★艇の状態（平成２０年８月２１日現在　）
取材艇は弊社サイトのコラムの中で特集されていた北欧ノルウェー製のミドルクラス豪華サロンクルーザーと同型艇のスキャン２９バルチックとなります。
オーナー様は本艇を６年前の２００２年７月に購入し船体の内外装を綺麗にして、現在は愛知県三河湾にて使用されています。
機関関係は購入時から好調で現在まで特に大きなトラブルは無いとの事で、クラッチは購入時にオーバーホールして消耗品を交換しています。
特別な装備としては、バウスラスターを装備しています。

★外観程度：現状の状態としては、購入時にハルを現在の濃紺に塗り替え、キャビン廻りを綺麗にしていますので、キャビンのゲルコート面の薄汚れは見られますが状態は全体的には綺麗で良好でした。
船底塗装は一昨年春に施工してから塗られていませんが、昨年１０月に上架して船底清掃をした際には、まだ船底塗装が残っていたそうです。
しかし、それ以降は出航していない為、現在は貝類や藻類の付着が顕著に見られましたので、近々上架して船底清掃及びジンク交換等の必要が有りそうでした。
また、船体各部を確認した範疇では、大きな傷や補修跡も見当たりませんでしたが、係留艇の為、船底の状態は未確認です。
なお、船底の形状については、写真７２に図面をご確認頂くか、弊社サイトに同型艇の掲載が有り、船底及びペラ廻りの写真掲載有りますので、参考にして下さい。

★機関関係：ボルボペンタ製ディーゼルターボエンジンの１基掛けは、基本的に当事のボルボ代表格ＴＡＭＤ４１はカタログ最高２００馬力発揮します。
オーナー様からは艇のサイズや重量・搭載物が多い為か、速力は最高で１５ノット程度で、巡航だと１０ノット程度との事なので、湾内等をゆっくりクルージングする様なヨット的な艇だそうです。
現在のアワーメーターが有った回転計が不良になった為、回転計を２年前に交換していますが、現在の回転計にはアワーメーターが無い為、詳細なアワーは不明です。（前の回転計は残して有ります・写真４２）
ちなみに交換前のアワーは７８５時間（写真４５）で、交換してからは５０時間も使用していないそうです。
エンジンは、出航しなくとも定期的に始動させているとの事で、取材時も一発始動でアイドリングも安定していました。（動画１参照）
また、温水器はエンジン冷却水を使用して清水を温めるタイプとなります。

★メンテナンス：毎年シーズン前の４月頃に定期点検整備をしているとの事で、オイル等の油脂類は使用時間に関係無く毎年交換しているとの事で、一昨年にはインペラ交換とスタンチューブの締め込みをしたそうです

★電装関係：バッテリーはディープサイクルタイプのＭ２７ＭＦが２個ツーバッテリーシステムで搭載されており、マリーナの１００Ｖの陸電が常時接続されている為、フル充電しているとの事で、現状なんら充電状態やオルタネーター（発電機）に不具合有りません。
また、本艇には電動式のバウスラスターが装備されていまが、取材時には作動未確認です。
アンカーウィンチ・センターキャビン内の冷蔵庫等の装備品・Ｖバース内のＴＶ等も現状電装関係に不具合無いとの事です。

★センターキャビン：取材艇は後部デッキに当たる部分全てが、センターキャビンとして作られていますので、２９フィートですが４０フィート級のセンターキャビンの広さを有しており、快適な空間の床面にチーク材が張り込まれソファー類等も豪華な中にも機能的な部分も考慮されていました。
床面チーク材とサイドトリムのウッド材は、購入時に張替えされていますが、やはり後部はﾄﾞジャーで覆う形状ですので、ﾄﾞジャーの破れ等は有りませんがハードトップの様な耐候性は無い為、６年間のドジャー取り付け部の隙間からの雨染みや海風等により、雨染みや剥げ・擦れ等が見られました。
センターキャビン中央の敷板を取り外すとエンジンルームとなりますが、その敷板の下に更に敷板が増設されてエンジン音の遮蔽と物入れスペースとして活用出来る様になっています。
なお、本艇にはエアコンは未装備です。
キャプテンシートと左舷側２人掛けのパッセンジャーシートは、薄汚れは見られましたが破れは見られず状態は比較的良好でした。
後方の４名程度が座れるソファータイプのシートやトランサムバース上のクッションマット類の状態も同様な状態でした。
なお、ソファータイプシートの右舷側の一番外側が左右にスライドし、トランサムバースへの入り口ハッチを兼ねています。

