（平成２０年４月２２日　取材時）
★艇の状態： 取材船は、現オーナー様は昨年２月に購入された地場造船（共立造船所）の本キール型の漁船タイプで、程度を重視して何艇も見学試乗をして探し当てた艇との事です。
現オーナー様は、趣味のジギング等を中心としたフィッシングスタイルで、土地柄太平洋の海原でナブラを見つけ追いかけながらのフィッシングですので、船体形状（本キール）で40フィート前後の長さ・機関関係が良好な物に限定し、拘って探されたそうです。
本艇を購入する際に、見学試乗に行った際に既にアワーメーターが不動状態で使用時間が不明でしたので、状態を心配しましたが、試乗をした所、エンジンを含めた機関関係はすこぶる快調で、船体年式と見比べても明らかにエンジンが綺麗な状態だった為、新艇で進水してからの機関から換装されていると思われた事や、船体が細い割に船体の横に装備されているロール防止用の幅約２５ｃｍのフィンが、喫水面の半部近くの長さで出ており、効果的にロールを抑制し船底形状の本キールと相まって艇の安定性が良く、細身の船体を生かして速力は、見学時に焼く２８ノット程度出た事が購入の決め手だったそうです。
ただ、購入時のキャビン形状が小さく、オーナー様の使用方法等に合わず、使い勝手も悪かった為、購入直後にキャビンを腰上から作り変え、キャビン長も後方に伸ばし現在のキャビン形状になっています。
このキャビン改造時に、各部の窓や扉の位置や枚数・回転式ワイパーの装着等はオーナー様の拘りが有ります。

★外観程度：ＦＲＰ製の船体状態は、キャビン腰上で製作改造時に、船体全体の傷の補修と再塗装をしていますので、年式を感じさせず全体的な塗装劣化やゲルコート面のヒビ割れも少なく良好でした。
船底清掃と船底塗装は、１１月頃と5月頃の年２回施工しており、１１月に亜鉛板を交換しているとの事です。今年もそろそろ船底清掃の時期で、頻繁に出航している事により取材時には、汚れや藻類の付着は見て取れましたが、酷い貝類の付着は見える範疇では有りませんでした。

★機関関係：エンジンルームは広く整備性が良さそうで、エンジンルームへはキャビン前方のハッチと、操船室の足元のハッチからの2箇所からアクセス出来ます。
エンジンは、いすゞ製ＵＭ６ＳＡ１ＴＣ　6気筒ディーゼルターボエンジンで連続最大出力が２３０馬力（カタログ最高馬力２８５馬力）を発揮しており、大排気量（６５００ｃｃ）のエンジンは耐久性も高く、取材時もエンジン始動具合も良好で、アイドリングも安定しており、快調なエンジン音を響かせており、排気の状態にも白煙等やオイルの焼けるニオイも有りませんでした。
但し、取材時は取材時間の都合で航行状態の確認は出来ておりません。しかし、オーナー様からは取材日の前日に出航し、鰹を４０匹程度釣り上げたとのお話がございました。

★メンテナンス：現在エンジン及びマリンギヤを含めた機関関係に何ら不具合は無いとの事で、最近のメンテナンスとしては、オイル等の油脂類の交換がアワーメーターが不動ですので、３ヶ月に1回を目処に施工しており、インペラ交換は昨年3月・スロットルワイヤーケーブルは今年２月にそれぞれ交換しているそうです。

★電装関係：１３０Ｆ５１サイズのバッテリーが現在4個装着されており、エンジン始動及びソナー等の電子機器等のアクセサリー電源を兼ねています。
その内2個は、今年２月にツーバッテリーシステムにした際に、サブバッテリーチャージャーと一緒に追加装備した物となります。
このツーバッテリーシステム用のバッテリー２個とサブバッテリーチャージャーは、ソナーやＧＰＳ・方位探査装置等と一緒に次の艇に移設する予定ですので、付属しません。

