※上記に表示されたモデル名・サイズ年式・エンジン仕様・エンジン馬力・燃料種類・速度・燃費などの数値は、中古艇ドットコムで確認を取ったものではありません。オーナー様からいただいた情報を基に記載しておりますが、オーナー様の記憶違いや勘違いの可能性もありますので、あくまでも、参考までにご覧いただき、最終的には自己判断にてご購入をお決め下さい。
※使用時間は、メーターの表示時間を記載しております。あくまでもメータの表示時間ですので、実際の使用時間を補償するものではありません。
※巡行速度・最高速度に関しては、オーナー様からお聞きした速度を記載しておりますが、オーナー様の記憶違いや、船の状態により記載されたスピードが出ない可能性もあります。あくまでも参考までにご覧下さい。燃費やタンク容量などの数値に関しても同様です。

コメント

掲載艇写真

下記の写真いずれかをクリックすると、大きなギャラリー画面でご確認頂けます。ギャラリー画面のアイコンは下図の通りです。

外観全体

ハル周り

ハル表面（舷側や喫水線の上部周辺）は、紫外線や擦れの影響によりゲルコートのクリア層・光沢が剥げてしまっている部分が散見されます。
また、使用に伴う小傷が所々に確認できるほか、右舷側の中央付近には、接岸の際に防舷物（フェンダーや岸壁の防舷材）などと擦れてできたと思われる擦れ跡が確認できます。
航行や使用に影響するような大きな割れやへこみは見受けられませんが、外観の美観を気にされる場合は、バフ掛け（磨き）や再塗装などの手をかけることを前提としてご検討いただくのがよろしいかと思います。

船体全周を保護するブラックのラバーガンネルについては、紫外線による経年特有の若干のくすみは見られるものの、大きな傷はなく、前後の角（コーナー）付近に通常の使用に伴う小傷が少し確認できる程度です。
ボルト・リベットの緩みによる激しい浮きや変形などもなく、年式を考慮しても良好なコンディションを維持しています。

デッキ周り

フロントデッキ（バウ側）には、ステンレス製の頑丈なバウレールが配され、中央には電動アンカーウインチが装備されています。
ウインチ本体には実用に伴う塗装の剥がれなどは見られますが、ウインチ自体は問題なく作動するため機能面での不具合はありません。
デッキ表面は、実用や雨水に伴う金具類からの軽微な茶サビ跡や薄汚れが一部に見られますが、FRP自体はしっかりとした剛性を保っています。
キャビン左右のサイドウォーク（通路）は、前後への行き来がスムーズに行える十分な通路幅が確保されており、移動をサポートする長めのステンレス製ハンドレールが両舷に完備されています。
釣りのメイン舞台となるアフトデッキ（後ろ側デッキ）は、29フィートならではの広めのスペースを誇り、本艇最大の強みとも言える実戦装備が多数揃っています。
キャビン後部右舷側には、釣りをしながら手元で操船ができる「アフトステーション（2箇所目の操舵席）」を完備。
リモコンスロットルや微速装置に加え、離着岸やポイントキープを劇的に楽にする【バウスラスターのコントロールレバー】がスマートに配置されています。
その真上には、液晶の映りも鮮明な「HONDEX製大型デジタル魚探（HE-7311M）」が外部モニターとしてマウントされており、独立型キャプテンシートに座りながら、後部デッキでの快適な操船や釣りのマルチタスクが可能です。

さらに船尾には、風に船首を立てる本格的な「スパンカー（セイル一式）」と、アフトデッキを広く覆って夏場や雨天の快適性を高める「強固な固定式オーニング」を装備。
オーニング天面には【大型のソーラーパネルが左右に計2基】ボルトオンされております。
夜間や早朝の釣行を強力にサポートするLEDライト類も充実しており、キャビン後部壁面に四角いワークライトが1基、さらにトランサム（船尾）内壁には手元・足元を明るく照らす横長のLEDライトバーが左右に計2基配置されています。
また、トランサム内壁には左右合わせて多数のロッドホルダーが並んでいます。
なお、デッキに電動リール用のコンセント（端子）は設置されていますが、こちらは現在故障中のため使用不可となっております。あらかじめご了承ください。

