スズキスプラッシュ | 【中古艇ドットコム】中古ボート・ヨットの個人売買応援サイト

基本情報

船名	スズキスプラッシュ (サイズ：18ft)
サイズ(船検証)	全長：4.95m　全幅：1.93m　全深：0.88m
登録年式	2003(平成15)年	製造年式	2003(平成15)年
航行区域	限定沿海
船底塗装歴	あり
定員	6人	次回船検	中間検査(2009年04月28日)
取材	あり	出品エリア	熊本(九州)
注意事項	見学ご希望の方はメールかお電話にてお問い合せ下さい。また、オーナーさんご多忙の為、購入を前提にした方のみご見学お願いします。中古艇ドットコムは個人売買となりますので、お約束をお守りいただけない方や、態度の悪い方は、オーナーさんの方よりお取り引きを、お断りさせていただく場合もございますのでご了承下さい。上記の記事内容は、オーナーさんのコメントをもとに作成されたものです。極力、欠点なども含めて記事を作成しておりますが、なにぶん１時間程度の取材時間で作成したものですし、オーナーさんの中には問題点を把握していなかったり、不具合箇所がお話から漏れてしまう事もあるかもしれませんので、実艇の状態と違う箇所が存在する可能性があります。また、整備履歴・修復歴や艇の状態などに関しては、中古艇ドットコムで裏づけを取ったものではありませんので、ホームページの内容は参考までにご覧いただき、必ず見学され、購入者本人の眼で確認の上、自己責任で購入をお決め下さい。中古艇ドットコムより無理に購入を勧めることはございません。

エンジン関連

メーカー	－	エンジン型式	スズキDF70
燃料種類	４ストロークガソリン	搭載数	1基
船検証記載馬力	－	推進機器種類	船外機
巡航速度(参考)	約23ノット	最高速度(参考)	約28ノット
燃費/時間当り(参考)	－	燃料タンク容量	約50リットル
使用時間	660時間 ※記載の時間はアワーメーターに表示されている数字を表示しており、中古艇ドットコムでは実使用時間かどうか一切の確認を取っておりません。船によっては実際の使用時間と大きく異なる可能性もありますのでご注意下さい。

※上記に表示されたモデル名・サイズ年式・エンジン仕様・エンジン馬力・燃料種類・速度・燃費などの数値は、中古艇ドットコムで確認を取ったものではありません。オーナー様からいただいた情報を基に記載しておりますが、オーナー様の記憶違いや勘違いの可能性もありますので、あくまでも、参考までにご覧いただき、最終的には自己判断にてご購入をお決め下さい。
※使用時間は、メーターの表示時間を記載しております。あくまでもメータの表示時間ですので、実際の使用時間を補償するものではありません。
※巡行速度・最高速度に関しては、オーナー様からお聞きした速度を記載しておりますが、オーナー様の記憶違いや、船の状態により記載されたスピードが出ない可能性もあります。あくまでも参考までにご覧下さい。燃費やタンク容量などの数値に関しても同様です。

◆船底の補修跡がありますので、気になられる方はご購入をお控え下さい。
補修痕の詳細はコメントの最後（赤文字部分）をお読み下さい。
写真も最後に掲載していますのでご覧下さい。

◆特徴
ウェイクボードをメインに使用しております。
２００３年式で５シーズン使用し６６０時間使用しております。
現在までの部品交換を含め履歴はすべて把握しております。
船底はすべてＶハルになっておりますので、１８フィートというショートサイズの割に、大きなウェイキ（ひき波）が出来ます。

メンテナンス充分ですので、すぐに乗れます。

◆外観/デッキ/船底の程度
ハルに大きな傷の補修痕が１箇所あります（画像11）。その他にも通常使用時についたスレやキズは点在します。

バウにも桟橋にぶつけた凹み傷（画像05）がありますが、使用には影響ありません。
ガンネルにはキズは点在しますが、ひどく浮き上がったようなところはありません。

デッキ表面に黄ばみがあり（画像35）、根気よく磨かないと落ちません。

バッテリートランクとガゾリンランクのフタに軽微なひび割れがあります。バテッリーは２個（2006年7月に交換）装着していましたが、片方は古いので外し１個にします。

デッキ中央・バウ・コックピット・ナビゲータシートにそれぞれ収納場所がありますので、何かと便利です。

スイミングステップラダーは、ウェイクボード終了時に水中からの乗船を容易にする為、加工しております（ラダーには若干のサビが発生しています）。

船底は、ウェイクシーズン前ですから掃除・塗装したばかりです。

◆コックピット
計器はタコメーター・アワーメータースピードメーターが装備しております。不具合箇所はありません。
航海灯・両舷灯スイッチもコックピットから操作出来ます。

