ヤンマー LF-26BZ サルパ | 【中古艇ドットコム】中古ボート・ヨットの個人売買応援サイト

基本情報

船名	ヤンマー LF-26BZ サルパ (サイズ：26ft)
サイズ(船検証)	全長：6.92m　全幅：2.34m　全深：1.22m
サイズ(カタログ値)	全長：8.39m　全幅：2.40m
登録年式	2004(平成16)年	製造年式	2004(平成16)年
航行区域	限定沿海
船底塗装歴	あり
定員	10人	次回船検	中間検査(2013年03月01日)
取材	あり	出品エリア	三重(関西)
注意事項	見学ご希望の方はメールかお電話にてお問い合せ下さい。また、オーナーさんご多忙の為、購入を前提にした方のみご見学お願いします。中古艇ドットコムは個人売買となりますので、お約束をお守りいただけない方や、態度の悪い方は、オーナーさんの方よりお取り引きを、お断りさせていただく場合もございますのでご了承下さい。上記の記事内容は、オーナーさんのコメントをもとに作成されたものです。極力、欠点なども含めて記事を作成しておりますが、なにぶん１時間程度の取材時間で作成したものですし、オーナーさんの中には問題点を把握していなかったり、不具合箇所がお話から漏れてしまう事もあるかもしれませんので、実艇の状態と違う箇所が存在する可能性があります。また、整備履歴・修復歴や艇の状態などに関しては、中古艇ドットコムで裏づけを取ったものではありませんので、ホームページの内容は参考までにご覧いただき、必ず見学され、購入者本人の眼で確認の上、自己責任で購入をお決め下さい。中古艇ドットコムより無理に購入を勧めることはございません。

エンジン関連

メーカー	－	エンジン型式	ヤンマー　4JH3-DTZAY　115馬力
燃料種類	ディーゼル	搭載数	1基
船検証記載馬力	－	推進機器種類	ドライブ艇ドライブカバー
巡航速度(参考)	約22ノット	最高速度(参考)	約26ノット
燃費/時間当り(参考)	約15リットル	燃料タンク容量	約160リットル
使用時間	180 ※記載の時間はアワーメーターに表示されている数字を表示しており、中古艇ドットコムでは実使用時間かどうか一切の確認を取っておりません。船によっては実際の使用時間と大きく異なる可能性もありますのでご注意下さい。

※上記に表示されたモデル名・サイズ年式・エンジン仕様・エンジン馬力・燃料種類・速度・燃費などの数値は、中古艇ドットコムで確認を取ったものではありません。オーナー様からいただいた情報を基に記載しておりますが、オーナー様の記憶違いや勘違いの可能性もありますので、あくまでも、参考までにご覧いただき、最終的には自己判断にてご購入をお決め下さい。
※使用時間は、メーターの表示時間を記載しております。あくまでもメータの表示時間ですので、実際の使用時間を補償するものではありません。
※巡行速度・最高速度に関しては、オーナー様からお聞きした速度を記載しておりますが、オーナー様の記憶違いや、船の状態により記載されたスピードが出ない可能性もあります。あくまでも参考までにご覧下さい。燃費やタンク容量などの数値に関しても同様です。

ディーゼルエンジン搭載のフルキャビン／ウォークアランドタイプの26ftフィッシングボートです。オーソドックスな形態でありながらフィッシングの真髄の全てがここに織込まれています。
ヤンマー様より発売されているドライブ艇のプレジャーボートラインアップの中で、「マリンレジャーをもっと身近に」のコンセプトで開発された、ウィングランやトップランジュニア（LZ・EF）シリーズと、快適フィッシング装備満載のトップラン（FX）シリーズの丁度、中間的な位置にありますのがサルパ（Sarpa）シリーズではないかと思います。
FXシリーズよりは、長さに対して幅が若干細身のように感じますが、細身のように感じるにもかかわらず、デッキスペースはしっかり確保されており、4人～6人程度でのフィッシングでも、窮屈さを感じさせないように思います。
エンジンですが、試乗艇には4JH3-DTZAY（115馬力）が塔されておりました。
キャビンはシンプルに取りまとめられており、運転席周りには、必要最低限の計器類と見やすい　大型GPS漁探が装備されていました。
HIT（釣り）＆ＲＵＮ（走り）
ロープロフィールスタイリングとフィンキールの採用により風に対する横流れを防止すると共に、さらに新型ハイブリッドチャインの採用が高速化と安定性を向上させたことで、走る醍醐味を実感できる乗り心地と保針性が実現されています。
現地艤装に便利なオープンブルワークを船尾だけでなく、船首にも標準装備。さらに従来のバウロッカーに加え、ロープ収納スペースを船首デッキ部に確保されてています。
また、３～４名の釣行を考慮し、バウデッキにも釣り座を設置する等、全てにおいてフィッシングへの利便性を考慮されていました。

一番驚いたのは、キングストン（冷却水取り入れ口より）逆支弁を使いエンジン内を係留状態にありながらも水通しが出来るように現オーナー様が自ら艤装されていた事でした、取材当日の日も、10分から20分程度の始動運転でしたが、こまめに洗浄されていました。
この艇は、現オーナー様が3年前に（140時間使用）中古艇で購入され、3年間で40時間程度の使用だそうです
取材艇に関しましては、エンジンの使用時間も短く、オリジナル的な艤装がされており全体的に見ても美艇でした
ドライブ関係も、不具合なくチルト関係の油漏れもありませんでした。

又現係留場所に関しましても、引継ぎが出来るとの事ですので詳細は御問い合わせ下さい。