★艇の状態（平成２０年４月１５日）
取材艇のベイライナー３０５８コマンドブリッジは、製造から約１５年余り経過していると考えると、とても綺麗で劣化の少ない希少な美艇だと思います。
本艇は、新艇時から現在に至るまで琵琶湖でしか使用されて来ていない完全琵琶湖艇となりますので、大変希少な優良艇となります。
前オーナー様は、平成１８年１１月に各部の整備をされ、内装のクッション材＆シートやＦＢのシート類・アフトデッキのシート等をブラックの合皮で張替えられた艇を購入し、昨シーズンを楽しまれましたが、バスフィッシングの楽しみを覚え、今シーズンはバスボートへのチェンジをするとの事です。

★外観程度：ＦＲＰボディー状態は外装に細かな小傷やゲルコート面の劣化は若干有りますが、雨風や紫外線等による劣化も少なく、比較的目に付く傷としてはアフトデッキの左舷側ガンネル付近に一部接触による軽い変形が見られ位でした。
また、船底は一見船底塗装がされている様に見えますが、このグレー系の塗装は新艇時からのオリジナル塗装で、船底塗装では有りません。
船底の状態としては、艇を船台に乗せる際に付く軽微な小傷で、船底の状況は良好です。
それ以外は、年式から考えると綺麗な部類にて個人的に気になる様な傷は特段見当たりませんでした。
また、船体上部を全体に覆う船体カバーも有りましたが、ミッドバース内に折畳まれ保管されていましたので、破れ等は確認出来ていません。
この船体カバーについて、オーナー様からは装着にはかなり労力が必要なので、殆ど使った事が無いとの事で、状態は良かったと思うとの事でした。

★機関関係：エンジンはマークルーザー（ＭＣＭ）７．４Ｌ　４ストロークガソリンエンジン３３０馬力（カタログ）を発揮し、ドライブのブラボーツーを介し条件が良いとＭＡＸ２６ノット程度まで加速させる事が可能と思われますが、現在はペラの曲がりが見られますので、現状の速度の詳細は不明です。
ドライブのチルトの作動具合にも問題も無く、チルトシリンダーのオイル漏れ等も見られませんでしたが、３枚羽根のペラに曲がりが見られました。
メンテナンスとしては、オイル交換等の定期的な点検整備以外に大きなトラブルは無いとの事で、取材時も約半年以上マリーナに来ていなかったとの事でしたが、バッテリー上がりも無く短時間のクランキングでエンジン始動が出来ました。（動画１参照）

★電装関係：バッテリーは、Ｆ２７Ｍディープサイクルバッテリーが並列２個搭載しており、バッテリー本体は艇の購入時に新品交換された物との事ですので、当分は問題無いと思われます。
また、発電状況を含め現状、電装関係に不具合無い様です。
船内には、冷蔵庫や電気コンロ等の電気製品やコンセント等が有りますが、基本的には陸電使用時のみの使用が前提だと思います。
陸電装備の専用の陸電コードは有りますが、現マリーナには対応施設が無い為、前記の電化製品の作動確認は出来ていません。

★フライブリッジ(ＦＢ)：フライブリッジは、センターにキャプテンシート、その右舷側から後方にかけて３人掛けのパッセンジャーシートが装備されていますので、広さは十分です。
保管時にＦＢカバーが掛けられていますので、これらのブラックのシートに酷い汚れ・表皮の劣化による硬化・破れも無く弾力性が保たれていました。
ウィンドシールドは、透明樹脂製でヒビ割れも無く状態は良好でメーター類・水深計･コンパス・操作レバー･ステアリング等を含め、良好な状態に保たれていました。
水深計については、使用方法が不明な為、詳細不明です。

★船内程度：使用状態的には、ヘッドライニングやカーペット・カーテン等の内装材･シート類･ウッドパネル関係も良好で綺麗な状態です。
また、左舷側の大型ソファーベッドの下側が、ミッドバースとしてセミダブルクラスのベッドルームとなっていますが、キャビン入り口のスライドドア付近から多少雨水が入るのか、キャビン入り口付近とミッドバース入り口付近のカーペットやクッション材に湿り気を感じ、一部にシミが見られましたので、キャビンスライドドア廻りのコーキング等の補修が、これから梅雨時期を迎えるに際して、必要に感じました。
前方のＶバースは、このクラスとしては平均的な広さにてクッション下の物入れスペースも小さめです。
左舷側のギャレーには、清水シンク＆電気コンロが配され、その下の引き出し式の物入れは、数及び容量とも過不足無いと思います。
また、その対面に個室型手動式マリントイレスペースには、手洗いシンクとシャワーが装備されています。
ロアステーションの足元に樹脂性の清水タンクが装着されているのを確認しました。

