ヤマハ DX43 カスタムキャビン | 【中古艇ドットコム】中古ボート・ヨットの個人売買応援サイト

ヤマハ DX43 カスタムキャビン 2009/05/14掲載

係留場所　継続利用可能

売却価格：売却済み

出品エリア：広島

船種：漁船・業務船

船番号：2380

基本情報
備品情報

基本情報

船名	ヤマハ DX43 カスタムキャビン (サイズ：43ft)
サイズ(船検証)	全長：11.45m　全幅：2.69m　全深：0.82m
サイズ(実測値)	全長：15.00m
登録年式	1989(平成元)年	製造年式	1989(平成元)年
航行区域	平水
船底塗装歴	あり
定員	14人	次回船検	中間検査(2011年09月12日)
清水タンク容量	約200リットル	保管状態	－
取材	なし	出品エリア	広島(中四国)
注意事項	見学ご希望の方はメールかお電話にてお問い合せ下さい。また、オーナーさんご多忙の為、購入を前提にした方のみご見学お願いします。中古艇ドットコムは個人売買となりますので、お約束をお守りいただけない方や、態度の悪い方は、オーナーさんの方よりお取り引きを、お断りさせていただく場合もございますのでご了承下さい。上記の記事内容は、オーナーさんのコメントをもとに作成されたものです。極力、欠点なども含めて記事を作成しておりますが、なにぶん１時間程度の取材時間で作成したものですし、オーナーさんの中には問題点を把握していなかったり、不具合箇所がお話から漏れてしまう事もあるかもしれませんので、実艇の状態と違う箇所が存在する可能性があります。また、整備履歴・修復歴や艇の状態などに関しては、中古艇ドットコムで裏づけを取ったものではありませんので、ホームページの内容は参考までにご覧いただき、必ず見学され、購入者本人の眼で確認の上、自己責任で購入をお決め下さい。中古艇ドットコムより無理に購入を勧めることはございません。

エンジン関連

メーカー	－	エンジン型式	ヤンマー　6GX-GT　600馬力
燃料種類	ディーゼル	搭載数	1基
船検証記載馬力	－	推進機器種類	シャフト船プロペラ軸　TXA-208 65.0mm
巡航速度(参考)	約22ノット	最高速度(参考)	約30ノット
燃費/時間当り(参考)	約50リットル	燃料タンク容量	約700リットル
使用時間	３７００時間 ※記載の時間はアワーメーターに表示されている数字を表示しており、中古艇ドットコムでは実使用時間かどうか一切の確認を取っておりません。船によっては実際の使用時間と大きく異なる可能性もありますのでご注意下さい。

※上記に表示されたモデル名・サイズ年式・エンジン仕様・エンジン馬力・燃料種類・速度・燃費などの数値は、中古艇ドットコムで確認を取ったものではありません。オーナー様からいただいた情報を基に記載しておりますが、オーナー様の記憶違いや勘違いの可能性もありますので、あくまでも、参考までにご覧いただき、最終的には自己判断にてご購入をお決め下さい。
※使用時間は、メーターの表示時間を記載しております。あくまでもメータの表示時間ですので、実際の使用時間を補償するものではありません。
※巡行速度・最高速度に関しては、オーナー様からお聞きした速度を記載しておりますが、オーナー様の記憶違いや、船の状態により記載されたスピードが出ない可能性もあります。あくまでも参考までにご覧下さい。燃費やタンク容量などの数値に関しても同様です。

ヤマハＤＸ４３をベースにカスタムキャビンを搭載した希少艇です。
地元の製作所にて特注で製作されたキャビンは、メーカー艤装と思われるぐらいしっかりとした作りになっています。
また、バウパルピット部分も特注で延長＆ワイド化されていますので、瀬渡しやバウからの乗り降り、作業が大変し易くなっています。
さらに、エンジンは「ヤンマー６ＧＸ－ＧＴ」６００馬力のハイパワーです。　

【概　要】

平成1年（1989年）新造艇ですが、平成９年、新規に現在のエンジン＆キャビン(平成１５年)を装備されました。
換装後、メーカー＆製作所スタッフとバランス調整など繰り返し、納得のいくまで調整を繰り返されたそうです。
艤装による、重量増加、バランス、速力低下が心配されましたが、思いのほか航行には支障がなく、驚くことに、オリジナルキャビン時より速力が上がったそうです。

【コンディション】

１９８９年新造艇ですが、大事に使用されてきたこともあり、年式からすると大変良いコンディションだと思います。
普段は、ご友人との釣行に使用されているそうで、エンジン使用時間の大半は流し釣りでのアイドリング使用との事です。
オーナー様は、長年にわたるボート歴に様々な乗り物の趣味をお持ちの方で、エンジンにも造詣が深く、ご自身で日々点検、整備されています。もちろん、定期整備、船底塗装などかかり付けの工場に依頼されています。
（船底塗装２００９年３月施工）

【キャビン･艤装】

平成１５年に現在のカスタムキャビンを新造されました。
設計段階から色々熟慮され、現在のレイアウトになっています。
メインキャビンは、広々としており、ギャレー＆個室トイレ、清水＆温水（ガス給湯器）、ガスコンロなど装備されています。
インバーターは１ｋｗです。

大きな船体ですが、コックピットからの視界は思いのほかよく、シートポジションもしっくりくる感じです。

前方キャビンもかなり広々しています。
窓を開けると、風通しもよく、快適です。前方ドアは、非常に軽く開閉できます。

メイン、前方キャビン共々、フラットなフロアですので、お好みでテーブやソファーなど置かれるのも良いでしょうね。

【エンジン、他】

エンジンも平成９年に現在の「ヤンマー６ＧＸ－ＧＴ６００馬力」に換装されています。
前出の通り、使用時間３７００時間の内、大半は流し釣り時のアイドリング使用です。
普段は、頻繁に往復２時間程度の釣り場へ行かれているそうで、その際の巡航速度は、約２２ノット(1700回転)、最高速度はＧＰＳ読みで３０ノット(2400回転)を超えることもあるそうです。
また、燃費は巡航で１時間あたり５０Ｌ程度とのことです。

燃料タンクは、７００L（３５０L×２）
清水タンクは、２００L

またフラップ（可動式）もありますので、大型のマフラーと相まって快調な走りです。

クラッチは通常の微速に加えて、無段回のレバーがありますので、流し釣り時など潮にあわせて超微速などかなりの微調整が可能です。（別途スパンカーもあります。）

後部にスクリュー点検口があり、ちょうど点検口からペラが見えるため、点検が容易です。
ラダー（舵）は、速度に応じて上下可動することが出来るそうです。
（低速時→下、高速時→上）

釣行は、前６人、後３人の計９名程度で行われているそうです。
もともとのイケスは現在前方キャビン下で、物入れになっています。

バウパルピットも延長＆ワイドされています。かなり作業性、乗降性がいいですね。

他にも多くの趣味を持っておられる、スーパーシルバーエイジのオーナー様
（なんと７１歳からパラグライダーをはじめられました！）
エンジン換装、艤装ｅｔｃ．３０００万円以上費やしてこられましたが、
そろそろ大型艇はリタイヤしようということで今回のご出品となりました。
今後も大事に使用していただける方にお譲りしたいとの事です。

プライベートでの釣行や遊魚、瀬渡し、海上タクシー、連絡船またマリーナステイなど、
色々と使用できそうですね。

※現在係留中の桟橋も引き続きご使用いただけます。
（係留費用は、なんと桟橋メンテナンスなどの実費のみです。広島市南区）