操船席周り

操船席に座ると、まず目を引くのがダッシュボードにマウントされた「HONDEX製大型GPSデジタル魚探」です。
左側には、上から「ALPINE製CDヘッドユニット（CDE-163JBT）」、「STANDARD HORIZON製VHF国際無線（EXPLORER）」、そして最下部には「MAROL製オートパイロット（APZ-200）」と「バウスラスター（MAX POWER）のジョイスティックレバー」が並び、遠征やポイントキープを快適にする充実した電子機器類が整然と完備されています。
なお、装備されているVHF国際無線につきましては、売却に際して「廃局」手続きを済ませてからのお引き渡しとなります。次のオーナー様がそのまま無線機を使用することはできませんので、あらかじめご了承ください。
右側の純正計器盤には、タコメーター（エンジン回転計）を中心に、燃料計、水温計が配置されています。
なお、こちらのタコメーター（回転計）は現在故障中のため針が動かない不動状態となっておりますが、メーター内の液晶アワーメーター表示は機能しており、【3375.4時間】の稼働時間をはっきりと確認することができます。
操船席シートは座面の中心付近に雨水によると思われる実用に伴う薄汚れ（シミ）が見られますが、クッションの激しい破れや大きなキズ、ベース部のグラつきなどはなく、ホールド性も保たれています。

室内（全体）

キャビン内は、29フィートクラスならではの明るくゆとりある居住空間が広がっています。
操船席の背後（左舷側）には、乗船者がゆったりと座れる2人掛けのベンチシートが装備されています。
こちらのシートは折りたたみ（跳ね上げ）が可能な収納式の構造になっており、使用しない時や、キャビン内の足元スペースを広く使いたい時、また床下のメンテナンス時には壁側にすっきりと収めることができる大変実用的な設計です。
シートのクッション部分には、実用に伴うわずかな薄汚れがあるものの、破れやへこみなどはなく、ゲストも快適に過ごせる状態です。
シートの頭上（左舷側の上部壁面）には、アフトデッキのオーニング天面に設置されている【左右2基のソーラーパネルに対応した、独立したデジタル式のソーラーチャージコントローラーが2基】綺麗に並べてマウントされています。
キャビン全体の天井やFRP内壁は、気になる大きなキズや雨漏りのシミ跡などもなく清潔感が保たれています。

室内（前方室・オーナーズルーム等）

操船席の左側からアクセスする前方室（バウキャビン）は、大人が十分に横になって休憩できる奥行きのあるスペースが確保されています。
床面のバウクッション（敷マット）は、【全面に納艇時からの保護ビニール（プラカバー）が被せられたまま】の状態が維持されており、ビニール自体には経年のシワやすれはあるものの、中のクッション自体は汚れや破れのない良好なコンディションが保たれていると思います。
天井中央には、バウデッキ（前部デッキ）へと通じる大型のバウハッチ（スクエアハッチ）が装備されており、室内への採光や換気も十分に行えます。

トイレ・シャワー周り

前方室（バウキャビン）の右側には、高級感のあるしっかりとした木目調の扉で仕切られた、独立した「個室マリントイレ」が完備されています。
個室の内部は、大人が無理なく入って使用できる十分なスペースが確保されています。トイレ本体は電動式のマリントイレが装備されており、便座や便器の内側も含めて目立つ黄ばみや頑固な尿石汚れ、嫌な生活臭などは見受けられず、非常にクリーンで清潔感のある状態が維持されています。便座にはピンクのカバーが綺麗に装着されており、前オーナー様が丁寧に、大切に使われていたことが窺える好印象なポイントです。
なお、取材時に電動マリントイレの作動確認を実施しており、良好に作動することを確認しております。

エンジン周り

キャビン後方（アフト側）の出入り口足元にある大型ハッチを開けると、艇の心臓部である「ヤマハ製 直列6気筒ディーゼルエンジン（型式：SX432KM）」が1基据え付けられています。
エンジンルーム内は、オイル漏れや冷却水の滲みなどもなく外観的には良好です。
また、船底にもビルジやオイルは溜まっておらず、乾いた状態です。
アワーメーターは3375.4時間と年式相応の稼働はしていますが、このクリーンなエンジンルームのコンディションとオーナー様から聞く話しでは、これまで定期的な消耗品交換や油脂類の管理がなされている印象を受けます。