★艇の状態（平成２１年４月１１日　現在　）
取材艇は、３年前に現オーナー様が１９００時間程度で購入したヤマハＦＧ３９で、マニアには羨望の的であるミドルクラスでは大型な部類のフィッシング艇となります。
取材艇は、サラリーマンを定年後に現オーナー様が趣味の釣りを極める為、現在の係留先の港近くに引っ越して来られ、遊漁船をしながら趣味の釣りに使っている艇となります。
オークアラウンドのデッキ周りの使い勝手も良く、微速装置にアフトデッキステーション・ＧＰＳ・レーダー・魚探・前後にアンカー用キャプスタン・イケス・スパンカー等のフィッシングに適した装備が満載されている上、キャビン内は大型インバーターを使用して家庭用エアコンにヒーターも装備され、フロントアンダーキャビンも広く、まさにフル装備の１艇です。

★外観程度：ＦＲＰボディー状態は外装に細かな軽微な小傷や薄汚れ程度で、船体のサイドラインも綺麗に残っており、気になる様な傷や修復歴は有りません。
船底状態は係留艇の為未確認となりますが、オーナー様からは毎年４月･８月･１１月に上架の上、船底清掃し船底塗装の具合を見ながら、船底塗装の施工の有無を決めているとの事です。
今月の上架した際には、まだ船底塗装の状態も然程悪く無かった為、ジンク交換と船底清掃のみしている状態との話でした。

★機関関係：ヤマハ製ディーゼルターボエンジンＭＤ６２８ＫＵＨ　３００馬力の船内機ですので、ランニングコストはとても良好な上、実質４１フィートの船体を最速で２６ノット（条件が良い場合は２７ノット）位まで出せるとの事です。
エンジン本体は、確認出来る範疇でオイル漏れ跡等も無く綺麗で、エンジン始動具合も良好で異音等も特に感じませんでした。（動画１参照）
エンジンルームへは、キャビン入り口付近のハッチからしかアクセス出来ず、ルーム内の高さが低い上、左右スペースも余り無いので、やや手狭に感じられます。
最近のメンテナンスは、今年の春先点検時に油脂類や消耗品の交換がされているとの事でした。
シャフト＆ペラの状態についても、何ら問題無い状態との事で現在までに当てたり曲げたりとの事は、現オーナー様が所有されてからは無いそうです。

★電装関係：大型バッテリー容量１３０Ｆ５１×４個が搭載されており、約４年程度使用している物との事でしたが、始動具合を含め状態は良好そうでした。
少し前までは、キャビン左舷後部のデッキシンクの所に装着している黒色ＢＯＸ内に汎用発電機を入れて、家庭用エアコンや電子レンジの電源として使用していましたが、現在は大容量インバーター１．５ｋｗ（トイレ内に設置）でエアコンや電子レンジを使用しています。ただし、エアコンと電子レンジの同時使用は出来ないとの事です。

★運転席まわり：パイロットスペースは大きく有りませんが、キャビン後部に扉式のドアが装着されておりますので、冬場も暖かい快適空間となりスペース的な不満は有りません。
キャプテンシートの状態も良好で、レバーやスイッチ類等の操作系類は、全て完動状態との事です。
メーター類も綺麗で、計器類も問題有りませんでした。
レーダーは、左側に縦に棚を作って上手く装着されておりますので、視界を遮る事も無くとてもスッキリしており、電子レンジも棚下に入れられています。
更に足元には冬場には必需品のヒーターが装備されていますので、フロントキャビンとパイロットスペースを効率良く暖める事が出来ると思え、好感が持てました。
キャプテンシートや後方に設置されている木製の棚を兼ねたイスは、仕掛け等の小物の収納に使用しており、左舷側にも同様に木製の収納ＢＯＸを兼ねたイスが装着されており、上手い利用に感心しました。

