★艇の状態（平成２１年１１月２９日現在）
取材艇は、このクラスとして希少なディーゼルエンジンのシャフト艇のオープンクルーザータイプの日産ＦＳ７５０ＮＣＲで、電装系は２４Ｖ仕様でアンカーマンも強力な２４Ｖタイプです。
日本海での海上係留で船体カバーもしない状態のフィッシング仕様艇の宿命からか、船体の外側は然程大きな劣化は見られませんでしたが、船内のデッキ廻りは風雨や埃等で汚れており、紫外線による劣化で塗装の剥がれが見られます。
また、各ハッチ内や船内にも、雨水によるビルジ溜まりが見られました。
１４３馬力のディーゼルターボエンジンは、エンジン自体の使用時間は３９０時間程度で、取材時も一発始動でアイドリングも安定しており、吹け上がりも非常に良く排気も始動直後からＭＡＸ回転数まで殆ど煙が出ない状態でしたが、やはりエンジンルーム内のビルジや海風等で外観は錆腐食等が見られ見栄えは悪く感じました。

※是非、動画１をご覧下さい。

★外観程度：ＦＲＰの船体状態としては、海上係留で船体カバー等がされていない為、外装のゲルコートに細かな傷や経年変化による微細なヒビ割・表面劣化が若干見られます。
しかし、大きな傷や修理跡は見当たらず、ガンネルは交換されている様で状態は良好でした。
また、フロントウガラスに、曇りや目立つ傷も無く視界も良好でしたが、右側サイドウィンドは樹脂製より細かなヒビが有り、素人が施工したコーキング跡が見栄えを悪くしており、視界が若干不良となります。
船底の清掃塗装･ジンク交換は、最近施工したばかりですので、綺麗な状態でした。

★エンジン：日産製４気筒ディーゼルターボエンジンは、外観こそは非常に錆･腐食・冷却水交換時に出たと思われるＬＬＣの乾いた跡等で汚く見えますが、使用時間は３９０時間程度で信頼性も良く１４３馬力を発生し、ＭＡＸでも２０ノット以上の速力も出せる出力特性の良いエンジンで、燃費も良好だそうです。（動画１参照）
試乗はしておりませんでしたが、マリンギヤの入り自体は、悪くない状態でした。
なお、係留艇ですので船底の確認は出来ませんでしたが、同行したメンテナンス業者様から先日上架船底塗装をした際に、ペラに電蝕や小さな欠けが見られたそうで、回航時に不具合は無かったそうですが、そろそろ交換時期だそうです。

★メンテナンス：ここ２年位で施工した作業は、オルタネーター（発電機）の充電不良で、オーバーホールの上、レギュレーターやブラシ等を交換しています。
エンジン関係は、先日の上架時にオイル類やオイルフィルターの交換をして左前側の金属製冷却パイプ＆ラバーパイプ・Ｖベルト等を交換しており、冷却水ポンプＡｓｓｙも交換されています。

★電装関係：バッテリーは、エンジンボックス内に装備されており、８５Ｄ２６Ｌサイズのバッテリーが２個直列で装着された２４Ｖ仕様です。
エンジン始動動性も良好でしたので、当面は問題なさそうでした。
現在、アンカーマン等の電装関係に関しては、不具合は有りません。

★運転席まわり：運転席のメーター及び操作系類は、全て完動状態で引っ掛りも無くスムースでした。
メーター類は、アクリル樹脂カバーで覆われている為、然程劣化も無く比較的綺麗な状態で、コンパス･ＧＰＳ魚探も装着されております。
ステアリングは、ワイヤー式となります。
キャプテンシートのみしかシートは無く、シート自体は折畳み式で座面は相応な劣化が有りますが、別に座面のクッション材が、キャビン内に保管されており、破れやほつれ等は無く綺麗な状態でした。
足元のハッチの物入れには雨水のビルジ溜まりが有りました。
これはハッチ廻りの溝にゴミ等が溜まっており、隙間からの雨水の浸入だと思われます。

