浦田造船カスタム72 | 【中古艇ドットコム】中古ボート・ヨットの個人売買応援サイト

浦田造船カスタム722012/09/05更新

4250万円より大幅値引き調整中

売却価格：売却済み

出品エリア：福井

船種：漁船・業務船

船番号：5441

基本情報
備品情報

基本情報

船名	浦田造船カスタム72 (サイズ：72ft)
サイズ(船検証)	全長：18.60m　全幅：4.16m　全深：1.26m
登録年式	1998(平成10)年	製造年式	1998(平成10)年
航行区域	なし
船底塗装歴	あり
定員	27人	次回船検	なし
清水タンク容量	－	保管状態	係留
取材	あり	出品エリア	福井(日本海側)
注意事項	見学ご希望の方はメールかお電話にてお問い合せ下さい。また、オーナーさんご多忙の為、購入を前提にした方のみご見学お願いします。中古艇ドットコムは個人売買となりますので、お約束をお守りいただけない方や、態度の悪い方は、オーナーさんの方よりお取り引きを、お断りさせていただく場合もございますのでご了承下さい。上記の記事内容は、オーナーさんのコメントをもとに作成されたものです。極力、欠点なども含めて記事を作成しておりますが、なにぶん１時間程度の取材時間で作成したものですし、オーナーさんの中には問題点を把握していなかったり、不具合箇所がお話から漏れてしまう事もあるかもしれませんので、実艇の状態と違う箇所が存在する可能性があります。また、整備履歴・修復歴や艇の状態などに関しては、中古艇ドットコムで裏づけを取ったものではありませんので、ホームページの内容は参考までにご覧いただき、必ず見学され、購入者本人の眼で確認の上、自己責任で購入をお決め下さい。中古艇ドットコムより無理に購入を勧めることはございません。

※上記に表示されたモデル名・サイズ年式・エンジン仕様・エンジン馬力・燃料種類・速度・燃費などの数値は、中古艇ドットコムで確認を取ったものではありません。オーナー様からいただいた情報を基に記載しておりますが、オーナー様の記憶違いや勘違いの可能性もありますので、あくまでも、参考までにご覧いただき、最終的には自己判断にてご購入をお決め下さい。
※使用時間は、メーターの表示時間を記載しております。あくまでもメータの表示時間ですので、実際の使用時間を補償するものではありません。
※巡行速度・最高速度に関しては、オーナー様からお聞きした速度を記載しておりますが、オーナー様の記憶違いや、船の状態により記載されたスピードが出ない可能性もあります。あくまでも参考までにご覧下さい。燃費やタンク容量などの数値に関しても同様です。

価格変更　調整中
日本海の釣りシーズンも後半になってきたので、整備と値引きを調整中です。

現在、4250万円ですが、近日、大幅な値引きを行う予定です。
ご興味ある方は、事前にお問い合わせお持ちいたします。

交渉は、お問い合わせ順とさせて頂きます。

今回の取材艇は、国内革新ＮＯ，1メーカー浦田造船オリジナル72ftモデルです。

《遊漁船対応仕様》

なんと、72尺（ft）にも関わらず船舶検査はJCIです。（20トン未満仕様）
1オーナー様が、完全プライベートでファミリーレジャー
2オーナー様が、毎週末は海に出られる程の釣り好きで、ソナーやオートスラスターを増設した贅沢遊漁仕様に改造。（少し、友人と遊漁船もされてみたそうです。）
使用時間も3000時間に満たず、慣らし運転が終わったばかりの様な程度の良さです。

新造船時に、ファミリーで使用される目的から、本来遊漁船ではお客様を乗せるスペースである前方側スペースを、超大型二段ベットとテレビ・冷蔵庫を完備した多目的部屋に変更。
後方側はL型ソファー・テレビを置いた応接スペースに。
操舵室後方には冷蔵庫・レンジ、シンクを備えたキッチンスペース。
このキッチンからはキャビン上部に設けたテーブルスペースに作り出した食事を渡せる窓まで設置。
クルーザーとは一味違う使い勝手の良いスペースになています。

各部屋に独立したエアコンも完備しています。
最後部には独立したシャワールームとトイレも完備しています。

ファーストオーナー様は、釣りはなされなかったですが、船の走りとデザイン・設計技術から浦田造船、浦田社長に惚れ込んで作成されたそうです。
次の船を作りたくて6年目の本検査前に弊社に取り扱いをご要望頂きました。
２人目のオーナー様は、毎週海に出る程の釣り好き。
見学前には購入を決めて頂いていたそうで、試乗と同時に艤装の打ち合わせをさせて頂いた事を記憶しています。