ニュートラルスイッチセンサーが不調でしたが、整備いたしましたので、現在は不具合ありません。

運転席前に便利なダッシューボードケースがあります。
助手席部のトランク（写真参照）は、救命胴衣などの収納に使用しております。（救命胴衣は古いですので、買い替えをお勧めします）

◆機関関係
スズキ７０馬力エンジン(14年10月製)が搭載しています。
セルは一発始動で調子は良好です。
使用時間は６６０時間経過していますが、現在も使用中ですので、まだのびます。
５０時間毎にエンジンオイル、１００時間毎にオイルエレメントを交換しております。
毎年ウェイクシーズン前にギヤオイル・アノード・インペラー・サーモスタト・プラグ、フューエルフィルターは交換しておりました。

５月に行ったばかりのメンテナンスは下記の通りです。

エンジンオイル交換
エレメント交換
ギアオイル交換
インペラ交換
海水冷却ライン洗浄
シフトワイヤー調整
アクセルワイヤー調整
バッテリースイッチ交換
配線交換
船底の掃除、塗装
船体クリーニング

これまでに故障による部品交換は下記の通りです。

２００５年７月
前進・後進の際にギヤボックスを動かすロッドを交換しました。
当初は、前進から後進または後進から前進に乱暴に動かしウェイクしていた為、ロッドが曲がり交換しました。
乱暴に扱わなくなった現在は何の問題もありません。

２００６年８月
チルトモーターのオイルが漏れていた為、モーターケースを交換しました。

現在までにオーバーホールの経験はありません。
この船はウェイクをする為に購入したので、新艇時より４枚ペラに交換しています。
更にペラ上部にウイングを装着して使用しております。
バテッリーは２個（2006年7月に交換）装着していましたが、片方は古いので外します。

◆ウェイクタワー
２００７年５月にタワーを全塗装しました。
ボードラックはアルミで作成したオリジナルラック２個を装着しています。
合計４枚のウェイクボードを積む事が可能です。

◆ガソリントランク
トランクのフタに亀裂があります。（写真参照）
スズキの純正ガソリントランク２５リットルを２個搭載しています。
それぞれタンクキャップにはフロート式燃料計が付いておりますが、1個はフロートが壊れた為、そのままにしております。
1個は燃料計正常です。
ガソリン漏れなどは２個ともありません。

フューエルフィルターは船外機内にも標準装着されていますが、安全性を増す為、外付けのフューエルフィルターも装着しております。
燃料コックでON・OFF・で燃料系統の切り替えが出来ます。
現在タンク2個を切り替えておりますが、もうひとつタンクを装着出来るスペースとコックに空きノズルがあります。

◆その他
船主部トランク・中央トランク（写真参照）ウォータバッグを収納し人数に応じて、ウェイト調整しウェイキ（ひき波）を作っておりました。

アワーメーターも装着しておりましたので、使用時間が不明などの中古艇選びに付きまとう不安も無いかと思います。

ウェイクされる方にとって一番重要なウェイキ（ひき波）は、スキーボートと比べれば目劣りしますが、ジェットやＳＲＶよりは大きい良い波が作れます。
波の大きさ・タワーの高さも申し分なく、写真を参考にして頂ければ十分に波の大きさはご理解出来るのではないでしょうか？
無論、釣りはもちろん、バナナボートなどを曳く事も出来ますし、ウェイク以外の利用価値も十分あるかと思います。

カタログも是非、参考にして下さい。

◆運搬するときは４トン車でらくに積めます。
◆試乗は、上下架料５０００円のご負担をお願いいたします。

船底のほがし補修跡
２０年の３月にトラックでの運搬中に、運送業者さんが誤って船底をほがしてしまいました（１３×６センチ位）。<br />画像６７、６８を参照下さい（当時は船底を掃除する前でした）。<br />外側はもちろんの事、内側からも充分にＦＲＰ補修しています（画像６９、７０）。<br />現在は綺麗になって問題なく使用できます。<br />現在は上架していますので、ご見学時には必ずご確認下さい。メンテナンスは充分ですが、エンジン、電気系統、試乗でのウェイキなど、ご自身ですべてをご確認下さい。価格はご相談に応じます。

ニュートラルスイッチセンサー
ニュートラルスイッチセンサーが不調でしたが、整備いたしましたので、現在は不具合ありません。