★後部デッキ：後部デッキは、十分なスペースが確保されており、ブルワークの両舷内側に塗装劣化が見られます。
また、両舷内側に木製の３連ロッドホルダーが２個と、燃料タンクハッチ後方のハッチはイケスの装備も有ります。
エンジンハッチは大きく強度的にも十分な剛性感で高さ的にも、腰掛けるのに丁度良い感じです。
しかい、重い為に開閉には大人２名でないと大変です。

★船内程度：キャビンバウスペース内の内装材・クッションは無く、全体的の薄暗く汚れており、湿気も有ります。
入り口下の左舷側ハッチ・右舷側のハッチ内（魚探振動子有り）は、雨水のビルジ溜まりも有ります。
これらのビルジは、バウ側のハッチ廻りやアンカーマン取り付け部位からの雨水と思われますので、シールゴムの取り付けや、コーキング等をする事で対処出来そうでした。

★法定装備品：救命胴衣等有りません。欠品多数あり。

★艇の使用状況：近場での釣りをメインに、使用されているそうです。

★出品理由：乗り換え為、格安でのご出品となりました。

★小員所見：このクラスでは希少なオープンクルーザーにディーゼルエンジンのシャフト艇ですので、所有した際のランニングコストも良好で、フィッシボートでもファミリークルージングからウェイク　ボード等にも良い引き波も出そうで、いろいろな使い方に十二分に対応出来そうです。
後部デッキの広さや装備・見栄えに若干の古さも感じますが、船体自体の劣化は少なくオーソドックスな船体形状は厭きの来ない艇だと思いますので、船体上部カバーを新調すれば今後の保管にも良いと思います。
また、船内全体や各ハッチ内のビルジ対策や清掃、エンジンルーム内の清掃・エンジン本体の錆や腐食・ＬＬＣ乾き跡の落としや、錆防止剤の塗布し再ペイントすればか見栄えは良くなると思います。
それと、未確認ですがペラの交換も必要になるかもしれません。

★ご見学の条件：オーナー様ご多忙の為、ご見学＆試乗の場合は、オーナー様のお仕事の都合上、土日祝日となりますので、事前にお問い合わせ下さい。
また、季節的な天候及び海上の状況等により、試乗出来ない場合もございますので、予めご了承下さい。
★注意事項：見学ご希望の方はメールもしくは、お電話にてお問い合わせ下さい。
また、オーナー様ご多忙の為、購入を前提とした方のみ、ご見学・試乗のお申し込みを、お願い致します。
中古艇ドットコムは個人売買となりますので、お約束をお守り頂けない方や、態度の悪い方は、オーナー様の方よりお取引をお断りさせて頂く場合もございますので、ご了承下さい。
上記の記事内容は、オーナー様のコメントを基に作成された物です。
極力、欠点、不具合点等も含めて記事を作成しておりますが、なにぶん１～２時間程度の取材時間で作成した物ですので、オーナー様の中には、艇が複数のオーナー様を経ている事により、勘違いや思い違い、問題点を把握されていない場合や、不具合箇所等がお話から漏れてしまう場合も有るかもしれません。
それから、ホームページ掲載時から日数が経過している場合等には、実艇の状態が取材時と異なる事が有り、新たな不具合点の発生・整備状況＆装備品等も変化する事も十分考えられます。
以上を含め、整備履歴・修復歴や艇の状態等に関しては、中古艇ドットコムで裏づけを取った物では有りませんので、ホームページの内容は参考までにご覧頂き、必ず見学・試乗をされた上で、購入者様ご本人の眼で確認の上、自己責任において購入をお決め下さい。
なお、ご見学・試乗をされずに購入を決められる場合に措きましては、更に慎重かつ注意深くご検討の上で、自己責任を持ってご購入下さい。

中古艇ドットコムより無理に購入を勧める事は、決してございません。