操作系類は、全て完動状態との事です。
メーター類も綺麗で、レーダー・ＧＰＳ・魚探・方位探査装置も見やすく装着されておりますので、視界を遮る事も無くとてもスッキリしています。
ＧＰＳは、位置補正用の基地局の港から発信される電波を受信するアンテナも別途装備し連動させていますので、ＧＰＳの精度は非常に高いとの事で、無線アンテナも４ｍと長い物が装着されており、安全性への拘りが随所に見られました。
また、天井には半透明の樹脂ハッチも装備されていますので、足場を造り上半身を出せば、ナブラ探し等にも有効に思えました。

★船内関係：フロントキャビンスペースには、フロントや左右サイドに透明スモーク樹脂ガラスや上部ハッチが装備されており、採光が得られる事で船内が明るくなっています。
スペース的にも広く大人２名が余裕で寝る事が出来ますので、船内泊にも充分対応可能です。　

★フロントデッキまわり：フロントデッキ廻りは、３４フィートのミドルクラスのフィッシング艇ですので、全体的なスペースは十分で、フロントデッキには左舷側に全自動イカ釣り器（写真１１・１２）が設置出来ますが、取材時に取り外されていましたので、オーナー様から頂いた写真を掲載致しました。（写真６４～６８）
また、その後方に大型のタイコ型油圧アンカーリールや、前舵（写真１３）も装備されていました。
前舵についてオーナー様からは、「前舵を入れ、スパンカーを開き、マルチドライブ（微速装置）を駆使すると、潮立ちした状態で、艇を停止させる事も容易に出来ます」との事です。
フロントデッキには、６箇所の船艙が備えられており、１番前方のイカ釣り器横のハッチ蓋内とアンカーリール下のハッチ蓋内が物入れとなっており、キャビン前方の４箇所のハッチ蓋は、デッキ面とフラットとなっているので、段差が無く使い勝手に優れています。
この４箇所のハッチ蓋の内、キャビン寄り左右２つのハッチ蓋内の黄色いタンクは、片側１００Ｌ燃料タンクが増設されており、この燃料は専用ポンプ＆ホースを使い、船内の燃料タンクに入れる事が出来る様に改造されており、前２箇所のハッチ蓋内は、現在物入れとして使用されています。

★サイドデッキ：キャビン横の通路部分も左舷側は充分な幅が有り移動も楽な上、ブルワークも深目ですので、サイドデッキを利用したジギング等の各種の釣りにも使えます。

★後部デッキ：後部デッキ多数のロッドホルダー＆電源コンセントが設置されています。
また、トモ(後部デッキ)廻り（キャビン後端部付近の船体サイドからトランサムにかけてノーマル艇に比べて、１５ｃｍ程度嵩上げして造られていますので、ブルワークも深くなっています。
また、オーニングテントが装備され、２次ステーションでの操船時やフィッシング時でも日差しを遮ります。
後部デッキには、イケス・物入れ・油圧シリンダー＆舵・ペラ確認窓室・氷嚢室２箇所のハッチが有り、氷嚢室を除く全てのハッチ蓋もフロントデッキ同様にデッキ面とフラットとなっています。
なお、現在装備されているアウトリガー等の写真に写っている大小ロッド類計７本全てと、カジキ・サワラ・カツオ釣り用の道具類等（漁師仕様）も差し上げます（詳細は見学時にご説明します）ので、正にフル装備フィシング艇になっています。

★法定装備品：完備しています。

★艇の使用状況：和歌山県串本沖合い２０マイル位まで出てのフィッシング等に使用しておりました。

★出品理由：オーナー様は、更に大型船に乗換えの為、ご出品となりました。

★小員所見：ミドルクラスの、フィッシング対応ウォークアラウンド・シャフト艇の優良美艇は、市場に出にくく、取材時は時間の都合でエンジン始動とビデオ＆写真撮影程度の動きしか確認出来ませんでしたが、１４年間の使用期間で現在までの使用時間３３１１時間では、年間２３６時間程度となりますので、個人所有としては多目ですが、同型艇は遊漁船等にも多く使用されており、３０００～４０００ｃｃ前後の排気量のプレジャー用ディーゼルエンジンとは異なり、５８００ｃｃ以上の排気量の大型エンジンの場合、漁船等にも使われますのでその耐久性は比較にならない程丈夫な様です。
一般的に遊漁船等の場合は、この倍近い時間でも何ら問題無く使用されていますので、個人所有プレジャー艇としては、メンテナンスをしていればこの位の時間からが一番美味しいエンジン使用時間では？と思われます。
なお、取材艇は、機関関係のメンテナンス状態は全て地元ヤンマーのディーラー整備ですので、大変安心感も有り使用時間からも、まだまだこれからの艇と思われます。
また、個人趣味のフィッシング艇だけでは無く、遊漁船として使用するのも良いのではないかと思いました。

★ご見学の条件：ご見学＆試乗に関しましては、基本的にいつでも可能ですが、季節的な天候及び海上の状況等により、試乗出来ない場合もございますので、予めご了承下さい。
また、試乗の場合は、燃料代等の実費４０００円の負担が出ますので、ご了承下さい。