１９９１年式のニンバス２９クーペです。
このスウェーデン製のボートは、このクラスのポートには珍しく、室内にムクのチークがふんだんに使用されており、ヨットのような雰囲気の内装になっています。

今回取材させていただいた個体は年式こそ新しくありませんが、オーナーさんがこれでもかと言うくらい整備と装備にお金を掛けている船ですので、一見の価値ありです。
オートパイロットやレーダーから始まり、発電機・マリンエアコンなど、フル装備と呼べる状態です。
また、ドライブなども３年程前に交換（片側新品交換・片側リビルド品に交換）しており、エンジンにも色々と手を入れていますので、安心感の大きい個体だと思います。

それでは外装から見ていきます。
外装は船体に貼ってあるラインステッカーなどが部分的に剥がれている為、決して新しくは見えませんが、年式からすると（オーナーさんがかなりキレイにされている事もあり）状態は良いと言えます。
バウデッキ・サイドデッキもほとんど汚れが無く、キレイに白く発色しており、またＦＲＰの欠けや補修跡も無い事から全体的に印象は良好です。
多分、前述の剥がれかけたラインステッカーが、キレイな船を年式相応に見せてしまっていると思いますので、ステッカーを全てキレイに剥がすことが出来たら、見映えは一変すると思います。（デカールは、スウェーデンのニンバス社で、5000クローネ弱(50000円強)で売っています。　気になる方はこれを注文して貼ればいいと思います。）

ハル周りも一ヶ所小さな補修跡がありますが全体的にかなりキレイで、新艇からずっと上架保管だったようで船底塗装もされておりません。
船体をグルリと一周するゴムのガンネル部も大きなキズは無く、状態は良好です。
何より係留歴が無い事から、船体に擦れた跡やガンネルの擦れ・凹みも無く、船体は年式からするとかなりキレイだと思います。

アフトデッキにはチークが貼ってあります。
チーク部分は、多少年式を感じる部分はありますが、まだ補修が必要な部分は無いと思います。
このチークの部分がアフトデッキの雰囲気を良くしています。
船体後部には必要にして十分なサイズのステップが付いており、夏場の海水浴などには重宝しそうです。ステップへのアクセスはアフトデッキ後部にドアがありますので、女性や子供でも楽に移動出来ます。

次にキャビン内です。
シートの生地などは新艇時からのものですので、多少擦れなども見られ、またシート色なども多少年式を感じるかもしれません。（多分、多少日光により退色しているのだと思います。）
ただ、キャビン内もオーナーさんがキレイにされておりますので、清潔感があり、そう云う意味では年式を感じさせません。
その他の部分は、全体的に状態も良く、シートを新しいモノに張り替えるだけで、キャビン内のイメージはかなり変わると思います。
勿論、シートは破れ等一切ありませんので、そのまま使われても全く問題はありません。

Ｖバースは少人数の宴会に使い易い形です。
真中にテーブルがあり、それを囲むようにソファーが配置されています。
Ｖバース入り口を降り、左後部を向くとそこにミッドバースがあり、大人二人くらいはユッタリと寝れるスペースがあります。
ミッドバースのクッションには多少汚れが付いている部分が見られました。

トイレは電動マリントイレ付き、個室トイレです。
温水器も付いていますので、シャワーを付ければシャワールームとしても使用可能だと思います。

以下、オーナーさんからお聞きした整備履歴です。
２００４年５月～７月にかけて右ドライブを新品交換(ボルボエクスチェンジ)と、右エンジンのフライホイール交換、その他いろいろ交換修理、左エンジンも修理で、修理期間は3か月、修理費合計は３００万円くらい掛けているそうです。

