★艇の状態（平成１９年１１月２３日現在　）
取材艇は、ファミリークルザーとしても人気の有るヤマハＰＣ－２７（ガソリン艇）の陸上保管となります。トローリング・クルージング及び船中泊も可能なマルチパーパスなうえ、マリンエアコンやギャレー・フライブリッジ付きで初心者でも操船が楽な艇の中の１つです。
また、エンジンはヤマハ製Ｖ６ガソリンエンジンにヤマハ製ドライブで油圧フラップ等の装備も充実し内外装共比較的綺麗で船底塗装の無い美艇のクルーザーだと思います。
現オーナー様は、平成１５年の年末に神戸･西宮で使われていた本艇を、購入され現在は、淡水の琵琶湖で使用しています。
購入時には、発電機（パンダ製）が壊れていましたが、ここ数年の夏場の暑さより、エアコンの使用を考え、今年５月６月に発電機の載せ換えと、エアコン本体の修理等の改装を約５０万円の費用をかけて行なったばかりで、今年の暑い夏でも十二分楽しめたとの事でした。

★外観程度：現状の状態としては、年式を考えれば外装に細かな小傷は有りますが、軽微な物で外観上の色褪せも少なくガラスコーティングを３年前に施工しており、ワックスも欠かさない事で綺麗な状態が保たれており、色褪せも無く個人的に見ても気になる様な傷は有りませんでした。
また、ＦＢのシートもビニールカバーが掛けられおり、オーナー様はあまりＦＢでの操船をされないとの事で、ＦＢカバーを掛けたまま使用している事も多いとのお話でした。
購入時に、船底の左舷側に薄い擦り傷が有ったり、同じく左舷側にマリンエアコン用のダクト等が有ったそうですが、マリンエアコンの発電機（パンダ製５ＫＡＶ）が壊れていた為、現在は汎用の発電機を改造して装着した関係で、新たに給気エアダクトや冷却水口・排気口を左舷側中央やや後方に作られており、オリジナルのエアダクト等はＦＲＰで塞がれていますので、それらの跡が薄っすら残っています。
この補修跡や塞ぎ跡は、今年６月に綺麗に再塗装されていましたが、ガラスコーティングがその部分されていない為、ツヤの状態が若干異なっています。
しかし、言われないと判りませんので、ご見学時に良く見てみて下さい。
取材時は、ＦＢカバーとフロントウィンドカバーにより保管されていましたが、ＦＢを含むキャビンフルカバーとアフトデッキカバーもほぼ新品で在るそうですので、そちらもお付けします。

★エンジン：ヤマハ製Ｖ６　４．３Ｌガソリンエンジンの２機掛けは４２０馬力を発生し巡航でも楽に３０ノット以上の速力が可能で、試乗時にはＭＡＸ３４ノットまでスムースに加速出来ました。
（動画参照して下さい）
このエンジンは、ＭＣＭ製Ｖ６　４．３ＬエンジンのＯＥＭ版ですので、信頼性やメンテナンス・部品補給等はマーク系と同等な様です。
ドライブは、ヤマハ製で電蝕も無く塗装状態も綺麗な状態で、チルト作動状況やベローズも弾力性が十二分な状態で良好でした。
２機共ドライブを含む機関部の整備は、毎年シーズン前にマリーナで整備がされており、全ての油脂類や消耗部品関係の交換がされているとの事でした。

★電装関係：バッテリーは、ツーバッテリーシステムにされており、８５Ｄ２６Ｌサイズが２個搭載されています。
取材時は、右舷側バッテリーが弱っていましたので、そろそろ交換時期と思われました。
また、キャビン内のカセットデッキが不良との事で、ＣＤラジカセを使っておられました。

