★艇の状態（平成２０年６月２１日現在　）
取材艇は、米国製のスモールエクスプレスクルーザーとして代表格で、人気の有る優良美艇のベイライナー２６５１ＳＢとなります。
このクラスの艇としては、小回りや波切りも良く油圧フラップにより、安定性にも優れ、誰にでも扱い易く、離岸着岸時の操作性も良好な上、装備も充実しています。
現在は陸上保管していますが、残念ながら一時期短期間（約１年程度）係留していた経歴が有りますので、船底とドライブユニットに船底塗料が塗られた為、現在は余り綺麗な状態とは言えません。

★外観程度：船体自体は、外見で大きな傷は見られませんでしたが、昨シーズン終了後に機関関係の整備をしてから現在まで、全く使用していなかった為、キャビンカバーで覆って有りましたが、雨水や潮風により全体的に埃汚れや水垢等が見られました。
船底についても、船底塗料等はかなり剥離されておりましたが、美観という観点で見れば再度綺麗に塗装をした所です。

★機関関係：ＭＣＭ５．７Ｌ・４サイクルＶ８ガソリンエンジン＆ドライブ：アルファーワンの船内外機です。エンジンパワーは２５０馬力（船検手帳馬力１９０馬力）を発生します。
エンジン使用時間はアワーメーターが無いため使用時間不明になりますが、1年間の係留保管により機関系に相応のダメージと、製造後１７年近い歳月により経年劣化が見られた事より、昨年９月にエンジン及びドライブユニットを脱着して、オーバーホールしています。
ドライブユニットについては、ドライブケース等の電蝕は殆ど見られませんでしたが、船底と同様にドライブユニットも再塗装したいと感じました。

★メンテナンス：オーバーホール内容としては、保管場所の造船所に取材時確認した所、エンジンは腰上オーバーホールで、ピストンリングやバルブガイド等の交換のヘッド廻りに手を入れたとの事で、エキゾーストマニーホールド両側やフライホイール・Ｖベルト･インペラー等の消耗品一式交換しているとの事で、ドライブユニットについても、ドライブギヤやベローズ等の消耗品一式を交換したとの事です。
なお、これらの作業終了後は慣らし運転を陸上でして以降、一度も下架していないとの事です。

※取材時のエンジン外観では、確かにエキゾーストマニーホールドやVベルト・プーリー・各部のホース類･バンド等が綺麗な物になっており、エンジン本体も綺麗に塗装されて形跡が見えました。

※※注意事項：今回の取材時にオーナー様の立会いが得られておりませんので、造船所関係者の方の立会いで取材をしておりますが、エンジン始動等の確認はしておりません。
よって、整備内容等については、オーナー様とのお電話等での打ち合わせ内容と造船所関係者様の覚えている範疇でのコメントに基づいて記載しており、弊社で整備内容の見積書や作業伝票等は未確認です。
よって、これらの作業についての詳細は、ご見学時にご試乗の上、ご自身でご確認頂くか、オーナー様や造船所関係者様にご確認下さい。

★電装関係：バッテリー・オルタネーター（発電機）も含め現状電装関係に不具合無いとの事です。
バッテリーは２バッテリーシステムにされており、Ｍ２７ＭＦと９５Ｄ３１Ｌが搭載されておりますが、エンジン始動等はしておりませんので、充電状態は不明です。
まｔ、冷蔵庫等の電化製品等につても、同様に作動確認は出来ておりません。

★船内程度：船内スペースは、アメリカンサイズでヘッドスペースも高く、透明ハッチにより採光が適度に入いる空間は、好感が持てました。
バウベースには、クッションとテーブルがセットされていましたが、テーブルの足を外し高さを下げ専用クッションを敷くと、セミダブルベッドとして使う事も可能です。
ミッドバース(写真２９・３０)は、シングルベッドサイズにてバウバースのテーブル上に敷くクッションや救命胴衣等が、収納されていました。
収納は、トイレ横やバウクッション下に有りますが、余り多くの収納力は有りません。
ヘッドライニングやサイドトリム・クッション等は、残念ながら全体的に雨水のシミ込みによる汚れやカビが出ており、ガンネル裏側付近からのシール不良から来る雨水のシミが右舷側を中心に見られ、綺麗な状態とは言えませんので、キャビン内は一度内装を剥がして雨水のシミ込み部位を特定し、再コーキング等をした上で、クッション類の張替えや綺麗なカバーでも掛ける様にしたい所です。
冷蔵庫・ギャレー・個室電動マリントイレ等装備はさすがにベイライナーと思わせます。

★コックピット周り：船体上部をキャビンカバーを施して保管されていましたが、９ヶ月以上清掃等されていなかった為、雨水や潮風の浸入により、キャプテンシートやゲストシート等はかなり薄汚れて埃や水垢が見られました。
コックピットやアフトデッキのスペース的な不満も有りませんが、メーター廻りは薄汚れています。

★アフトデッキ：トランサム側にもリヤシートが装着されており、アフトデッキ下のハッチを開けるとエンジンルームとなります。

★センターデッキ：アフトデッキから一段上がった所がセンターデッキとなり、L字型に配されたゲストシートが左舷側に有り、右舷側にキャプテンシート及びコックピットとなります。
また、船内のテーブルをゲストシートの前の穴にステーを差し込む事で、こちらでもテーブルに使用が可能となります。
シートは本来ホワイトとレッドを基調としたシート表皮となりますが、全体的に水垢が付着して黒ずんでしまっており、一部にカビの発生も見られました。
ただし、酷い破れや表皮の硬化ひび割れは無く、水垢やカビ等はクリーナーで根気良く拭けばかなり綺麗になりそうでした。

★計器類&操作系：メーターパネル及びメーター・スイッチ類・操作系に不具合は無いとの事でしたが、エンジン始動をしておりませんので、作動具合は未確認ですがステアリングやスロットロルの固着は有りませんでした。
メーターは、レンズが劣化により、やや曇り気味で綺麗とは言えませんが、こちらもケミカル用品で磨くと復活しそうな感じで、現状でも使用に際して問題が出る状態では有りません。

★法定装備品：完備しています。

★艇の使用状況：オープンタイプのスモールエクスプレスクルージング艇ですので、専らクルージングや近場のフィッシング等に使用しております。

★出品理由：使用頻度が少なくなった為、売却される事となりました。

★小員所見：取材艇は、エンジンやドライブユニット等の重整備が完了したばかりとの事ですので、当面機関系に大きな出費は出ないのではないのか？と思われますので、後は船体をバフ掛けし船底やドライブユニットの再塗装及び船内のシート表皮の磨き清掃・船内の水漏れ部位のコーキングとクッション類の張替えや模様替えをする事で、かなり見栄えがする艇にはなると思われました。

★ご見学の条件：見学･試乗は平日･土日いずれでも可能ですが、オーナー様は遠方に在住の為、事前（１週間位前）に都合の確認と購入希望前提の方のみでお願い致します。
また、ご試乗の場合には上下架料＆燃料代相当として、８０００円のご負担をお願い致します。
なお、試乗の場合は、季節的な天候及び海上の状況等により、試乗出来ない場合もございますので、予めご了承下さい。

２００８．９．２３エンジン始動動画追加しました
９月１３日にエンジン始動状態の動画を追加しました。

2009.4.21 写真追加しました。
船体の右舷側の全体写真を追加しました。