★艇の状態（平成２０年９月１５日）
取材艇のベイライナー２５５６ＦＢシエラは、製造から約１８年余り経過しており、ここ２年間は陸上に揚げた状態で動かされていない状態なので、それなりに使用感や汚れが見られました。
艇は現オーナーが新艇で平成２年春に購入されてから、オーナー様が経営されている公認のＪＥＴゲレンデやダイビングショップ等のマリンスポーツクラブのクラブ艇として、救助艇兼ダイビング艇＆無人島への送迎等に活躍していた艇で、毎年夏場の数ヶ月間のみクラブの前の桟橋に係留されていましたが、オーナー様が一昨年の秋に大病をされてからは、体力的な都合で約２年間陸上に揚げたている状態で動かしていません。

★外観程度：船底の状態は、夏場に数ヶ月間係留する為に船底塗装が施されていますが、元々グレー系の塗装がハルにされている上に白色の船底塗装ですので、ここ２年間の雨風や紫外線等による相応に汚れが見られ、ゲルコート面にも劣化及び水垢や薄汚れが多々見られます。
また、ハルに小傷は若干有りますが、傷は艇を船台に乗せる際に付く軽微な小傷でした。
アフトデッキのキャビン周りのウッドパネルは、完全に色褪せしており一部には腐りやコケが生えていますので、これらの腐り部分は根気よく樹脂で補強したり、清掃や磨き＆ニス塗りをすればかなり復活すると思います。
なお、ＦＢオーニングやＦＢカバー・ドジャー・船体フルカバーもございます。
ＦＢカバーは現在使用されていますが、他は倉庫に保管されていました。
しかし、それらは長年そのままの状態で保管されている為、硬化しておりカビ等が発生していますので、見栄えや美観を気にされる場合には、それなりの補修もしくは、作り直しの際のベース程度だと思いますので、オマケ程度にお考え下さい。

★機関関係：エンジンはマークルーザー（ＭＣＭ）７．４Ｌ　４ストロークガソリンエンジン３３０馬力（カタログ馬力）を発揮し、ドライブのブラボーツーを介しＭＡＸ３０ノット程度まで加速させる事が可能との事です。
現状の外観としては、錆等が相応に見られましたが、エンジンオイル漏れは見られませんでした。
最近のメンテナンスとしては、一昨年（平成１８年）に、水廻りのホース類とサーモスタットハウジング及び排気管等を交換した程度で、購入から一昨年のシーズン終了時までの間に大きなトラブルは無く、オイル交換等の消耗品の交換を２年に１回位でしていたとの事でした。
ドライブのチルトの具合にも問題ないとの事で、チルトシリンダーのオイル漏れ等も見られませんでしたが、ベローズがやや硬化していましたので、そろそろ交換時期だと思われました。
また、エンジンハッチのダンパーにヘタリが有り効きません。
ペラの状態は、欠けや曲がりも無く良好でした。
なお、取材時にはバッテリーが完全に死んでおり、エンジン始動の確認は出来ませんでしたが、近日中にバッテリー交換してエンジン始動出来る状態にして頂く予定です。

★電装関係：バッテリーは、１３０Ｆ５１という大型の物が１個となります。
船内には冷蔵庫や電気コンロ等の電気製品が有りますが、基本的には陸電使用時のみの使用が前提だと思われ、専用の陸電コードは有ります。
電装系で確認出来る不具合としては、イケスの給排水のポンプが壊れた為、取り外されていました。

★フライブリッジ(ＦＢ)：フライブリッジは、保管時にＦＢカバーが掛けられていますが、シート表皮の硬化により、ひび割れによる破れが確認出来ました。
しかし、ＦＢカバーの状態は現状まだ使用可能な状態で、ＦＢに登った所のシングルシートは、取り外されて船内で保管されている為、ホワイトのシートに酷い汚れ・表皮の劣化による硬化・破れも無く弾力性が保たれていました。
ウィンドシールドは、透明樹脂製でヒビ割れは有りません。
メーター類に酷い曇りは無く、ＧＰＳ魚探の取り付けが出来ますが、コンパス内に気泡が入っていました。
全体的には良好な状態に保たれていました。

★アフトデッキ：アフトデッキ廻りには、左右に埋め込み式のロッドホルダー・デッキにイケス等の装備がされており、一応フィッシングにも対応していますが、Ｖハルの船底形状を見ると、停船状態でのフィッシングにはあまり向いていなそうです。
アフトデッキはフラットで広さ的には、このクラスとしては平均的な広さだと思います。

★船内程度：使用状態的には、ヘッドライニングやカーペット・カーテン等の内装材･シート類は比較的良好な状態が保たれていましたが、約２年間全く使用されていなかった為、ホコリっぽくなっており、カーテン等に小さなカビやシミが見られました。
船内清掃やシート類のビニールカバーが付いていましたので、取り外す事で綺麗になりそうでした。
また、左舷側のソファー＆テーブルの下側が、ミッドバースとしてシングルベッドルームとなっていますが、ミッドバース用のクッションは汚れ等が酷くなり、処分して有りません。
前方のＶバースは、このクラスとしては平均的な広さにてクッション下の物入れスペースも小さめです。
右舷側ロアステーション後方のギャレーには、清水シンク＆電気コンロが配され、その下の引き出し式の物入れは、数及び容量とも過不足無いと思います。
また、個室型手動式マリントイレスペースには、手洗いシンクとシャワーが装備されています。
なお、電装品及びトイレ等全ての作動確認は取れておりませんので、ご見学時にご確認下さい。

★運転席まわり：キャプテンシートには、一部破れホツレが確認出来ましたが、ロアステーションのメーター類及びスイッチ類・操作系類は綺麗で読みやすい状態で、フソウ製の魚探もございます。

★法定装備品：一通り有るとの事でしたが、取材時に全ての確認が出来ませんでしたので、ご見学時にご確認下さい。不足が在るかもしれませんが、足りない物は購入者様でご購入下さい。

★船台：写真に写っている船台は艇を購入時に付いてきた物で、相応の錆が確認出来ましたが、まだ使用は可能でので、必要な方はお譲りします。
なお、この船台はとても低く造られていますので、本国から輸入した際に大型コンテナ船に載せて着た際の輸送用の船台だと思いますので、このまま艇と一緒にトラックに載せる事が出来ると思います。

★艇の使用状況：マリンクラブのクラブ艇として、夏場の数ヶ月間のみ使用していました。

★出品理由：マリンクラブのオーナー（艇のオーナー）の体調不良の為となります。

★ご見学の条件：見学はいつでも可能ですが、艇を海上に揚げ降ろしする施設が有りませんので、海上への揚げ降ろしには、ラフタークレーンを呼ぶ必要が有る為、試乗は基本的に出来ませんので、予めご了承下さい。
エンジン始動については、陸上での水洗キットによる始動確認出来る様に致しますので、事前にお問い合わせ下さい。