★艇の状態（平成１８年１２月１６日　現在　）
取材艇は、憧れのフライブッジ付きの格安サロンクルーザーのカリビアン２６となります。一応２６フィートとなっていますが、実長２９フィートで実幅も３ｍ近くございますので、かなり大きくヤマハＰＣ２７と見比べても遜色ない大きさに感じます。
エンジンは、ボルボ製の４気筒１５０馬力のディーゼルエンジンで左右共９０時間未満との事です。新艇時からの未係留艇で、船底塗装の無いフライブッジサロンクルーザーとなります。
この艇の特徴としては、船体ＦＲＰの厚みも有り、それに伴う重量も有る（ヤマハＰＣ２７よりも５００ｋｇ程度重いとの事）ので、波切りも良好な上、横波や追い波にも強く、艇の走行安定性はとても良好だそうです。
広いキャビンと後部デッキは、快適優雅なクルージングが可能な艇とファミリー層からフィッシャーマンにも支持されると思います。
現在は、某マリーナ所有艇となりますが、前オーナーが同マリーナにおいて新艇で購入され、５年程度所有されていましたので、実質ワンオーナー艇となります。
使用時間は、１００時間未満（アワーメーター８９時間表示）で、前オーナー様は殆ど未使用状態で、マリーナにて機関維持や整備後の試運転で使用されている状態との事です。

★外観程度：現状の状態としては、新艇時より陸上保管されていますので、船底塗料が塗られておらず外観の美観は良好です。全体的に外装に細かな小傷は在りますが、軽微な物です。外観上に大きな傷や修復跡も無さそうでサイドラインの色褪せやゲルコート面の劣化も少なく、１２年以上経過している事を考慮する美艇だと個人的に思いました。

★エンジン：耐久性の有るボルボペンタ製ＴＭＡＤ３１Ｂ（ＡＤ３１）エンジンの２機掛けは、３００馬力を発生し巡航で約２３ノットの速力が出せます。
今年９月最後に艇を使用した際は、エンジンは快調で在ったとの事でした。
取材時は既に冬季保管に際し、エンジン内の間接冷却水が抜かれておりエンジンを始動する事は出来ませんでした。マリーナからは、双方共のエンジン始動や使用に際しての問題無いとの事で、取材時もオイル漏れ等は見当たらず一見した所、不具合は無さそうでした。メンテナンスとしては、今年春先にインペラーと油脂類を交換し、左右のターボをオーバーホールしているとの事です。

★ドライブ：ドライブの外観上に腐蝕や電蝕等の大きな不具合は、見当たりませんでしたが、右舷側のベースクッションに欠けが見られましたが、これは修理してお渡しするとの事です。また、チルトについても不具合は無い様です。

★電装関係：バッテリーは、エンジン毎に１個の計２個搭載しており、双方とも既に４年程度経過している状態でしたので、充電をすればまだ使用可能だと思いますが、そろそろ交換時期かもしれません。アンカーウィンチは、今年９月に整備済みとの事で、作動に問題無い状態です。

★フライブリッジ（ＦＢ)：定員２名と手狭なＦＢですが、操作系は、最終使用まで不具合等無かったとの事でした。
なお、操船は、このＦＢのみとなります。
ＧＰＳ等の航行機器は、コンパス以外に一切ございません。
（ＧＰＳは当初装着されていましたが、壊れた為、取り外され配線のみが残っています。）
また、現在オーニングも取り外されており、ステー（骨）のみ残っているとの事で、幌部分は有りません。

★メーター関係：一部のメーターに作動不良が有り、左右エンジン回転計のアワーメーター数値（左舷側４８０時間・右舷側８９時間を表示）が大きく異なっておりますが、これは左舷側がメーター不良となり中古品を装着している為となります。
ＦＢは、保管時はブルーシートで全体が覆われておりますが、パッセンジャーシートのシートクッションにガタ付きが見られホワイト系の合皮シートの薄汚れや表皮のヤレが見られました。このパッセンジャーシートは修理してお引渡し予定との事です。キャプテンシートは、全体的に小綺麗にすればかなり見栄えが良くなりそうです。

★後部デッキ：後部デッキのスペースは、２８フィートクラスの艇と見比べても遜色のない程度の広さが確保されておりますので、４名程度で竿を出すには問題無と思います。なお、一見広く感じられますが、エンジンＢＯＸが大きく張り出していますので、使い勝手は広さの割りには良く無さそうです。
トランサムステップやスイムラダーも装備されており、キャビン入り口のスライド式ドア扉の状態も良好でした。
船内のＶバース内に、ホワイトの３分割された新品カバーが有りましたが、これは後部デッキカバーとの事で、現在保管には使用されず保管はブルーシートで覆われています。

★船内程度：後部サロンには、ヘッドコンソールや内装材も比較的綺麗な状態が保たれていました。右舷側に対面式ソファーとテーブルも装備されており、ソファーのクッション材は、ウィンドカバー等で窓等を遮光していなかった為か全体的に若干色褪せが有りましたが、それ程気になる事は無いと思います。
また、テーブルの足を取り外し、板面高さを下げ専用マットを敷くと、シングルベッドとして使用出来ます。
後部ソファー下には、エンジン間接冷却水（右舷エンジン）を使うタイプの温水器が装着されていました。
左舷側には、個室型手動式マリントイレとシンク＆ガスコンロ（プロパン）も有り、清水タンクは、キャビン入り口フロア面の下に１００Ｌの容量タンクが装備となります。
ガスコンロ（プロパン）は、個室マリントイレ内の手洗い下のＢＯＸ内に装着出来る様に配管されていますが、安全を考えるとカセットコンロに変更された方が良さそうです。
Ｖバース内は、メインサロンを大きく取っている関係で、大人２名の仮眠スペース程度で、物入れスペースとして活用される方が多いと思われます。
また、内装材やヘッドライニング・備え付け物入れに酷い汚れ・不具合は見当たりませんでしたが、Ｖベースクッション等にはまだ透明ビニールカバーが残っている状態が確認出来ましたので、程度は良好です。

★法定装備品：完備しています

★艇の使用状況と出品理由：ここ数年は、機関維持を兼ねた夏場に数回しか使用していない為、ご出品となりました。

★引渡し条件： 取材艇は、マリーナ所有艇ですので引き渡し条件として、機関関係・操作系及びスイッチ＆メーター類の総合チェック費用と使用に際して不具合が認められる箇所の修理・ＦＢのシート修理等が価格に含まれておりますので、修理範囲と内容確認が必ずご見学＆試乗時とお引渡し時に、お打ち合わせが必要となります。

★ご見学の条件：ご見学の場合は、いつでも可能ですが事前にご予約下さい。
試乗につきまして、上下架料をご負担頂く場合（６０００円）がございます。
また、試乗の場合は、間接冷却水を入れる等の整備が必要ですので、事前にお問い合わせ下さい。
なお、記載して有ります修理後引渡し部分については、購入決定後に行いますので、完全な状態での試乗が適わない場合が想定出来ますので、その辺のご理解を、お願い致します。
また、季節的な天候及び海上の状況等により、試乗出来ない場合もございますので、予めご了承下さい。