★艇の状態：（平成２０年６月２０日　取材時）
取材船は現オーナー様が３年半前に購入されてからは、河口でのアサリ漁等に使われて来た定評の有るヤンマーＤＥ３０ＥＺ中間軸を使ったドライブ艇ですので、比較的浅場にも入れる上、シャフト船に比べ操船も楽だと思います。
通常このサイズの艇には、４気筒エンジンが使用される事が多いのですが、本艇は排気量の大きい６気筒エンジンが搭載されており、余裕の有るトルクで低回転から安定した航行ができ、実用燃費も常用でのエンジン使用回転数が低い為、巡航で２５Ｌ/ｈ程度と大変優れており、昨今の燃料高騰には嬉しいエンジンです。
また、ドライブは今年３月にペラを強く河口のコンクリート製の固定物に当てた際に、ドライブの中身のシャフト&ギヤが破損した事で、ドライブケース内はほぼ新品に組み換わっているそうで、取材時には当てた際に装着していたペラを確認しました。
装備関係は、ＧＰＳ魚探・２ステーションにマルチドライブ付き・前後デッキにイケス等のフィッシングに必要な基本的な装備付きとなります。

★外観程度：ＦＲＰ製の船体の状態は、比較的綺麗で全体的には大変しっかりしており、目に見える範疇で大きな不具合や傷は有りませんでした。
特にデッキ周りでＦＲＰが水分を吸って軟化したりする事も無く、状態は良好でした。
ブリッジのノーマル形状は、もう少し小ぶりな物だった様ですが、前オーナー様の時代にメーターパネルより上部を作り変えており、回転式ワイパーの装着やメーターパネルの移設、保管時に装着する後部扉(2枚式のはめ込み式)の作成がされています。
また、今月６月に船底塗装を施工して、亜鉛板等も交換されているとの事で、取材時に船体に貝類や藻類の付着も見られずドライブも綺麗に塗られており良い状態が確認出来ました。
また、左右の通路幅に不満無く、左右サイドデッキにはサイドレールが装着され前後の移動時の不安感は有りません。

★主機関関係：ブリッジ前部にエンジンが入っており、ヤンマー製の６気筒ディーゼルターボで１６５馬力(カタログ)を発揮して、中間軸を介してヤンマー製ＳＺ２００のドライブに繋がっているドライブ船です。
エンジンは漁船等に多く搭載されている信頼性と耐久性が高いヤンマー製の６気筒エンジンで、アワーメーター２９００時間程度ですので、まだまだ十分使用出来そうです。
なお、使用時間は売却先が決るまでは使用しますので、伸びますのでご了承下さい。
外観的には、エンジン前部に錆腐蝕等が見られましたが、これはブリッジ前部のコーキング不良により雨水等が浸入した事による表面上の物です。
原因のブリッジ前部のコーキング不良による隙間は、現オーナー様により修理済みです。
ドライブは、係留可能なハイチルトタイプのヤンマー製ＳＺ２００だと思われますが、ドライブも腐蝕防止塗装がされており、型番は読めませんでした。
このドライブは、今年3月に何かに当てた事により、オーバーホールしておりドライブケース内は殆ど新品に組み換わっているとの事です。
現在、エンジン及びドライブ･マルチドライブ･ペラを含め機関関係に何ら不具合も無いとの事で、始動状況も一発始動と良好で快調なエンジン音を響かせており、中間軸から異音や異常な振動も感じられませんでした。
動画撮影の為に航行して頂きましたが、船速の乗りも良くエンジンはとてもスムース回っており、ブーストの掛かり具合にも特に異常は感じず、異常な煙も確認出来ませんでしたので問題は無さそうです。

詳細は、動画２をご確認下さい。

★メンテナンス：昨年夏に冷却系の整備をしており、ヒートエクスチェンジャーをオーバーホールして、その際に冷却水・インペラー・エンジン亜鉛・冷却系のホース類とバンドを交換されているとの事で、ホース類は取材時綺麗な状態を確認しました。
なお、オイル等の油脂類の交換も定期的に施しているとの事で、年間３回（４ヶ月に１回）エンジン＆ドライブのオイル交換をしているとの事です。最近は５月に交換しており、その際にはエンジンオイルフィルターも交換しているとの事でした。