★操舵室：操舵室は、一般的な漁船タイプとなっており、キャプテンシートは自動車用の運転シートにされています。
電子航行機器等は、艇の購入時から現在に至るまでの約1年２ヶ月の間に逐次新品を購入し増やされてきた物で、写真３４に赤番号で①～③のソナー用モニター①・10インチＧＰＳモニター②・方位探査装置③・10インチ魚探（②の下のモニター）・マリン無線は、次艇に移設しますので付属しませんが、小型ＧＰＳ魚探（③の上の物）はそのままお付けしますので、特に不満無くご使用出きると思います。
また、キャプテンシートの上方には、ナブラを見つける為に操船しながら頭を出せる様にハッチが装着されており、キャビン周囲のサイドガラス窓や後部ガラス窓の面積も広くて視界も良好で、雨天時や荒波をかぶった際の前方視界の確保には、回転式ワイパーが2個装着されており威力を発揮すると思います。
なお、キャプテンシート下は、フロア面より1段盛り上がっておりますが、この盛り上がりの下にはマリントイレが装備されています。
このマリントイレに入るには、キャビン後部扉から入った所のフロアにハッチが有り、そこから入ります。
しかし、入った所は船底とフロア面の上下スペースが少なく、頭上高が低い為、屈みながら便座まで行かないといけませんので、アクセス性は余り良く有りませんでした。
但し、便座に座るとキャプテンシート下が盛り上がっていますので、頭上高に余裕が出ますので大きな不満は無いとの事でした。

※注）付属しない物（写真に赤の番号記載）
ソナー＆ソナーＢＯＸ①・ＧＰＳ②・方位探査装置＆アンテナ③・ツーバッテリーシステム用のセパレーター④＆バッテリー２本（１３０Ｆ５１）⑤次の船に移設する為、付属しません。

※２００８．１１．１２　下記の装備品一部取り外しで１１５万円から値下げしました。
10インチ魚探（②の下のモニター）・マリン無線は、次の船に移設する為、付属しません。


★前部デッキ：船首（バウ）に近い部分に1箇所物入れが有り、デッキ中央付近にソナー用の四角い四角柱のＢＯＸが装着されています。
このソナー用のＢＯＸは、ソナーと一緒に取り外しますので、その跡は物入れに変更してお渡しする予定だそうです。
全体的にバウデッキの広さは広く使い勝手は良好ですが、イケスの設備はバウ側には有りません。
また、ブルワークの高さは、余り高く有りませんので、キャビン横のサイドデッキを頻繁に使用行き来する際は、サイドレール等を装備された方が良さそうに思いました。

★後部デッキ：アフトデッキには、キャビン左舷後部に装着されている2次ステーション（アフトデッキステーション）が装備されており、キャビンを改造し後方に増設し伸ばされた関係で、アフトデッキはやや狭く感じます。
アフトデッキには、キャビン側の3個・トランサム側に2個のハッチが装備されており、キャビン側3個の内、外側2個が物入れ・中央が舵室となります。
トランサム側の２つは、左舷側に物入れ・右舷側がイケスとなっています。

★出品理由：現オーナー様は、本艇を購入してから、多くの友人仲間と一緒に出かけられる事が多く、何かと手狭に感じる事が多くなって来た為、さらに大型の艇に乗り換えられる事にされます。

★ご見学時の条件：見学・試乗につきましては、いつでもお受け致しますが、試乗の場合はオーナー様の都合確認が必要となりますので、事前にお問い合わせ下さい。
また、季節的な天候及海上の状況等により、試乗が出来ない場合もございますので、予めご了承下さい。

★注意事項：見学ご希望の方はメールもしくは、お電話にてお問い合わせ下さい。
また、オーナー様ご多忙の為、購入を前提とした方のみ、ご見学・試乗のお申し込みを、お願い致します。
中古艇ドットコムは個人売買となりますので、お約束をお守り頂けない方や、態度の悪い方は、オーナー様の方よりお取引をお断りさせて頂く場合もございますので、ご了承下さい。
上記の記事内容は、オーナー様のコメントを基に作成された物です。
極力、欠点、不具合点等も含めて記事を作成しておりますが、なにぶん１～２時間程度の取材時間で作成した物ですので、オーナー様の中には、艇が複数のオーナー様を経ている事により、勘違いや思い違い、問題点を把握されていない場合や、不具合箇所等がお話から漏れてしまう場合も有るかもしれません。
それから、ホームページ掲載時から日数が経過している場合等には、実艇の状態が取材時と異なる事が有り、新たな不具合点の発生・整備状況＆装備品等も変化する事も十分考えられます。
以上を含め、整備履歴・修復歴や艇の状態等に関しては、中古艇ドットコムで裏づけを取った物では有りませんので、ホームページの内容は参考までにご覧頂き、必ず見学・試乗をされた上で、購入者様ご本人の眼で確認の上、自己責任において購入をお決め下さい。
なお、ご見学・試乗をされずに購入を決められる場合に措きましては、更に慎重かつ注意深くご検討の上で、自己責任を持ってご購入下さい。

中古艇ドットコムより無理に購入を勧める事は、決してございません。