★艇の状態（平成２０年５月２５日　現在　）
取材艇は、憧れのフライブッジ付きのサロンクルーザーのヤマハＳＲ２５ＦＢとなります。一応２５フィートとなっていますが、実長約３０フィートで実幅も３ｍ近くございますので、かなり大きくヤマハＰＣ２６と見比べても遜色ない大きさに感じます。
エンジンは、ボルボ製の４気筒１５０馬力（カタログ）のガソリンエンジンで左右共５２０時間未満で、平成２０年４月（今年）にエンジンヘッドをオーバーホール済みの上、新艇時からの未係留艇で、船底塗装の塗布も無いフライブッジサロンクルーザーとなります。
この艇の特徴としては、船体ＦＲＰの厚みも有り、それに伴う重量も有るので、波切りも良好な上、横波や追い波にも強く油圧式フラップも装着されておりますので、艇の走行安定性はとても良好です。広いキャビンは、快適優雅なクルージングが可能な艇として多くのファミリー層にも支持されています。
また、室内操作式のアンカーウィンチが装備されていますので、フィッシングにも対応出来ます。
現オーナー様は、平成１６年９月に使用時間４００時間位で購入されてから、定期的なメンテンナスや不具合を感じた部分を早めの修理しながら、現在に至っているとの事でした。

★外観程度：現状の状態としては、現在は陸上保管されていますので、船底塗料が塗布されておらず外観の美観は良好です。全体的に外装に細かな小傷は在りますが、軽微な物です。外観上に大きな傷は、バウスプリット先端部にひび割れが確認出来ました。
それ以外に修復跡も無さそうでサイドラインの色褪せは多少見られましたが、ゲルコート面の劣化も少なく２０年近く経過している事を考慮する美艇だと個人的に思いました。

★エンジン：耐久性の有るボルボペンタ製エンジンの２機掛けは、３００馬力を発生し巡航で約２２ノットの速力が出せます。
平成２０年に左右エンジン共に、エンジンヘッドの４番シリンダーの排気出口とエキゾーストマニホールドより排気漏れを起していた為、エキゾーストマニホールドは左右新品交換しヘッド部分の排気出口を肉盛修理する等を施してオーバーホールし油脂類の交換をしていますので、取材時もエンジンは快調でした。
なお、上記以外のメンテナンスとしては、艇の購入時にキャブレターのオーバーホールがされており、昨年はインペラー左右交換しているとの事で、これらの修理明細は取り付ける事が可能との事でした、

★ドライブ：ドライブの外観上に腐蝕や電蝕等の大きな不具合は、見当たりませんでした。ベローズ等のラバー部品も十分な弾力性が残っており、こちらも購入時にオーバーホールをされているとの事ですが、購入ショップ様でのオーバーホールとの事で内容は不明との事でした。

★電装関係：バッテリーは、エンジン毎に９５Ｄ３１Ｒサイズを各１個の２個と、アクセサリー用として同サイズを２個の計４個搭載しており、左舷側のアクセサリー用は最近新品を追加した物との事で、残り３個は購入時に新品交換した物との事でした。
取材時も数週間程度使用していない場合は、キャブレター内に燃料を送り込む必要が有る為、エンジン始動にはやや長めのクランキングが必要な状態でしたが、全く問題無く力強くセルを回していましたので、不具合は有りません。

★船内程度：後部サロンには、ヘッドコンソールや内装材も比較的綺麗な状態が保たれていました。左舷側に対面式ソファー（回転式シートでアレンジ可能）とテーブルも装備されており、ソファーは長年の使用によるシートクッション材のヘタリが見られ、全体的に色褪せが有りました。
また、フロントウィンドガラスを除くサイドウィンド・リヤスライドドアガラスにはフィルムが貼られており、キャビンカーテンも装備されています。
Ｖベース内は、メインサロンを大きく取っている関係で、大人２名の仮眠スペース程度で、物入れスペースとして活用される方が多いと思われます。
また、内装材やヘッドライニング・備え付け物入れに酷い汚れは見当たりませんでしたが、Ｖベースクッション下の右舷前方の床ベニア板が約７０ｃｍ程度ひび割れていました。
また、クッション材には表皮の破れや汚れが認出来ましたが、オーナーの奥様により綺麗なキルティングの敷物が敷かれておりますので、このままご使用頂けます。
個室型手動式マリントイレと冷蔵庫も有り、大容量のインバーターにより電子レンジやＴＶビデオ等も使用出来る状態です。なお、清水タンク容量は約１００Ｌの容量でカセットコンロ等も装備となります。

★ロアステーション：船内の運転席は、キャプテンシートに破れや汚れも無く、メーター類も綺麗で読みやすい状態です。計器類やスイッチ関係・各操作系類にも不具合等無く美観等に不満は出ないと思います。
※ＧＰＳ魚探は、次の艇に移設しますので付属しません。

★フライブリッジ（ＦＢ)：定員２名と手狭なＦＢですが、メーター及び操作系もロアステーション同様に、最終使用まで不具合は有りません。
フライブリッジのキャプテンシート・パッセンジャーシートは、保管時ＦＢカバーで覆われており、若干ホワイト系の合皮シートですので若干カビや薄汚れが見られますが、全体的に小綺麗にすればかなり見栄えが良く、快適なＦＢ空間になりそうです。

★後部デッキ：後部デッキのスペースは、トランサムステップが大きく、２８フィートクラスの艇と見比べても遜色のない程度の広さが確保されており、広く感じられます。
右舷側のサイドにデッキシャワーが装備されており、トランサムレールやＦＢ用ラダー等のパイプ類の腐食も少なく、艇の古さを感じさせません。また、キャビン入り口のスライド式ドア扉の状態も良好です。

★法定装備品：完備しています。

★専用船台：専用の船台は艇の購入時に約４０万円した物です。
艇の購入者様に限り別途１５万円でお譲りしますが、同マリーナに引き続き継続されて置かれる方には格安にお譲りします。

★艇の使用状況：約４年所有しており、フィッシングやクルージング等で使用していました。

★出品理由：乗換えの為、ご出品となりました。

★小員の所見：２機掛けのガソリンエンジンだと、燃料代を心配されますが、２００馬力程度の２スト船外機で目一杯回す事を思えば大差ないと思われ、フィッシングを中心に年中頻繁に長時間使用する場合は、ディーゼルエンジンに敵いませんが、年間２０～３０時間程度の使用のフィッシング＆クルージングがメインならば、さほど大きな差も無いと思われますので、経済性も思いのほか悪くないと思います。
通常は乗り出しに相応の整備費用が掛かりますが、既に今年４月の重整備が多額の費用を掛けて施されているのは大変魅力的だと思いました。
取材時にも航行状況を動画撮影しており、加速具合やエンジン音等が確認できますので是非ご覧下さい。

★ご見学の条件：ご見学・ご試乗の場合は、オーナー様のお仕事の都合により土日祝日となります。平日ご希望の方は、事前にお問い合わせ下さい。
なお、試乗の場合は上下架料として８０００円のご負担をお願い致します。
また、季節的な天候及び海上の状況等により、試乗出来ない場合もございますので、予めご了承下さい。