艇の状態：（平成１８年２月４日　取材時）
取材船は、和船タイプ３０フィートの船体長を生かした比較的大きめのセンターキャビンと個室マリントイレが有ります。
また、エンジンは２２５馬力と高出力ですので細身の和船形状より、かなり速力が出る艇と思われます。
船齢は２８年を経ていますが、綺麗に塗装が施されており、見栄えは悪く有りません。

外観程度：ＦＲＰ製の船体の状態は、船体全体を全塗装している為、それほどダメージは無く、船首左舷側に軽いる修復痕（写真５）が見られる程度で、大きな割れや修復痕は、見られませんでした。
現オーナー様は昨年１１月に前オーナーから購入した際には、既に現状の様な船体となっており、購入時に船底を清掃している様子で、取材時には船底塗料の剥離や藻類貝殻の顕著な付着は見られませんでした。
船体の特徴は、基本的に船首から船尾にかけて船幅がストレートな形で、船幅も広く比較的フラットで、横揺れ等にも強く、安定感に配慮がされた形状となっています。

船体の改造状態：船体はかなりデッキ部分を中心に大幅な改造等がされている様子が現状でも見て取れましたが、改造前の船体形状や改造時期・使用状況は不明です。
小員の感覚的な見立てとしては、キャビンは大幅に改造された物と思われ、左右通路が潰されています。
また、フロントデッキには、以前はイケスか物入れ等が設置されていた様子ですが、現在は蓋がされ埋め込まれており、個室タイプのマリントイレが増設されています。
これらの改造は、同時期に行なわれた物と思われますが、詳細は不明です。

エンジン関係：船舶検査手帳記載内容から見ますと、平成５年１１月に現在のエンジンに換装されている様です。
エンジン製造番号から判断しますと、新品エンジンだったと思われます。
なお、現在表示されているアワーメーター数値７２４時間は、現在のエンジンの使用時間の可能性が高いと思われますが、詳細不明です。
エンジンの状態としては、取材時に燃料使用タンクに殆ど無かった為、サブタンクにすれば始動出来たと思われますが、取材当日は、オーナー様がご都合で不在にて、ご友人の立会でしたので、サブタンクへの切り換えが出来なかった為、エンジン始動は叶いませんでした。
しかし、ご友人曰く、昨年１２月に同乗して、釣りに出かけた際には全く問題無く、かなりの速力も出ていたとのお話でした。
なお、船体との取り付けブラケット付近に軽い腐食が見られましたが、チルト稼動状態は良好でした。
また、ロアケースのフィン部分に欠損（写真３４）が確認できペラは、昨年１２月に新品交換済みとの事でした。
詳細については、ご見学・試乗時にお確かめ下さい。

中央キャビン：キャビンの広さは、両舷通路の半分程度の幅が増やされている関係で、たたみで２畳以上の広さが有りますので、大人が２～３名程度が足を伸ばして横になれる余裕空間があります。

運転席まわり：運転席の操作系類は全て完動状態で、メーターも綺麗で読みやすい状態です。
取材時は取り外されていましたが、やや古いタイプの魚探（写真２０）が別途ございますので、お付けします。

電装関係：セルの回り具合も良好で、数回のトライにも不安は感じませんでしたので、バッテリーは並列２個装備・発電機も含め、電装関係に不具合無い様子でした。

法定装備品：完備しています。

艇の使用状況：エンジン出力の割りには、燃料タンク容量が少ない為、購入時からもっぱら近場での釣りに使用している程度との事でした。

出品理由　　：艇を昨年１１月末に購入しましたが、艇の係留保管場所に予定していた所が、近々護岸工事が始まる事となり係留出来なくなった為、ご出品となりました。

小員の所見： 取材船は、船齢は経っていましたが、デッキを含め全体的にＦＲＰの劣化等による軟弱化した部分も殆ど見られず、かなり剛性感も残っている様子でしたので、まだまだ使用に差し支えは無さそうでした。
和船タイプとして前後デッキやキャビンの広さも有る為、工夫次第では、小型の遊漁船として使用するのにも良いのではないか？と思いました。
その他にも、いろいろな用途に転用出来る可能性を秘めた船だと思いました。

ご見学の条件：ご見学は何時でも出来ますが、試乗の場合は、季節的な天候及び海上の状況等により、試乗出来ない場合もございますので、予めご了承下さい。

燃料タンク：４５．４Ｌ×２個＝９０．８L　

総トン数：３．１７トン　重量：０．９５トン・・・製造時

部材厚さ：船底部６．２ｍｍ　船側部３．４ｍｍ　上甲板（デッキ）部１３．１ｍｍ

保管方法：海上係留　　出品地：愛知県海部郡