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ヤンマーLF30Z-IK（LF30Z-IK）2024/03/25更新
サルパシリーズ最高峰
売却価格：850万円
出品エリア：富山
船種：モーターボート
船番号：16135
基本情報
| 船名 | ヤンマー LF30Z-IK (サイズ：30ft) | ||
|---|---|---|---|
| 船体型式 | LF30Z-IK | ||
| サイズ(船検証) | 全長：8.53m 全幅：2.37m 全深：0.72m | ||
| 登録年式 | 2005(平成17)年 | 製造年式 | 2005(平成17)年 |
| 航行区域 | 限定沿海 | ||
| 船底塗装歴 | あり | ||
| 定員 | 11人 | 次回船検 | 中間検査(2026年07月05日) |
| 清水タンク容量 | － | 保管状態 | 係留 |
| 取材 | あり | 出品エリア | 富山(日本海側) |
エンジン関連
| メーカー | ヤンマーディーゼル(株) | エンジン型式 | 6LP-DTZY |
|---|---|---|---|
| 燃料種類 | ディーゼル | 搭載数 | 1基 |
| 船検証記載馬力 | 200馬力 / 3,460rpm(回転数) | 推進機器種類 | ドライブ艇 |
| 巡航速度(参考) | 約22ノット | 最高速度(参考) | 約28ノット |
| 燃費/時間当り(参考) | － | 燃料タンク容量 | 約200リットル |
| 使用時間 |
1840 ※記載の時間はアワーメーターに表示されている数字を表示しており、中古艇ドットコムでは実使用時間かどうか一切の確認を取っておりません。船によっては実際の使用時間と大きく異なる可能性もありますのでご注意下さい。 |
||
※上記に表示されたモデル名・サイズ年式・エンジン仕様・エンジン馬力・燃料種類・速度・燃費などの数値は、中古艇ドットコムで確認を取ったものではありません。オーナー様からいただいた情報を基に記載しておりますが、オーナー様の記憶違いや勘違いの可能性もありますので、あくまでも、参考までにご覧いただき、最終的には自己判断にてご購入をお決め下さい。
※使用時間は、メーターの表示時間を記載しております。あくまでもメータの表示時間ですので、実際の使用時間を補償するものではありません。
※巡行速度・最高速度に関しては、オーナー様からお聞きした速度を記載しておりますが、オーナー様の記憶違いや、船の状態により記載されたスピードが出ない可能性もあります。あくまでも参考までにご覧下さい。燃費やタンク容量などの数値に関しても同様です。
動画を見る
掲載艇写真
下記の写真いずれかをクリックすると、大きなギャラリー画面でご確認頂けます。ギャラリー画面のアイコンは下図の通りです。
- 上記ボタン、又は余白の黒背景(どこでも可)をクリックで元の画面に戻れます。
- 左右の矢印クリックで次の写真へスライドします。
- 下に並んでいるサムネイル（小さい写真）を消したい場合
- 写真の一部分を拡大、または縮小したい場合にクリックしてください。
- 写真を拡大しすぎた場合に、元の写真の倍率（等倍）に戻します。
- クリックすると、写真を自動で次に送るスライドショーが開始します。１枚の写真表示は５秒程度です。
- ギャラリーを全画面モードで閲覧できます。もう一度クリックすると元の画面モードに戻ります。
- 表示している写真をダウンロード（自分のパソコンへ保存）します。
写真の権利は撮影者にありますので、他のウェブサイトへの無断掲載はお止めください。
外観全体
掲載会社へのお電話：
今回ご紹介するのは2005年モデルのヤンマーLF30-1K(サルパシリーズ最高峰)
マルチドライブ付きのドライブ艇です。
キャビン両サイドの前後デッキも広さもあり、バウデッキと広いアフトデッキへの移動も気を使うことがありません。釣りには大変便利です。
アフトデッキには左右一つずつ電動リール用12V電源も備わります。
デッキウォッシュもあります。
また、スバンカーも装備し後部デッキでの操船(マルチドライブ付き)が出来、手前船頭での流し釣り楽しめます。
キャビンは割とスリムでリアの引き戸を開け左に2名が腰かけられるベンチシート右に操船席、操船席の後ろに1名立つことができる空間、操船席左前にドアがあり開けるとクッションを敷いたバウスペースでクッションの下に電動トイレが備わっています。
アンカーは操船席からも操作ができ便利です。
ホンデックスデジタルGPS魚探HE-10S 2周波600Wが備わっています。
アフトデッキにあるエンジンルームはスペース的に広くこの６気筒エンジンが余裕で収まり整備性に優れています。ツインバッテリーも余裕で収まっています。
大変きれいなエンジンは６LP-DTZY 200馬力 ドライブはSZ251が搭載されています。整備も行き届いています。
燃料が軽油の為、トローリング（流し釣り）で燃費を気にせず(個人差はありますが)１日中楽しめます。
また、この様な船はエンジンを掛けた状態で使われる事も多く、エンジン使用時間が多い個体も有りますがこの船はまだ1840時間これからですね。
現在陸揚げ予定で清掃およびドライブ周りの点検(結果により修理)をしますので近々のご見学の場合陸揚げの状態になっていることもございます。
船底洗浄およびチルト修理完了
陸揚げ後船底を高圧洗浄しました。船底塗料の再塗布はしておりません。保管状況によりどうするかは次のオーナー様でお願いいたします。
また取材時チルト上下が遅く感じましたので陸揚げ時整備をしていただきベローズやアノードの交換もしたとのことです。
2024年2月
バッテリー2個新品交換いたしました。