ヤマハ LC950 Super Sedan SX | 【中古艇ドットコム】中古ボート・ヨットの個人売買応援サイト

ヤマハ LC950 Super Sedan SX 2009/07/23掲載

売却価格：売却済み

出品エリア：神奈川

船種：モーターボート

船番号：2560

基本情報
備品情報

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基本情報

船名	ヤマハ LC950 Super Sedan SX (サイズ：32ft)
サイズ(船検証)	全長：8.41m　全幅：3.17m　全深：1.83m
サイズ(実測値)	全長：10.50m　全幅：3.25m
登録年式	1987(昭和62)年	製造年式	1987(昭和62)年
航行区域	限定沿海
船底塗装歴	あり
定員	12人	次回船検	本検査(2011年07月21日)
清水タンク容量	約160リットル	保管状態	－
取材	あり	出品エリア	神奈川(関東)
注意事項	見学ご希望の方はメールかお電話にてお問い合せ下さい。また、オーナーさんご多忙の為、購入を前提にした方のみご見学お願いします。中古艇ドットコムは個人売買となりますので、お約束をお守りいただけない方や、態度の悪い方は、オーナーさんの方よりお取り引きを、お断りさせていただく場合もございますのでご了承下さい。上記の記事内容は、オーナーさんのコメントをもとに作成されたものです。極力、欠点なども含めて記事を作成しておりますが、なにぶん１時間程度の取材時間で作成したものですし、オーナーさんの中には問題点を把握していなかったり、不具合箇所がお話から漏れてしまう事もあるかもしれませんので、実艇の状態と違う箇所が存在する可能性があります。また、整備履歴・修復歴や艇の状態などに関しては、中古艇ドットコムで裏づけを取ったものではありませんので、ホームページの内容は参考までにご覧いただき、必ず見学され、購入者本人の眼で確認の上、自己責任で購入をお決め下さい。中古艇ドットコムより無理に購入を勧めることはございません。

エンジン関連

メーカー	－	エンジン型式	ボルボ　AD41　ディーゼル200馬力エンジン(船険証上は150馬力)
燃料種類	ディーゼル	搭載数	2基
船検証記載馬力	－	推進機器種類	ドライブ艇
巡航速度(参考)	約24ノット	最高速度(参考)	約30ノット
燃費/時間当り(参考)	約50リットル	燃料タンク容量	約720リットル
使用時間	右１４６７時間　左１４２５時間　（エンジン載せ換え前からの合計） ※記載の時間はアワーメーターに表示されている数字を表示しており、中古艇ドットコムでは実使用時間かどうか一切の確認を取っておりません。船によっては実際の使用時間と大きく異なる可能性もありますのでご注意下さい。

※上記に表示されたモデル名・サイズ年式・エンジン仕様・エンジン馬力・燃料種類・速度・燃費などの数値は、中古艇ドットコムで確認を取ったものではありません。オーナー様からいただいた情報を基に記載しておりますが、オーナー様の記憶違いや勘違いの可能性もありますので、あくまでも、参考までにご覧いただき、最終的には自己判断にてご購入をお決め下さい。
※使用時間は、メーターの表示時間を記載しております。あくまでもメータの表示時間ですので、実際の使用時間を補償するものではありません。
※巡行速度・最高速度に関しては、オーナー様からお聞きした速度を記載しておりますが、オーナー様の記憶違いや、船の状態により記載されたスピードが出ない可能性もあります。あくまでも参考までにご覧下さい。燃費やタンク容量などの数値に関しても同様です。

１９８７年（昭和６２年）進水のヤマハ　ＬＣ９５０　ＳｕｐｅｒＳｅｄａｎ－ＳＸです。
他の艇に乗換えのため、出品となりました。
この艇はサロンクルーザーとしての機能を十二分にもちながらも、厚く頑丈なハルで波捌きもよく、マリーナステイから遠征、釣りまでマルチに使用できる艇です。
また、今回の出品艇はLCシリーズの最上位グレードですので、フルオプションです。
年式はそれなりに経っているモデルですが、今でも人気があり、たまに市場に出てくると結構な高値で取り引きされています。
今回の個体は発電機まで装備されているフル装備と呼べる装備品が付属していますが、急な買い替えのため、今回の値段で出品しております。
一部、発電機の冷却系統など一部修理を必要とする箇所は存在しますが、購入された方は安く買えた分を整備代にまわして下さい。
また、エンジンも平成９年に現在のボルボＡＤ４１に乗せ換えていますので、年式と比較して機関は新しくなっています。
アワーメーターの数字は１４００時間を越えていますが、以前の購入時に前オーナーさんから聞いたお話では、この数値は以前の交換前のエンジンから引き継いでいる時間だそうですので、実際は大分少ないと思います。
昨年（平成２０年９月）ドライブが不調のため、１００万円以上掛けて両舷のドライブを交換（中古）しています。（整備内容は後述）
その際にオイル交換などの通常整備と船底塗装を行っています。