★電装関係：バッテリーは、２個直列２４Ｖ仕様の２バッテリーシステムとされており、１３０Ｆ５１サイズが計２個主機用・８５Ｄ３１Ｌが２個エンジンルーム内にアクセサリー用として装備されています。
アクササリー用は、今年１月に新品交換されたとの事です。
また、オルタネーター（発電機）は、２基掛けとなっています。

★フロントデッキ操舵関係：ブリッジの右舷全方に２ステーションが装備されていますが、現在、スロットルケーブルが切れていますので、交換の必要が有ります。

★ブリッジ：操舵室は、エンジンルームが全体の２/３程度をしめており、操船部分は狭く、基本的には立った状態での操船になりますが、現在はオーナー様自作のイスは有ります
操作系やメーター類・ＧＰＳ魚探類・電装系スイッチパネル等に不具合は有りませんが、本来メーターパネルが有る所には、魚探・ＧＰＳ魚探等が装着されており、見やすく使い易い反面、本来のメーターパネルがステアリングの下に移設されていますので、こちらは操船時全く見えません。

★前部デッキ：全体のデッキスペースとしては、広くて使い勝手は良さそうでしたが、イケスは２つ装備されており、ハッチはフラット化されていますので、このフラットデッキスペースは重宝すると思いますので、使い勝手は良さそうです。

★後部デッキ：広さ的には、このサイズとしては平均的でブリッジに近い左右ハッチの右舷側が物入れ・左舷側に排気管が通っていますが、イケスとなっており、中央ハッチ内は中間軸が入っています。
トランサム側の左右ハッチには、主機用バッテリーが左右に１個づつ入れられており、右舷側に舵のパワーシリンダーが有ります。
また、最後部のハッチは、ドライブの確認ハッチです。

★法定装備品：完備しています。

★出品理由：現在、河口のアサリ漁等に使用されていますが、もう少し小ぶりな艇に乗換えの為との事です。

★ご見学の条件：見学・試乗は何時でも大丈夫ですが、試乗の場合は、季節的な天候及び海上の状況等により、試乗出来ない場合もございますので、予めご了承下さい。

★注意事項：見学ご希望の方はメールもしくは、お電話にてお問い合わせ下さい。
また、オーナー様ご多忙の為、購入を前提とした方のみ、ご見学・試乗のお申し込みを、お願い致します。
中古艇ドットコムは個人売買となりますので、お約束をお守り頂けない方や、態度の悪い方は、オーナー様の方よりお取引をお断りさせて頂く場合もございますので、ご了承下さい。
上記の記事内容は、オーナー様のコメントを基に作成された物です。
極力、欠点、不具合点等も含めて記事を作成しておりますが、なにぶん１～２時間程度の取材時間で作成した物ですので、オーナー様の中には、艇が複数のオーナー様を経ている事により、勘違いや思い違い、問題点を把握されていない場合や、不具合箇所等がお話から漏れてしまう場合も有るかもしれません。
それから、ホームページ掲載時から日数が経過している場合等には、実艇の状態が取材時と異なる事が有り、新たな不具合点の発生・整備状況＆装備品等も変化する事も十分考えられます。
以上を含め、整備履歴・修復歴や艇の状態等に関しては、中古艇ドットコムで裏づけを取った物では有りませんので、ホームページの内容は参考までにご覧頂き、必ず見学・試乗をされた上で、購入者様ご本人の眼で確認の上、自己責任において購入をお決め下さい。
なお、ご見学・試乗をされずに購入を決められる場合に措きましては、更に慎重かつ注意深くご検討の上で、自己責任を持ってご購入下さい。

中古艇ドットコムより無理に購入を勧める事は、決してございません。