【２００３年１０月】
◆メーターカバー割れ修理
◆右チルトメーター不作動修理
◆コックピットシャワー点検修理

【２００４年３月】
◆右上部雨漏り修理

【２００４年４月】
◆油水分離機掃除（船体側）

【２００４年9月】
※この時に３００万円ほど掛けて大掛かりな修理・整備を行っています。
◆エンジン・ドライブ脱着後、水漏れ・油漏れ修理
◆エンジン錆取り塗装
◆トランサムシールド脱着後、シールドオーバーホール及びコレクター交換
◆右舷基　フライホイールハウジング部品組替え交換
◆右舷基　ライザー交換
◆右舷基　アフタークーラーオーバーホール
◆海水ポンプ　オーバーホール
◆両舷基　海水ストレーナー交換
◆右舷基ターボ交換
◆右舷基　フライホイールオーバーホール（ダンパー含む）
◆左舷基　オイルクーラーＡＳＳＹ交換
◆左舷基　アウトドライブ　ユニバーサルシール交換
◆左舷基　アウトドライブ　ユニバーサルペロー交換
◆右舷基　クランク修理
◆右舷基　アウトドライブ交換（エクスチェンジ）
◆左舷基　オイルセンダー交換
◆オイルプレッシャー交換
◆燃料タンク及びライン清掃
◆燃料フィルター交換
◆プロペラ交換
◆エンジンオイル交換
◆クーラント交換

【２００５年２月】
◆左エンジン燃料ポンプ点検


【２００５年５月】
◆左舷側ドライブオーバーホール修理（魚網を引っ掛けた為）

【２００６年１月】
◆発電機　新品交換　ＥＮＴＥＣＷＥＳＴ４．２ｋｗ
◆燃料漏れ修理
◆パワステオイル点検補充
◆ＡＴＦ交換
◆エアコンオーバーホール＆エアコンガスチャージ
◆エアコンダクトホース取り付け

【２００６年５月】
◆右舷基　ターボ交換
◆右舷基　パワステポンプ交換

【２００６年８月】
◆トイレ吸水バルブ＆スルハル交換
◆エアコン吸水バルブ＆スルハル・エルボ・海水こし器交換
◆発電機吸水バルブ＆スルハル交換
※上記交換は特に問題があった訳ではありませんが、先の事を考えて交換したそうです。

【２００６年１０月】
フロントウインドウウォッシャー　大型タンク（１０Ｌ）に変更

【２００６年１１月】
◆両舷基　海水ポンプＯ／Ｈ、及び錆止め塗装
◆左舷側レーダーアーチ溶接工事
◆トランサム清水シャワー修理
◆発電機　防音カバー取り付け工事

【２００６年１２月】
◆発電機　漏電修理

【２００７年２月】
◆オートパイロット（SIMRAD社 POWERPILOTS AP14R）取り付け

【２００７年８月】
◆左舷基　インペラーシャフト交換修理（海水ポンプの軸にゆがみがあった為）

【２００８年４月】
◆左ドライブオイル漏れ修理（内部洗浄・シャフトシール交換・オイルフラッシング）
◆左舷基　Ｖベルト交換
◆左舷基　オルタネーターブラケット交換

【２００８年６月】
◆右ドライブプロペラシャフトベアリングケース交換（オーナーさんご自身でペラを交換した際にスペーサーを入れ忘れた為、ペラの当たり部分が磨り減ったそうです。）
◆チルトタンク交換

【２００８年８月】
◆発電機　エンジン部分開放オーバーホール
◆発電機　バルブラッピング及びインジェクター点検調整
上記修理は発電機内に異物が混入し、弁が傷ついた為。

【２００８年９月】
◆冷蔵庫　不良修理
◆発電機　オイルプレッシャーセンサー不良交換

エンジンは新艇時からのエンジンですので、プーリー周りなどのサビ落としや定期整備など、今後も多少手を入れていく必要はあると思います。
ただ、４年ほど前からオーナーさんがかなりのところまで手を入れておりますので、少なくともその部分だけはしばらく修理が必要になる可能性は低いと思いますので、それ程大きくお金の掛かる船では無いと考えます。

【総評】
オーナーさんが細かい事も含めてきちんと手を入れている艇ですので、安心感があります。
また、内外装ともに非常にキレイにされていましたので、清潔感もあり、そう云う意味では年式を感じさせません。
（取材スタッフの主観ですが）もし手を入れるとすると、シートやソファーのクッション類を新しいもの張り替えるくらいだと思います。
現在のシート類も破れ等は無く、そのまま使用可能ですが、全体的にキレイな艇ですので、シート類を新しくしてあげるだけでイメージが一変すると思います。

この艇は神奈川県横須賀市のマリーナに上架保管してあります。
試乗には上下架料が掛かります。

【２００９年８月２７日　更新情報】
アンカーウインチのオーバーホールを行いました。