★装備品　：下記の装備は、売却価格に含まれております。
法定装備品一式・フライブリッジＧＰＳ魚探(葵ソニック製ＳＷＵ８７０)・ロアステーションＧＰＳ魚探（ＩＣＯＭ製ＦＰ５６０）・コンパス２個・フライブリッジカバー・オーニング・ウィンドラス・アンカー＆アンカーロープ（１００ｍ）・フェンダー３個･バウレール・トランサムステップ＆ラダー・デッキシャワー・デッキライト・サーチライト・エアコン（東芝製家庭用）・船内照明器具一式・シンク・ＣＤデッキ＆ボーズスピーカー・個室電動マリントイレ・ロッドホルダー４個・アウトリガー（写真無し）・ドライブスタビライザーフィン２枚

★艇の状態（平成１８年１０月１９日現在の状態）
最近のミドルクラス以上の大型艇の船体（ハル）製作には台湾製が多く、取材艇も船体は台湾で製作され、韓国のヒュンダイ社が最終ビルド（製造）した艇らしいとの事で、余り聞き慣れない艇ですが日本には、１５艇程度が入って来ているとのオーナー様からの話がございました。
年式は経っておりますが、エンジン使用時間が１０００時間未満の程度良好のサロンクルーザータイプのヒュンダイ・アポロン３１となります。
この艇の特徴としては、船体ＦＲＰの厚みも有り、それに伴う重量も有るので、波切りも良好な上、艇の走行安定性はとても良好な上、ＦＢ･後部デッキも広く大人数で爽快なクルージングからトローリングが可能で、キャビンスペースや装備もサロンクルーザーとしての装備も充実した憧れのフライブリッジ艇として希少だと思います。
定評の有るボルボ製ディーゼルターボのトルクフルなエンジンですので経済性も良好です。フライブリッジやロアステーションの装備やシート･メーター類・操作系を含め、３年前に購入した際にリニューアルがされており、キャビン内のサロンスペースもフル装備で充実しています。

★外観程度：現状の状態としては、新艇時から平成１２年５月位迄は陸上保管されていたとの事ですが、次のオーナーが平成１６年７月位迄係留されていた為、船底塗料が塗布されていますが、現在は陸上保管より船底塗装の剥がれが目立ち始めています。全体的に外装に細かな小傷は在りますが、軽微な物です。外観上の色褪せやゲルコート面の劣化も、１４年以上経過している事を考慮すると妥当な状態だと個人的には思いました。また、トランサムステップの左右の角部分には、若干ひび割れが確認出来ました。


(平成１９年８月８日現在）
★★平成１９年５月～８月初旬にかけてエンジン＆ドライブ廻り脱着し、不具合部分の修理及び水漏れ原因のトランサム部の船体後部のＦＲＰ張替え修理しています。詳細は、後述及び写真番号６７～８０を参照して下さい。


（平成１８年１０月１９日現在の状態）
★エンジン：ボルボペンタ製ディーゼルターボエンジンの２機掛けは、４００馬力を発生し巡航で約２５ノットの速力が出せます。
２基共に機関の整備は、３年前に艇購入時の条件でターボ交換やアフタークーラー・消耗品等の整備をしているとの事で、その際の整備記録は残っていました。また、今年、右舷側のターボが不調となった為、新品交換していますので、現在　気になる不具合は有りません。
また、冷却系も良く考えられており、ドライブ本体からの冷却水取り入れと、船底からも冷却水取り入れ口を増設しており、オーバーヒート対策がされていました。

★エンジンの使用時間に関する考察：取材艇は、左右のアワーメーター表示が大きく異なっています。原因は不明ですが、小員の勝手な都合の良い推測としては、この様なレジャー艇で片側エンジンのみを使用する事は少ないと思いますので、基本的に左右の使用時間は、ほぼ同程度と推測出来ます。
良く有る原因の１つには、使用時間の多い右舷エンジン側のキースイッチの切り忘れによりアワーメーターが進んでしまう場合が、想定されます。
次に、左舷側のアワーメーターが何らかの不調で回っていなかった場合も考えられます。この場合は、右舷側のメーター交換前後の合算アワーが使用時間の目安と考えられます。

★ドライブ：ＶＰ２９０ＤＰでこちらも、３年前の購入時にペラ交換等を含め整備されており、スタビライザーフィンが装着されています。
係留歴が有りますので電蝕が心配な所でしたが、ドライブも船底塗装と同色で塗装されており、確認出来る範疇で酷い電蝕も無くドライブケースの状態は良好でした。なお、昨年８月に右舷側をオーバーホールしてスタビライザーフィンも交換されたとの事ですが、若干取り付け時のパッキング不良にて漏水が若干有り、現在は３０分の航行で５秒ほど自動ビルジが作動します。なお、自動ビルジは２系統装着されていますので、不安は有りません。
漏水に関しては、陸上保管の為エンジンルーム内に漏水が溜まる事も無く、漏水による錆等の発生は確認出来ませんでした。
また、左舷ドライブにチルト不良が有るとの事で、チルトアップする事が無い事と航行に大きな支障が無い為、近々の修理の予定は有りません。

