※上記に表示されたモデル名・サイズ年式・エンジン仕様・エンジン馬力・燃料種類・速度・燃費などの数値は、中古艇ドットコムで確認を取ったものではありません。オーナー様からいただいた情報を基に記載しておりますが、オーナー様の記憶違いや勘違いの可能性もありますので、あくまでも、参考までにご覧いただき、最終的には自己判断にてご購入をお決め下さい。
※使用時間は、メーターの表示時間を記載しております。あくまでもメータの表示時間ですので、実際の使用時間を補償するものではありません。
※巡行速度・最高速度に関しては、オーナー様からお聞きした速度を記載しておりますが、オーナー様の記憶違いや、船の状態により記載されたスピードが出ない可能性もあります。あくまでも参考までにご覧下さい。燃費やタンク容量などの数値に関しても同様です。

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掲載艇写真

下記の写真いずれかをクリックすると、大きなギャラリー画面でご確認頂けます。ギャラリー画面のアイコンは下図の通りです。

外観全体

全体的にホワイトのFRP本来の艶が比較的良好に保たれており、実用上問題となるような致命的な大きなクラックや激しい打ち傷は見受けられません。
全体的にフェンダーとの擦れによる軽微な薄汚れや小傷、雨だれ跡が部分的に見られますが、これらはコンパウンド等で磨きを入れることでさらに輝きを取り戻せるレベルのものです。
右舷側のアフト（船尾）付近には、フェンダー等によるものと思われる実用上の擦れ跡が一部確認できます。
ハルサイドに設けられた丸型の舷窓のステンレスフレームには、年式相応のくすみや、目立たない程度の薄サビが一部に見られます。
また、右舷側アフトの通気口下部には一部割れが確認できますが、いずれも航行の機能上大きく差し支えるものではありません。

ハル周り

ガンネル周り

全体的に、年式相応の表面のくすみや雨垂れ跡、細かな線キズ、部分的な薄サビなど見受けられますが、大きな凹みや変形、バーツのちぎれは見受けられず、使用に支障をきたすダメージはありません。
右舷側の船尾角付近に一部擦れやわずかなあたりによる軽微な小傷は確認できますが、実用上の問題はありません。

デッキ周り

全体的にすっきりと無駄のない、シンプルな構造が特徴的なデッキレイアウトです。
バウデッキ： 非常に広々とした開放的なスペースが確保されています。この船が造られたヨーロッパなどの本国では、敷かれている滑り止めマットの上にそのまま寝そべり、洋上での日光浴やリラックスタイムを楽しむような使われ方をされているそうです。
サイドデッキ（ステップ部）： 左右の移動用足場には滑り止めマットが施工されているだけでなく、体をしっかり支えられる手すり（ハンドレール）も設置されており、安全面に十分配慮された仕様となっています。
アフトデッキ： こちらもすっきりとしたシンプルな構造で、床下のハッチを開けるとエンジンルームへアクセスできます。
船尾（トランサムデッキ）： 船尾には便利なトランサムデッキが設置されており、陸上から電気を引く電源システムや、手洗いに重宝するデッキシャワーを完備、さらに家庭用エアコンの室外機が2台すっきりと収まるように設置されています。

デッキ全体のコンディションとしては、年式相応の小傷や薄汚れは見られるものの、実用上全く問題のない状態です。
もし外観が気になる場合は、船体専用の洗剤でしっかりと洗った後に磨き（ポリッシング）を施すだけで、見た目の印象が大きく向上するポテンシャルを持っています。

操船席周り

室内右舷側に位置する操船席（コックピット）は、ヨーロッパの高級クルーザーらしさを象徴する、贅沢な木目調（ウッドパネル）のインパネが主役のクラシカルで重厚感あふれる空間です。
計器盤のパネルには年式（平成7年新造）を感じさせない美しい艶が残っており、ウッドステアリング（ハンドル）や、トリプルエンジン仕様を物語るスロットルレバーとともに、オーナー様が大切に扱ってきたことが窺えます。
【アワーメータについて】
整然と並ぶアナログメーター内の液晶アワーメーターは、現在それぞれ左から「65.6」「61.2」「50.1」と、数字の間にドット（.）が挟まった状態で表示されています。

一見すると「数十時間台」の極端な低稼働に見えますが、前オーナー様からの引き継ぎ時の公表稼働時間が「430時間」であったという経緯を確認しております。
さらに現オーナー様からは「常に3基同時に稼働させており、単独で使用することはない」とのコメントをいただいております。

