※上記に表示されたモデル名・サイズ年式・エンジン仕様・エンジン馬力・燃料種類・速度・燃費などの数値は、中古艇ドットコムで確認を取ったものではありません。オーナー様からいただいた情報を基に記載しておりますが、オーナー様の記憶違いや勘違いの可能性もありますので、あくまでも、参考までにご覧いただき、最終的には自己判断にてご購入をお決め下さい。
※使用時間は、メーターの表示時間を記載しております。あくまでもメータの表示時間ですので、実際の使用時間を補償するものではありません。
※巡行速度・最高速度に関しては、オーナー様からお聞きした速度を記載しておりますが、オーナー様の記憶違いや、船の状態により記載されたスピードが出ない可能性もあります。あくまでも参考までにご覧下さい。燃費やタンク容量などの数値に関しても同様です。

コメント

掲載艇写真

下記の写真いずれかをクリックすると、大きなギャラリー画面でご確認頂けます。ギャラリー画面のアイコンは下図の通りです。

外観全体

全体的なシルエットは、スタイリッシュなハードトップと、高級感を醸し出す3枚スライド式のキャビンドアーが特徴で、現行艇にも引けを取らない洗練されたデザインを保っています。
現状、長期間の係留や野ざらしによる年式相応の雨染み、カビ汚れ、コケの付着が全体的に見受けられます。
また、船底には貝の付着もあります。しかしながら、FRP自体に構造的な致命傷や大きな割れ、衝突による陥没などは見られず、外観の骨組みとしての素性は非常に良好です。高圧洗浄機での徹底的な洗浄と、コンパウンドを用いたバフ掛け（磨き処理）を施すことで、当時の輝きを大きく取り戻せるポテンシャルを十分に秘めています。
なお、取材時は係留状態であったため、船底の細かいキズや状態については未確認となります。

ハル周り

ハル周りは白色の船体で、全体的な形状は保たれていますが、写真では特に船側面からバウ周辺にかけて水垢や黒ずみ、汚れの付着が目立ちます。
フェンダーや係留ロープが接触する部分には擦れ跡も見受けられ、マリーナ係留艇としての使用感があります。FRPの強度に影響を与えるような深いクラック（ひび割れ）や、激しい接触による凹みなどは見当たりません。
ガンネル直下のハル側面も含め、全体的に大きな補修痕もなく、年式を考えれば比較的しっかりとした状態をキープしています。

ガンネル周り

船体の外周を保護するガンネル部は、マリーナへの離着岸時や他船との接触などで付いたと思われる、年式相応の擦り傷、小傷、軽微な凹みが複数箇所に見受けられます。
しかしながら、金属部やゴム部の極端な「浮き」や「めくれ」、ボルト・リベットの脱落、あるいはガンネル自体が大きく歪んで船体から剥がれているような深刻なダメージはございません。
実用上の強度は十分に保たれており、このままでも継続して使用可能なコンディションです。
見た目をさらにリフレッシュしたい場合は、ラバーの洗浄や部分的な補修、あるいはガンネルの交換を行うことで、より引き締まった外観へと仕上がります。

デッキ周り

「ブワ付きなしの頑丈な床面。釣りにもクルージングにも即対応の広々デッキ」
アフトデッキおよびバウデッキを踏み込んで入念にチェックいたしましたが、経年劣化した艇によく見られる床面のブワ付きは一切感じられず、大変硬く強固な剛性感が残っています。
滑り止めの目詰まりやカビ汚れは全体的にございますが、これらは洗剤とブラシでの清掃でかなり改善されるレベルです。
【充実の艤装・装備】
アフトデッキは22フィートとは思えないスクエアで広いスペースが確保されており、複数人でのフィッシングや作業も快適に行えます。
デッキ中央にはイケス（スカッパー付き）を完備。
さらに、ロッドホルダーや、アフト後部左右にはロッドキーパーを固定するための台座も設置されています。
清水シャワーも問題なく稼働（動画参照）しているため、航行中にはうれしい装備となっています。
エンジン換装や艤装の追加を行う際にも、非常に作業がしやすい足回りの良いデッキコンディションです。