★電装関係：バッテリーサイズ１３０Ｆ５１を、エンジン毎に１個とアクセサリー用の計３個搭載しており、現状電装関係に不具合無いとの事です。

★発電機＆エアコン：ポータブル発電機は、ヤマハ製２．５ｋｗがエンジンルーム内左舷側に設置されており、右舷側にエンジンルーム換気ファンダクトが設置しており、この発電機はキャビン内の家庭用エアコン専用となります。これらは、今年春先に設置した物で使用時間は４時間程度との事です。

★フライブリッジ(定員５名)：メーター及び操作系もロアステーションも綺麗な状態が保たれており、ステアリングやエンジン回転計２個 (アワーメーターはＦＢのみ)及び操作系のクラッチ＆スロットルレバー類に不具合は無いとの事でした。
購入時の３年前に、後部ベンチシート＆キャプテンシート・パッセンジャーシートも張り替えられていますので、程度は良好でした。後部ベンチシート後方に、家庭用エアコンの室外機が装着されており、美観的な評価は別れると思われました。
オーニング・ＦＢカバーも特段大きな不具合有りませんが、オーニングの後端にホツレが有ります。全体的には見栄えも良く快適なＦＢ空間にて、余裕を持ってくつろぎながら操船出来ますので、ご試乗時にご確認下さい。

★後部デッキ：後部デッキ廻りのスペースは、トランサムステップが大きめで、広さもこのクラスとしては十分確保されています。
デッキシャワーが左舷側に装備され、トランサムレールやＦＢ用ラダー等のパイプ類の腐食も無く艇の古さを感じさせません。

★船内程度：後部サロンには、ウッドパネルが多用され床面も全面ウッド貼りとなっていましたが、床面のウッドは若干擦れが有りました。ヘッドコンソールや内装材は、比較的綺麗な状態が保たれており、左舷側に豪華ソファー・右舷側に対面式ソファーとテーブルも装備されており、全てのソファーやシート類は３年前の購入時に張り替えられていますので、綺麗で統一感が有ります。
左舷側ソファーの下には、家庭用のエアコンが装着されていますが、キャビンが広い事とガラス面が大きい為、真夏での使用の場合は、冷えるまでに若干時間が掛かるとの事でした。これらの対策には、左右ガラス面に断熱タイプのミラーフィルムが貼り込む等をすれば、プライバシー保護なども兼ねての夏場のクルージングにおけるサロン内には、欠かせない重要アイテムとして、ご家族やお友達等にも喜ばれるのではないかと思われました。
Ｖベース内は、さすがにサロン部分に多くのスペースを採っている為、狭く大人２名程度の仮眠スペースとして考えるか、物入れスペースとして活用される方の方が多いと思われます。なお、ヘッドライニング・クッション類も酷い汚れや破れは確認した範囲では有りませんでしたが、右舷側の内装トリムにシミが確認出来ました。
シンク関係は流し台程度の簡素な物ですが、スペースは有りますのでカセットコンロでも持ち込めば、多少の調理や湯沸し等は可能だともいます。ＣＤデッキ＆スピーカーも装備しており、当然マリントイレ＆シャワーも有ります。清水タンク容量は約１００Ｌの容量と思うとの事でしたが、詳細は不明です。

★ロアステーション：船内の運転席は、スタンディングでの操船となり、丁度右舷側の対面ソファーの背もたれ部分が腰の位置となりますので、安定感は有ると思います。
計器関係及び操作系のクラッチ＆スロットルレバー類・スイッチパネル等が見易く操作し易い位置に上手く配置されており、特に不満は有りません。

★法定装備品：完備しています。

★艇の使用状況：クルージングやフィッシングに使用しております。

★出品理由：オーナー様は、最近乗る頻度が少なくなり、近場の釣りにもう少し小さな艇に乗り換えをされる事より、ご出品となりました。

★ご見学の条件：ご見学・ご試乗の場合は、上下架料と燃料代実費等として１００００円のご負担が出ます。季節的な天候及び海上の状況等により、試乗出来ない場合もございますので、予めご了承下さい。

ｴﾝｼﾞﾝ&ﾄﾞﾗｲﾌﾞ脱着修理&船体修理し再出品(H19.8.8)
平成１９年５月～８月初旬にかけて、エンジン＆ドライブ脱着し、不具合部分や定期交換部品や消耗品交換をして、船体のトランサム部（ドライブ取り付け部分のＦＲＰパネル張替え修理）等をして、再出品となりました。<br />修理内容の詳細<br />①左舷ドライブチルトシリンダー交換＆ドライブ塗装<br />②船体後部トランサム部のＦＲＰパネル張替え交換<br />③左右ドライブ関係のシール類及びベアリング類・チルトセンサー・チルト油圧ホース等交換<br />④エンジンケーブルワイヤー類及びオイルフィルター･フューエルフィルター・フューエルホース・各種油脂類＆ジンク等の交換<br />★昨年には、ターボ等も交換しておりますので、機関関係は今回の修理にて不具合箇所無くなりました。また、船体後部のＦＲＰパネルも張替えしましたので、水漏れも完全に止まりました。<br />修理明細は、ご見学に確認出来ます。<br />出品価格は、３３０万円から１２０万円アップとなっていますが、修理代＞アップ額となっております。

H２０年1月1３日　再出品　価格応談に応じます
一旦、海外からのお客様と売約が決りましたが、諸般の事情によりキャンセルとなりましたので、再出品致します。オーナー様より価格について、船台含みで相談に応じますとの連絡を受けました。価格については、お問い合わせ下さい。