★運転席まわり：キャプテンシートも綺麗な状態で船内のロアステーションのメーター類及びスイッチ類・操作系類は、全て完動状態でメーター類は綺麗で読みやすく、ＧＰＳ（ＭＩＵＴ製）も装着されていますが、こちらも使用方法等が不明で一度も使用した事がない為、作動確認出来ていません。
オーディオは、トヨタ車用のＣＤカセットデッキに、キャビン内とＦＢ・アフトデッキにスピーカーが装着されていました。
また、ＤＶＤデッキ・小型ＴＶも購入時には有ったとの事ですが、ＴＶは現在取り外されています。
装備品の詳細は、ご見学・試乗時にご確認下さい。

★アフトデッキ（後部デッキ）：このサイズの艇として後方に３人掛けのデッキシートが有る為、狭く感じますが、クルージングやバーススティをメインに使うサロンクルーザー的な性格の艇ですので、大きな不満は出ないのではないかと思います。
このアフトデッキ下がエンジンルームとなります。

★法定装備品：完備しています。

★艇の使用状況：クルージングに使用されています。

★保管場所継続可能：現在の琵琶湖西側のマリーナについては、今年一杯の保管料を既払い済みですので、このまま継続して置いて貰ってもＯＫとの事です。（その場は、船台も無料でお譲り致します。）
琵琶湖では大型になりますＦＢ付きサロンクルーザーをお探しの方には、船台付きで約半年の保管費用付きとなり大変お買い得だと思います。
なお、継続保管されない場合の値引きには、応じられません。

★出品理由：昨シーズンは琵琶湖で仲間と楽しみましたが、趣味のバスフィッシングに遊びの比率が高くなり、本艇ではバスフィッシングには大き過ぎ、浅瀬にも入れない為、買い替えをするとの事となり出品となりました。

★小員所見：この年式のベイライナー３０５８コマンドブリッジとしては、綺麗で良好な状態が保たれている方だと思われました。
エンジンルームや機関関係の状態から見ますと、さすがに完全琵琶湖（淡水）艇ですので、エンジンやドライブの外観状態・内装等のリニューアルから総合的に判断しても、優良美艇に感じます。
艇の特徴としては、このサイズとして１機掛けのエンジンは珍しく、メンテナンス費用や燃料代等のコスト面では、２基掛けエンジンより大きなメリットが有ると思いますが、半面　重い船体により、さすがにＭＣＭ製７．４ＬＶ８　３３０馬力エンジン動力性能を十分使う必要が有りそうで、油圧フラップにより安定性も良さそうです。

★ご見学の条件：見学・試乗はいつでも可能ですが、試乗の場合は、艇の上下架料＆燃料代実費として８千円のご負担がでます。
なお、季節的な天候及び海上の状況等により、試乗出来ない場合もございますので、予めご了承下さい。

★注意事項：見学ご希望の方はメールもしくは、お電話にてお問い合わせ下さい。
また、オーナー様ご多忙の為、購入を前提とした方のみ、ご見学・試乗のお申し込みを、お願い致します。
中古艇ドットコムは個人売買となりますので、お約束をお守り頂けない方や、態度の悪い方は、オーナー様の方よりお取引をお断りさせて頂く場合もございますので、ご了承下さい。
上記の記事内容は、オーナー様のコメントを基に作成された物です。
極力、欠点、不具合点等も含めて記事を作成しておりますが、なにぶん１～２時間程度の取材時間で作成した物ですので、オーナー様の中には、艇が複数のオーナー様を経ている事により、勘違いや思い違い、問題点を把握されていない場合や、不具合箇所等がお話から漏れてしまう場合も有るかもしれません。
それから、ホームページ掲載時から日数が経過している場合等には、実艇の状態が取材時と異なる事が有り、新たな不具合点の発生・整備状況＆装備品等も変化する事も十分考えられます。
以上を含め、整備履歴・修復歴や艇の状態等に関しては、中古艇ドットコムで裏づけを取った物では有りませんので、ホームページの内容は参考までにご覧頂き、必ず見学・試乗をされた上で、購入者様ご本人の眼で確認の上、自己責任において購入をお決め下さい。
なお、ご見学・試乗をされずに購入を決められる場合に措きましては、更に慎重かつ注意深くご検討の上で、自己責任を持ってご購入下さい。

中古艇ドットコムより無理に購入を勧める事は、決してございません。

H21年４月４日　保管場所が変更になりました。
保管場所を同じ琵琶湖ですが、西岸の陸置きから、東岸の湖上係留となっていますので、試乗も可能です。<br />現在、今シーズン前の点検整備をしています。