外観は年式相応に小キズ等、散在しています。
ただ、全体的な状態は年式を考えても、それ程悪くは無いと思います。
係留時はカナイズミ製のウインドウカバーを使用しています。
このカバーはキャビンの出入り口まで囲うように出来ています。
アフトデッキのチークは油が抜けきり、また年式が年式だけにキレイな状態ではなくなっていますが、大きく破損しているところがないだけに一度表面をキレイにし、チークオイルを塗るだけでも随分良くなると思います。
アフトデッキにはデッキウォッシャーと温水の出るシャワーシンクが装備されています。
写真に写っているアフトデッキのベンチは取り外し式となっていますので、不要な時は片付ける事が出来ます。

ＦＢ周りも５人がユッタリとくつろげるスペースがあり、クルージングの楽しみを広げます。
シート類には使用にともなう多少の汚れが見られますが、破れも無く使用には全く問題がありません。
ＦＢ前面には風防が付いており、操船時の疲労と波飛沫を軽減してくれます。
ＦＢ周りのＧＰＳ魚探は、現在配線されていないため、使用できません。
次に購入された方が配線をし直して下さい。
ＦＢから下りるステップは下り易いようにステップが幅広く改造されています。

キャビン内も全体的にキレイです。
カーペットなどは、現オーナーさんになってから張り替えているそうですので汚れが見られません。
また、シート周りは使用に伴う汚れやタバコのコゲ跡などは見られますが、全体的にキレイでまだ交換の必要はないレベルです。
現オーナーさんはシートにカバーを掛けて汚れないように使用していました。
キャビンサイズは３２フィートという船のサイズを考えると広いと思います。
かなり大人数でのパーティーでも対応しそうですし、何よりギャレー周りがかなり大きく取られていますので、パーティー船としての使い勝手はかなり良いと思います。
マリンエアコンも装備しておりますが、現在は発電機が動かせないため、マリンエアコンも動作未確認です。
発電機は冷却水の取り入れホースに破損があり、ここを直さないと発電機は動かす事が出来ません。
よって取材時もエアコン・発電機共に動作は未確認となっています。
キャビン内左舷側の対面シートは中央のテーブルを下げて、ベッドとして使用する事も出来る造りになっています。

Ｖバースは決して大きなサイズではありませんが、最低限大人が宿泊するベッドスペースは確保しています。
Ｖバースの壁には多少汚れが見られました。
トイレ内も広さ、高さ共にしっかりと取られており、ユッタリとしたサイズです。
トイレ内は換気扇や温水シャワーも装備しているそうです。（温水器の動作未確認）

エンジンは平成９年に載せかえられたＡＤ４１の２基掛けとなっています。
取材時に確認した限りでは、エンジンの始動性は良く、またアイドリング時の煙の出も少なく快調そうでした。
外観は載せ替えから１０年以上経っていますので、部分的にサビなどが見られ、年式相応だと思います。
取材時には試乗を行っておりませんので、ご見学時に試乗を行ない、ご自分の眼でお確かめ下さい。
昨年、オーナーさんが行われた整備は下記の通りです。
【平成２０年９月末　整備明細より】
◆右舷ドライブ中古品交換
◆左舷ドライブ再組み込み品交換
◆船底塗装
◆ステップ補修
◆エンジンハッチダンパー交換
◆エンジンオイル交換
◆オイルフィルター交換
◆一次フューエルフィルター交換
◆二次フューエルフィルター交換
◆Ｖベルト交換
◆ユニバーサルベローズ交換

【総評】
年式を考えると、購入後コツコツと手を入れなければならない部分も多々存在するとは思いますが、現在出品されている価格を考えると、かなりお買い得な物件なのは間違いありません。
安く買えた分を整備や修理にまわす事が出来ますので、そのように考えていただければ幸いです。
ただし、オーナーさんも次の船が決まってしまっておりますので、売却を急がれております。
よって早い者勝ちとなります。
仲間でワイワイされるのがメインパーパスの方には、本当に喜んでいただける艇だと思います。

この艇は神奈川県横浜市に係留保管してあります。
今回の記事の内容は、以前のオーナーさんからお聞きした内容も参考にしており、実艇の状態と異なる可能性もございますので、ご見学時に細部までご確認下さい。