★トランサム(後部)バース：こちらには、前記のソファータイプシート右舷側から階段を降りて入ります。降り口のステップ下にバッテリー、右舷側のトイレスペースに装備され、左舷側のバースはたたみ１畳程度の広さにクッションマットが有り、クッションマットには汚れやカビが見られました。

★Ｖバースキャビン：こちらは、円卓テーブルを囲む様にソファーが配置されており、センターテーブルの高さを下げて、付属のクッションを装着すると、ダブルベットサイズのスペースになりそうでした。
こちらもソファー類も薄汚れや、擦れが見られました。
左舷側には、シンク＆キッチンが装備されており、右舷側にギャレー及びミッドバースが有ります。
全体的に、広さは十分で収納スペースも多い様でした。

★ロアステーション：船内の運転席のメーター及び操作系類・ＧＰＳ魚探については、問題有りません。
回転計はエンジン始動アイドリングし油圧が上がる（２～３分程度）と、動き出します。
その他、現状何ら問題無い状態を取材時に確認済みです。

★小員所見：取材艇は希少なミドルクラス豪華サロンクルーザーとして丁寧に乗られており、現オーナー様が購入してからは、機関関係を中心にリニューアル及びリセット整備がここ３年間で、ほぼ出来上がっていると思われ、今シーズン前にも当分使用するつもりで相応の整備も施されていました。
整備記録内容を確認した状態からは、今後しばらく余り手の掛からないと思われましたので、価格的にも非常に魅力的でコストパフォーマンスに優れた優良美艇だと思いました。

★艇の運搬：本艇は、低床のトレーラーでの陸送が可能です。

★法定装備品：完備しています。

★艇の使用状況：湾内クルージングやマリーナステーに使用しております。

★出品理由：既に大型艇に乗り換えられた為、出品依頼となりました。

★ご見学の条件：オーナー様からは、ご見学はいつでも可能ですが、最近船舶検査期限が切れたので、試乗の場合は、船舶検査取得や上架船底清掃等について検討致しますので、事前にお問い合わせ下さい。季節的な天候及び海上の状況等により、試乗出来ない場合もございますので、予めご了承下さい。

★注意事項：見学ご希望の方はメールもしくは、お電話にてお問い合わせ下さい。
また、オーナー様ご多忙の為、購入を前提とした方のみ、ご見学・試乗のお申し込みを、お願い致します。
中古艇ドットコムは個人売買となりますので、お約束をお守り頂けない方や、態度の悪い方は、オーナー様の方よりお取引をお断りさせて頂く場合もございますので、ご了承下さい。
上記の記事内容は、オーナー様のコメントを基に作成された物です。
極力、欠点、不具合点等も含めて記事を作成しておりますが、なにぶん１～２時間程度の取材時間で作成した物ですので、オーナー様の中には、艇が複数のオーナー様を経ている事により、勘違いや思い違い、問題点を把握されていない場合や、不具合箇所等がお話から漏れてしまう場合も有るかもしれません。
それから、ホームページ掲載時から日数が経過している場合等には、実艇の状態が取材時と異なる事が有り、新たな不具合点の発生・整備状況＆装備品等も変化する事も十分考えられます。
以上を含め、整備履歴・修復歴や艇の状態等に関しては、中古艇ドットコムで裏づけを取った物では有りませんので、ホームページの内容は参考までにご覧頂き、必ず見学・試乗をされた上で、購入者様ご本人の眼で確認の上、自己責任において購入をお決め下さい。
なお、ご見学・試乗をされずに購入を決められる場合に措きましては、更に慎重かつ注意深くご検討の上で、自己責任を持ってご購入下さい。

中古艇ドットコムより無理に購入を勧める事は、決してございません。

H20年１０月５日　上架した状態の写真追加しました。
船舶検査取得しました。<br />船底の写真追加しました。

H21年１月２０日　船底清掃塗装して係留しています。
年明けに船底の清掃とジンク交換をし、船底塗装を施工した上で、下架し係留保管に戻していますので、試乗はいつでも可能です。<br />また、同時に価格２００万円に大幅値下げ致しました。