操船席周り

操船席にはステアリング、リモコンレバー、メーター類、スイッチパネル、GPS、コンパスが配置されています。視界は比較的広く、前方・左右の確認がしやすいキャビン操船タイプです。GPSが装備されているため、釣りやクルージング時の航行補助として便利です。
操船席周辺はコンパクトにまとまっており、22フィート艇として扱いやすい印象があります。一方で、計器やスイッチ類、パネル周辺には年式相応の使用感や汚れが見られます

室内（全体）

3枚スライドドアを開けて入るキャビンは、サンクルーズ22ならではの、非常に豪華で開放的な空間となっています。
22フィートクラスでありながら、室内には「キャビンテーブル」や「マルチ電源アウトレット（コンセント）」が標準装備されており、マリーナでの休憩や天候急変時の避難場所としても大変快適です。
長期間の係留や、湿気がこもったことによる経年劣化が進んでいます。室内のソファーや各種クッションシートには、全体的にカビ汚れ、シミ、表皮の破れやへたりが見られます。キャビン全体の徹底的な消臭・カビ取りクリーニング、およびシート類の全面張り替え、もしくはクッションの交換を前提としてご検討ください。
内装DIYのベースとしては、非常にいじりがいのあるレイアウトです。

室内（前方室・オーナーズルーム等）

キャビン前方には、一段下がった形のバウバース（前方室）が確保されています。大人1〜2人が十分に横になって休憩できる広さがあり、スカイライトハッチからの採光も良好です。
現状、中央にはめ込むクッション類に相応のシミやヘタリ、湿気によるカビ汚れが発生しているため、こちらも表皮の張り替えやマットの交換をおすすめいたします。当面はロッドやライフジャケット、予備パーツなどの大型荷物を保管する「物置きスペース」としてそのまま活用することも可能ですが、壁面や床面を綺麗に掃除してクッションをリフレッシュすれば、クルージング中にゲストやご家族がゆったりと寛げる素晴らしいプライベート空間へと生まれ変わります。

トイレ・シャワー周り

本艇の最大のセールスポイントの一つが、キャビン内右舷側に独立して設けられた「個室マリントイレ」です。22フィートクラスのボートでは、シート下にポータブルトイレが隠されているだけの簡易的なものが多い中、しっかりと壁とドアで仕切られたプライベートな個室空間が確保されている点は非常に大きな強みです。
船全体の使用状況から考えると、パーツの清掃やパッキン交換、あるいは便座ユニットの交換等の手入れは必要になるかと思いますが、個室トイレの存在自体がファミリーユースや女性ゲストを招いての釣行において計り知れない安心感をもたらしてくれます。

エンジン周り

この船はエンジンがかからないジャンク艇です。
船外機はホンダ製の4ストローク90馬力船外機（BF90）です。

■現状について： こちらのエンジンは現在「不動」の状態となっており、パーツの欠損や内部の固着、チルトモーターの作動状況などの詳細なメカニカルチェックは行っておりません。
また、アワーメーター非装着のため、これまでの正確な稼働時間は不明です。カウルを外した内部には、年式相応の塩害による結晶やサビ、外観の色褪せが見られます。

■ご検討にあたって： 本艇は基本的に「エンジン不動のジャンク扱い（レストア・部品取りベース）」としての出品となります。
現エンジンを直して使うというよりは、部品取り用として活用するか、あるいは完全に取り外して「お好みの最新4ストローク船外機（115馬力等へのパワーアップも視野に）」へ載せ替えるための【エンジンレスのベース艇】として捉えていただくのが最もおすすめです。ご自身の手、または馴染みのショップで理想のパワーユニットへと換装し、極上の一艇へと仕上げてください。