★船内関係：フロントアンダーキャビンスペースには、左右にスモーク樹脂窓や上部ハッチが装備されており、採光が得られる事で船内が明るくなっています。
スペース的にも広く大人２名が余裕で寝る事が出来ますので、船内泊にも充分対応可能です。
また、個室型電動式マリントイレが装備されており、女性同伴〔ご夫婦カップル〕でも安心です。

★デッキまわり：後部デッキは、さすがに実質４０フィートのミドルクラスでは大型な部類のフィッシング艇ですので、フロントデッキを含めた全体的なスペースも広く、サイドデッキの通路部分も充分な幅が有り移動も楽な上、ブルワークも深目ですので、サイドデッキを利用したジギング等の各種の釣りにも使えます。
前部デッキは、バウの先端部分とキャビン前に２艙物入れが有りましたが、イケスは前部デッキには有りません。
後部デッキのキャビン側の２艙は、イケスにされておりハッチには開閉フタも有りますので、いちいち使用時に大きなハッチを開け閉めする必要は有りません。
油圧操舵シリンダー室＆ペラ確認窓が有るハッチ内も大きさも適当な上、前後部共にデッキ面の足元はフラットで段差が無い事により、大変動き易くなっています。
また、アフトデッキステーションにも微速レバーが有りますので、最後部にスパンカーと合わせて使用する事で、マルチな使い方が出来るオールシーズン対応のフル装備のフィシング艇になっています。

★艇の使用状況：遊漁船をたまにしながら、趣味の釣り（ルアー･ジギング）をメインに使用しておりました。

★出品理由：オーナー様は、更に大型船に乗換えの為、ご出品となりました。

★小員所見：ミドルクラスでは大型な部類の、フィッシング対応ウォークアラウンド・シャフト艇の優良美艇は、市場に出にくく、エンジン始動をした感じでも不具合は感じられませんでした。
現オーナー様が使用した使用時間は、３年で１７０時間程度となりますので、一般的に遊漁船等の場合は、同じ使用期間でも、この倍～３倍近い時間でも何ら問題無く使用されて行きすので、個人所有プレジャー艇として考えても差し支え無い使用状態だと思いました。
なお、取材艇の機関関係は、外観も綺麗でンテナンス状態も良好ですので、使用時間からも、まだまだこれからの艇と思われます。

★ご見学の条件：ご見学＆試乗に関しまして基本的にいつでも可能ですが、冷やかし防止の為、試乗の際は燃料費等として１万円のご負担をお願い致します。
また、季節的な天候及び海上の状況等により、試乗出来ない場合もございますので、予めご了承下さい。

★注意事項：見学ご希望の方はメールもしくは、お電話にてお問い合わせ下さい。
また、オーナー様ご多忙の為、購入を前提とした方のみ、ご見学・試乗のお申し込みを、お願い致します。
中古艇ドットコムは個人売買となりますので、お約束をお守り頂けない方や、態度の悪い方は、オーナー様の方よりお取引をお断りさせて頂く場合もございますので、ご了承下さい。
上記の記事内容は、オーナー様のコメントを基に作成された物です。
極力、欠点、不具合点等も含めて記事を作成しておりますが、なにぶん１～２時間程度の取材時間で作成した物ですので、オーナー様の中には、艇が複数のオーナー様を経ている事により、勘違いや思い違い、問題点を把握されていない場合や、不具合箇所等がお話から漏れてしまう場合も有るかもしれません。
それから、ホームページ掲載時から日数が経過している場合等には、実艇の状態が取材時と異なる事が有り、新たな不具合点の発生・整備状況＆装備品等も変化する事も十分考えられます。
以上を含め、整備履歴・修復歴や艇の状態等に関しては、中古艇ドットコムで裏づけを取った物では有りませんので、ホームページの内容は参考までにご覧頂き、必ず見学・試乗をされた上で、購入者様ご本人の眼で確認の上、自己責任において購入をお決め下さい。
なお、ご見学・試乗をされずに購入を決められる場合に措きましては、更に慎重かつ注意深くご検討の上で、自己責任を持ってご購入下さい。

中古艇ドットコムより無理に購入を勧める事は、決してございません。