ヤマハ FR-27 | 【中古艇ドットコム】中古ボート・ヨットの個人売買応援サイト

ヤマハ FR-27 2008/07/04掲載

広島エリア担当石井所有艇

売却価格：売却済み

出品エリア：広島

船種：モーターボート

船番号：1581

基本情報
備品情報

基本情報

船名	ヤマハ FR-27 (サイズ：27ft)
サイズ(船検証)	全長：7.14m　全幅：2.75m　全深：1.26m
サイズ(実測値)	全長：9.50m
登録年式	1990(平成2)年	製造年式	1990(平成2)年
航行区域	限定沿海
船底塗装歴	あり
定員	10人	次回船検	中間検査(2011年07月21日)
清水タンク容量	約40リットル	保管状態	－
取材	あり	出品エリア	広島(中四国)
注意事項	見学ご希望の方はメールかお電話にてお問い合せ下さい。購入を前提にした方のみご見学お願いします。中古艇ドットコムは個人売買となりますので、お約束をお守りいただけない方や、態度の悪い方は、オーナーさんの方よりお取り引きを、お断りさせていただく場合もございますのでご了承下さい。上記の記事内容は、極力、欠点なども含めて記事を作成しておりますが、問題点を把握していなかったり、不具合箇所が漏れてしまう事もあるかもしれませんので、実艇の状態と違う箇所が存在する可能性があります。また、整備履歴・修復歴や艇の状態などに関しては、中古艇ドットコムで裏づけを取ったものではありませんので、ホームページの内容は参考までにご覧いただき、必ず見学され、購入者本人の眼で確認の上、自己責任で購入をお決め下さい。中古艇ドットコムより無理に購入を勧めることはございません。

エンジン関連

メーカー	－	エンジン型式	ヤマハ　6T1　V8 5.0L　ガソリン船内外機　225馬力(船検証記載連続最大出力170馬力)
燃料種類	４ストロークガソリン	搭載数	1基
船検証記載馬力	－	推進機器種類	ドライブ艇
巡航速度(参考)	約23ノット	最高速度(参考)	約27ノット
燃費/時間当り(参考)	約40リットル	燃料タンク容量	約280リットル
使用時間	850時間 ※記載の時間はアワーメーターに表示されている数字を表示しており、中古艇ドットコムでは実使用時間かどうか一切の確認を取っておりません。船によっては実際の使用時間と大きく異なる可能性もありますのでご注意下さい。

※上記に表示されたモデル名・サイズ年式・エンジン仕様・エンジン馬力・燃料種類・速度・燃費などの数値は、中古艇ドットコムで確認を取ったものではありません。オーナー様からいただいた情報を基に記載しておりますが、オーナー様の記憶違いや勘違いの可能性もありますので、あくまでも、参考までにご覧いただき、最終的には自己判断にてご購入をお決め下さい。
※使用時間は、メーターの表示時間を記載しております。あくまでもメータの表示時間ですので、実際の使用時間を補償するものではありません。
※巡行速度・最高速度に関しては、オーナー様からお聞きした速度を記載しておりますが、オーナー様の記憶違いや、船の状態により記載されたスピードが出ない可能性もあります。あくまでも参考までにご覧下さい。燃費やタンク容量などの数値に関しても同様です。

ヤマハの名艇として人気の高い、ＦＲ２７です。

この艇は、私、広島エリア担当石井の所有艇です。

サイドウォーク、バウデッキ、アフトデッキも広く、釣りからクルージング、海水浴、チョットしたマリーナステイなど、まさにマルチパーパスボートです。
実際に２年程度所有していますが、大変使い勝手もよく気に入っていますが、
今回、乗り換えのために出品することにしました。

【コンディション】

現在、係留保管していますが、ドライブカバーを装着しており、
半年に1回程度、マリーナで上架して、船底やドライブ清掃、オイル交換、整備など行っていますので、コンディションは大変良好です。
船底は、そろそろ１年になりますが、頻繁に航行しているため、さほど付着物もない様に思うので、夏シーズン明けに施行しようか思案しているところです。
近々、潜って船底確認してみようと思っています。

年式相応の経年劣化や汚れ、小キズなどありますが、まずまずのコンディションだと思います。
キャビンは、保管時にはいつも、フロントカバーを装着して、カーテンを閉めていますので、年式のわりにはキャビン内の日焼けはないと思います。

【装　　備】

アフトデッキにセカンドステーション（２次操舵装置）を装備しています。
セカンドステーションで、エンジンの始動・停止も出来ます。
もちろん、微速レバーもついていますので、入出航や釣行時など大変便利です。
ＧＰＳ魚探を搭載していますが、最近ＧＰＳが故障？してプロッタが不調の状態です。
魚探は正常に作動していますので、アンテナか内部の不具合と思います。（要修理）

アフトデッキを全て覆う折りたたみ可能なオーニングを装備しています。
キャビンエンドからアフトデッキ最後部まで全て覆うことが出来ますので、大変重宝しています。

【エンジン】

ヤマハ６Ｔ１Ｖ８５．０Ｌ　ガソリン船内外機です。　
搭載エンジンですが、船検証記載の連続最大出力は１７０馬力となっていますが、実際値は２２５馬力程度だと思います。
ガソリンエンジンと言うことで、気になるランニングコストですが、
おそらく巡航で２２～２５ノットで時間あたり約４０Ｌで、毎回、海水浴や釣りなど、もっぱら片道２０～３０分程度、
往復でも1時間程度の航行ですので、1日遊んで1万円で十分お釣りが来る程度ですのでそんなに気にせずに乗っています。（もちろん軽油はもっと安いですけどね。）
私の場合、ガソリンエンジンの加速性や、なにより音が静かなことなどのメリットがあるので、現在までガソリン艇を乗り継いでいます。

エンジンは、掛かりつけのマリーナにて、前のオーナー時より整備しています。
現在特に不具合は無く快調です。
バッテリーはツインバッテリーで、片側を新品に交換しました。
また、前回上架時に、ドライブ、エンジンオイル交換、オイルフィルター交換、アノード交換、その他、点検整備をしました。
使用時間は、現在850時間ですが、前のオーナーさんが流し釣りに使用されていたため、微速、アイドリング状態での稼動が多くなっています。私の購入時は、768時間でした。

エンジンルームは常に綺麗な状態を心がけています。

【コメント】

ディーゼルエンジン搭載艇ですと、まだまだ200万円オーバーの価格で売買されていますが、
ガソリンエンジンですので、世相を考慮して価格設定させていただきました。
コストパフォーマンスは高い一艇だと思います。