★汎用発電機＆マリンエアコン：後部デッキの左舷のデッキシャワーの下のハッチ内の船艙にヤマハ製ＥＦ２５００（ガソリン）が装着されています。
「本当は、もう少し容量が大きな物を装備したかった」とのオーナー様のお話でしたが、この船艙内に収納可能なサイズと、パンダ製の水冷エアコンや船内の冷蔵庫等の電化製品を過不足無く使用出来る発電量を考慮しこの汎用発電機にしたそうですが、一部が陸電対応の為１１５Ｖ仕様ですのでポータブルトランス（イクラツール製）を使用し、１００Ｖ→１１５Ｖに変換しています。
なお、オーナー様のお仕事柄（建設関係）か、電気関係や配管関係にも拘りが有り、この発電機の使用に際して、デッキシャワーＢＯＸを加工し、シャワー閉鎖する代わりにブロアダクトや、後部デッキのキャビン入り口に、写真２４の赤丸印のダクト口が２箇所追加されており、それぞれ個別スイッチで、ブロアファンの使用数を選べます。
また、水冷式オリジナル・パンダ製マリンエアコン（アワーメーター表示:約４２時間）を使用する為に、冷却用の冷却水として湖水からのくみ上げの為の循環ポンプを、発電機のクランクを改造して作り、冷却排水口からの配管と発電機の排気する排気管も、特注し増設されています。
更に、キャビン内の左舷サイドシート下に設置している、ｍａｓｅ製バッテリーチャージャーを介して１００Ｖを１２Ｖにして、バッテリーを充電する事も出来る用にされ、万が一のバッテリー上がりにも対応出来ます。（今回の取材でも、右舷側バッテリーが弱く、このシステムが活躍しました）

★船内程度：内装材･ウッドパネル・シート関係も酷い汚れは有りませんが、Ｖバース内のクッション材も透明ビニールで覆われている状態で綺麗でしたが、左舷側にブルーのシミが有ります。
レイアウトとしては、左舷側にＬ型にシートとテーブルが装備され、シート下は物入れとエアコン関係の装置なっており、右舷側には程度の良いキャプテンシートが装備されています。
シンク関係は、冷蔵庫やカセットコンロが装備されていますので、ビールや缶ジュース等を冷やしたりするには好都合な装備と思われます。
また、シンク類は、余り使用された形跡は無い様との事でしたので、錆や水漏れ等による汚れも無く綺麗な状態でした。
快適装備としては、マリンエアコンを装備しており、当然個室タイプの電動マリントイレも有りますが、全く使用しないとの事で、トイレスペースは物入れとされており、作動は不明です。
Ｖベースの広さは、このクラスとしてはやや小さめですが、大人２人程度の仮眠は可能です。

★運転席まわり：船内の運転席のメーター及び操作系類については、まったく不具合は見られません。
メーター関係は、アワーワーメーター以外はデジタル式で液晶表示となっており、取材時には液晶のドット抜け等の表示不良は無く、アワーメーターはアナログで左右共に６３１時間を表示していました。
なお、現オーナー様が購入から４年間での使用時間は、約４００時間との事ですので、使用頻度は高い艇です。
また、ＧＰＳや魚探等の電子機器関係の装備は、琵琶湖使用ですので必要を感じ無いとの事で、搭載されていません。

★フライブリッジ：夏場に数回使用する程度との事で、シートは、２人掛けと１人掛けのセパレート式でホワイト系のビニール地シートで薄汚れも無く、透明ビニールが被っている状態で大変綺麗な状態です。
試乗をさせて頂き確認した範疇では、操作系に不具合は有りません。
計器類は、液晶タイプで左右のエンジン回転計等にも表示不良は有りませんでしたが、センターの速度計が全く表示されませんでした。
ウィンドディフレクターも割れ等も無く機能十分発揮すると思われます。

★後部デッキ：アフトデッキは、十二分なスペースが確保されており、内側の周囲やデッキ周りの手すり（レール）も曲がりも無く綺麗な状態でした。また、比較的広いトランサムステップとスイムラダーも装備されており、出入りのハッチも装備していますので、湖（海）水浴等にも好都合ではないでしょうか。
なお、トランサムステップには、右角付近やスイムラダー取り付け部に、ヒビ割れ補修跡が見られました。

★法定装備品：完備しています。

★出品理由：最近購入したパワーボートや他に数艇所有されている関係で、所有艇の整理の為、ご出品となりました。

★艇の使用状況：ご自宅や仕事先も現マリーナに近い為、気分転換やストレス解消の気軽なクルージングに、１年を通して頻繁に使用されております。

★小員の所見：取材時も試乗させて頂きましたが、パシフィッククルーザーに恥じないスムースな加速や波きりも良好で油圧フラップによる安定性も確認出来ました。
また、実測長で約９．６５ｍと立派なサイズを有していますが低速時の取り回しも良好で、初心者にも不安が少ないと思いました。

★ご見学の条件：ご見学・ご試乗の場合は、季節的な天候及び海上の状況等により、試乗出来ない場合もございますので、予めご了承下さい。
試乗に際しては、艇の燃料代・上下架費用等として実費５０００円のご負担が出ますので、ご了承下さい。