★艇の状態（平成２０年２月２８日現在　）
取材艇は、艇の表記は２５フィートですが、実艇を見るとヤマハＦＲ２５や日産ＳＦ７８０（２６フィート）よりも、明らかに大きく感じ、実寸としても実長・実幅も広くワンクラス上の艇の大きさを感じさせます。
船体幅も広く厚めに造られた船体は、同クラスの艇に比べ船体重量も重めで安定感に優れ、波きり性も良好と言われている評判の艇となります。
また、ヤンマーＦＺ２５Ｅは燃費の良さと出力特性に定評の有るヤンマー製４ＬＨ－ＤＴＺディーゼルターボ１６０馬力ですので、重めの船体にも必要十分な動力特性を有しており、ハイチルトタイプのＳＺ２００ドライブを搭載している為、係留保管も可能なドライブ船となります。
平成１６年頃に現オーナー様が購入され、現在の係留場所に係留保管されています。
また、キャビン内の本来はボックス状の箱にキャプテンシートとパッセンジャーシートをシートバック（背もたれ）で別けて装着されている物が有ります。
しかし、キャプテンシート下は物入れ＆パッセンジャーシート下に簡易シンク＆シャワーがＢＯＸ内に装備されており、更にその下側に清水バックが装備され等かなり重量の有る上、シートにヘタリやシワ・弛み･小破れ等が有りフィッシングに使用する際に、移動の邪魔に感じられた事により、軽量化を兼ねて現オーナー様が取り外しており、これらの部品は既に処分済みで有りません。

★外観程度：ＦＲＰボディー状態は、年式相応に全体的なゲルコート面の劣化やラインの色褪せ、雨染みや小傷等が見られましたが、小奇麗に使われており、外観的な船体形状もヤンマー艇らしいオーソドックスで余り古さを感じさせません。
船底清掃＆塗料は平成１９年４月頃に施工していますが、約１年弱経過しておりそれなりに汚れが見られる状態でした。
船体は見える範疇においては、大きな修復痕は見られませんでしたが、係留艇ですので船底については未確認となります。
現在、フロントウィンドガラスの左右分割されている左舷側より、雨天時にコーキング不良から水漏れ（シミ出し）が見られるとの事です。
これは前オーナーの時からの不具合との事で、何度かコーキングをオーナー様自身で施工しましたが、素人施工では止まらなかったとの事です。
取材時に確認した所、漏れる量事態は然程酷く無い様（微少に染み出す程度）で、全体に元々のコーキング自体が痩せている様でしたので、根本的な修理には一度ガラスを脱着する必要に感じました。

★機関関係：ヤンマー製４ＬＨ－ＤＴＺディーゼルターボエンジン１６０馬力を搭載しています。エンジン本体についてのオーバーホール歴は有りませんが、エンジン本体・ターボにもオイル漏れやニジミ跡・酷い腐蝕･錆も見られず、エンジン始動状態・吹け上がりも良好な事が確認出来ましたので、まだ暫くは問題無く使えるのではないかと思われました。（動画参照）
燃費も巡航時で約２５Ｌ／時間との事ですので、昨今の燃料代高騰によりガソリンエンジンからの乗換えを考えている方には、免税軽油を使用する事で更にランニングコストの低減が図れると思いました。

★ドライブ：ヤンマー製ＳＺ２００のドライブは、ハイチルトタイプですのでドライブの大半が水面から出ますので、係留も可能なタイプですのでシャフト船では難しい浅瀬等が多い場所を航行する方で、ディーゼル船が欲しいが係留保管で船外機を考えている方には、選択肢の１つとして候補になる艇だと思います。
ペラの状態は、一部小さな欠損見られますが大きな問題は無さそうです。
ドライブのチルトシリンダーとベローズは、２年程前に交換しているとの事でした。

★電装関係：バッテリーはＭ２７ＭＦを３個搭載しており、２バッテリーシステムにされ１個は昨年４月に交換しており、もう１個は予備となります。
クランキングも良好で一発始動しました。
オルタネーター（発電機）も良好です。
夜間航海灯は係留先に入る際に橋げたを潜る関係で取り外されていますが、部品は残っており使用には問題は無いとの事でした。