これらを踏まえますと、このドット（.）は小数を表すものではなく、ボルボ・ペンタ製液晶メーター特有の経年変化や仕様、あるいはカウント不具合によるものと推測され、実際の稼働時間は「656時間」「612時間」「501時間」、そして実時間は3基とも稼働中のメーターが示す「約656時間前後」ではないかと考えられます。

※あくまで現況のメーター数値およびヒアリングに基づく推測です。

室内（全体）

アフトデッキから繋がる開き戸を開けると、白を基調とした上質な高級感と、床一面に敷き詰められた華やかなピンクの絨毯が調和した、個性的で居心地の良いサロン空間が広がっています。
また、2025年10月に快適性を高めるエアコン2台の取付と、５つの天窓とサロンフロア船尾側の長窓２つが新替えしている点は嬉しいポイントです。
ソファや壁に取り付けられているクッション類には、実用に伴う多少のシミ汚れなどは部分的に見られますが、外観や質感を大きく損なうような目立つ破れなどは見受けられず、年式を考慮しても良好な状態を維持しています。

室内（前方室・オーナーズルーム等）

操船席左側のステップを下りると、ヨーロッパ艇ならではの贅沢な鏡面仕上げのウッドパネル（木目調）に囲まれた、ラグジュアリーな大空間が広がっています。
通路を抜けた先は一段下がった開放的なリビングスペースとなっており、白いレザー調のコの字型ソファシートとウッドのセンターテーブルが配置されています。
ロアサロンからさらに一段高くなった船首最前部には、大人2名がゆったりと横になれる広々としたベッドスペースが確保されています。
ホワイトを基調としたクッションに加え、アクセントとなる鮮やかな赤いベッドマット（クッション）が備わっており、手入れの行き届いた清潔感が感じられる空間です。
鏡面仕上げのウッドパネルには年式を感じさせない美しい上品な艶がしっかりと残っています。
ソファや壁面のレザー部分にも目立つような大きな破れや擦れはなく、2025年10月に新設されたエアコンと相まって、今すぐ快適なクルージングやマリーナステイをそのままお楽しみいただける室内コンディションです。

トイレ・シャワー周り

ロアステーション（前方室）通路の右舷側に位置する個室レストルームは、鮮やかなターコイズブルーを基調としたお洒落で高級感のある独立空間です。
限られたスペースながら、トイレ・洗面台・シャワーが機能的にレイアウトされています。
全体的に年式相応の細かな擦れや実用に伴う使用感は部分的に見受けられますが、FRPや各パネルに大きな傷みはなく、大切に維持されてきたことが窺える良好な状態と見受けられます。

エンジン周り

後部デッキ（アフトデッキ）の中泉ハッチを開けると、本艇の特徴であるボルボ・ペンタ（VOLVO PENTA）製の「AD41/DP」ディーゼルエンジンを3基搭載したトリプルエンジン仕様（船検証記載：150馬力×3基＝合計450馬力）のパワーユニットが格納されています。
各エンジン本体や周辺部には、経年および潮風による塗装の剥がれ、各所の表面サビ、油脂汚れやビルジ跡などが全体的に広がっており、決してキレイな状態とは言えず、年式相応の使用感や経年劣化がそのまま残るコンディションです。

オーナー様が約2年前に本艇を購入された後、専門業者に依頼してエンジンメンテナンスを実施されていること、またその際に冷却海水ポンプからの海水漏れに対し、約100万円ほどの費用を投じて修繕対策を済まされているという経緯を確認しております。
さらに、エンジンルーム内の壁面には、バッテリー管理用のGUEST社製マルチバッテリーチャージャー（CHARGE PRO）が完備されており、電装系のバックアップ環境も整えられている様子が窺えます。
操船席のアワーメーター表示およびオーナー様へのヒアリングに基づきますと、全機ともに実稼働時間は「約656時間前後」という低稼働ベースではないかと推測され、直近のメンテナンス経歴と合わせ、現況における一つの判断材料となるコンディションと見受けられます。

※取材時に短時間でのエンジン始動確認は行っておりますが、限られた時間内での現況確認のため、詳細な内部コンディションのチェックや長時間の巡航テスト、修理履歴（明細書等）の裏付け確認までは行っておりません。
あくまで取材時の現況とオーナー様からのヒアリングに基づく情報となります。
そのため必ずご自身で見学・試乗の上ご判断いただきますよう宜しくお願いいたします。