★メンテナンス状況：今年４月頃の船底塗装の際に、油脂類及び亜鉛（ジンク）等の消耗品を交換しています。
インペラーやベローズは毎年定期的に点検していますが、大きな劣化も目視では診られなかったので、２年前のドライブのベローズ交換時から交換されていませんので、出来ればそろそろ交換時期かもしれないと思いました。
また、昨年の４月には燃料フィルター交換済みだそうです。

★船内程度：船内スペースも必要十分にて、収納スペースやＶベース内のスペースは、大人２名程度が十分仮眠出来て艇の大きさを考えれば必要十分です。
室内の内装トリム類やクッション類に大きなシミ･破れ等は見当たらず年式を考えると良好な上、個室型電動マリントイレの作動も確認済みで、女性同伴でも安心です。

★運転席まわり：運転席まわりのスペースは、本来装着されていたシートＢＯＸ取り外されて、シングルのキャプテンシートに変更されている為、大変広くワンマンで使うにも使い易い印象で、デッキ後部カバーも装着されて保管されていますので、全体的に酷い汚れは見られませんでした。
デジタル式のメーターも比較的綺麗で読みやすい状態で、ＧＰＳ魚探を装備しており操作系のスロットルやステアリングも問題はなさそうでした。

★後部デッキ周り：エンジンボックスが後部中央にせり出していますが、全体に余裕スペースが有りますので、３名程度で釣竿を振り出す事は出来ると思います。トランサムステプ＆ラダー＆トランサムレールもございますので、海水浴にも使用出来ます。

★艇の使用状況：フィッシングをメインに使用しておりました。

★出品理由：乗換えの為です。

★ご見学の条件：見学試乗の場合は基本的にオーナー様の立会いのもとで行いますので、お仕事の都合上、事前に必ずご連絡下さい。季節的な天候及び海上の状況等により、試乗出来ない場合もございますので、予めご了承下さい。


★注意事項：見学ご希望の方はメールもしくは、お電話にてお問い合わせ下さい。
また、オーナー様ご多忙の為、購入を前提とした方のみ、ご見学・試乗のお申し込みを、お願い致します。
中古艇ドットコムは個人売買となりますので、お約束をお守り頂けない方や、態度の悪い方は、オーナー様の方よりお取引をお断りさせて頂く場合もございますので、ご了承下さい。
上記の記事内容は、オーナー様のコメントを基に作成された物です。
極力、欠点、不具合点等も含めて記事を作成しておりますが、なにぶん１～２時間程度の取材時間で作成した物ですので、オーナー様の中には、艇が複数のオーナー様を経ている事により、勘違いや思い違い、問題点を把握されていない場合や、不具合箇所等がお話から漏れてしまう場合も有るかもしれません。
それから、ホームページ掲載時から日数が経過している場合等には、実艇の状態が取材時と異なる事が有り、新たな不具合点の発生・整備状況＆装備品等も変化する事も十分考えられます。
以上を含め、整備履歴・修復歴や艇の状態等に関しては、中古艇ドットコムで裏づけを取った物では有りませんので、ホームページの内容は参考までにご覧頂き、必ず見学・試乗をされた上で、購入者様ご本人の眼で確認の上、自己責任において購入をお決め下さい。
なお、ご見学・試乗をされずに購入を決められる場合に措きましては、更に慎重かつ注意深くご検討の上で、自己責任を持ってご購入下さい。

中古艇ドットコムより無理に購入を勧める事は、決してございません。

Ｈ２１年１月２１日　最近状況
最近も普通に使用しており、普段通りに、通常メンテナンスをしながら使用されているそうです。ta

Ｈ２１年３月２９日　船底清掃＆塗装しました。
３月２０日に上架の上、船底塗装しましたので、船底廻りの写真を追加しました。写真５１～５９<br />試乗もさせて頂きましたが、エンジンを含め機関系の状態も良好な事が、確認出来ました。