この度は、また違った構造の船を浦田造船で新造したくなり売りに出していただきました。
２人目のオーナーさまに使用して頂きながら、数々の艤装を追加しました。
・ソナー　・オートスラスター　・スパンカー　・集魚ライト　・散水ポンプ
・旅客24人仕様（船員含み最大27人）　・バウデッキ、ジグング対応高さに変更
増員定員変更には図面の再提出や構造変更など、数百万をお支払いになったと記憶しております。

乗り換えになりますので、写真に載っております一部航海計器・無線機を取り外しを行います。

【船体の状況】　
新造より12年が経過しております。
金属部分に目立った腐食や錆は見られず、業務艇とレジャー艇の造りの違いが多分に影響しているとは思われますが、大変に程度良く思えます。

所有者様が建築関係との事で、定期的にFRPを専門家にお願いし、磨きを行っておられるそうで輝いていました。

【フライブリッジ】
操縦装置は有りません。
中央部にテーブルを装備し、後部は広い多目的スペースです。
食事や会話を楽しむスペースになっています。
改造すれば、キャビン操縦席上部にイスを付けて対応出来るように思えます。

【操縦席】
モニターの数に驚かされます。
通常は取り付けスペースの問題で、GPS魚探の様に一つのモニターで二個の機能を持たし、ハーフや切り替えて使用します。
この複数の機能を持たした航海計器は、コストも安く一般的ですが、この船は意気込みが違います。
GPS・レーダー・魚探・ソナー、カメラモニター、それぞれが独立して装備。
大画面で、機能も扱いやすく安全管理も出来るので快適でしょう。
ウインチ操作もこの場所から行えるそうです。
運転席はトラックのシートを取り付けられているそうです。

一件、不似合いに思えましたが、操縦性の良い高さにマウントされており座り心地も良く、衝撃の吸収も申し分なさそうでした。
遠征に行きたくなります。

床面ですが、ヤマハのレジャーボートと同じ材質を使われているようです。
腐りや剥がれは有りませんが、痛んできていました。
張り替えるレベルでは無く、磨きなどのメンテナンスをされると見栄えは良くなりそうでした。

【キャビン内】　
前方の広い部屋に驚かされます。二段ベットで一段を大切な釣竿などの置き場にしても、まだ下側で十分、人寝れます。　冷蔵庫とテレビも嬉しい装備です。

キッチンはカウンターキッチンの様に、この字型になっており、本格的な料理を作りたくなります。棚の下は全て物入れになっています。
この部分から、屋上のテーブル席に料理が渡せる窓が、アイデアで大変に重宝するでしょう。

後部の席は、色合いも応接室の様な高級感があり船内とは思えません。
仲間と釣り談議をしたり、映画などを楽しむ事も良いでしょう。
現オーナー様はご自宅から船までも近く、日帰りなので余り使う事が無かったそうです。
クッションにヘタリや破れ、目立つ汚れも有りませんでした。

個室のシャワールームがあります。
後方デッキから入れ、海水浴やダイビングの後に濡れたままでも入りやすい場所に有ります。
トイレは外から入る構造になっています。遊魚船で使用される場合でも対応出来ます。
床面ですが、ヤマハのレジャーボートと同じ材質を使われているようです。

腐りや剥がれは有りませんが、痛んできていました。張り替えるレベルでは無く、磨きなどのメンテナンスをされると見栄えは良くなりそうでした。

【エンジン・その他機関】　
大変に広く、大柄の方でも中で動けます。
これだけ広ければ、エンジンルームが高温になる事も無く、夏にエンジン効率も悪くなりそうにありません。

発電機が同じ部屋の後部に装備されていました。
国産のいすゞ6気筒ディーゼルが二基マウントしています。
エンジンプーリーの前方部にも沢山の装備が接続されており、装備の充実を伺えます。
一番前方にはソナーのセンサーが有りました。

エンジンの吸気系の配管のペンキが剥がれてきていました。
メカニックの方に何も問題なく、剥がれてもそのままにすると言われて気にされていないそうです。
剥がれている下を見ると変色も無く損傷では無いことが伺えます。
純正の塗装が悪いのでしょうか？

発電機ですが、20キロの大型だそうです。
同じく国産品のいすゞでした。

エンジンと同じ様に消耗品が安く、ランニングコストに大きく影響が出そうです。
専用の防音ケースが無いそうで、木製で作られていました。　

開放も簡単そうでメンテナンス性も良さそうでした。
発電機は問題無かったそうですが、OIL漏れを発見して原因であったヘッド周りのパッキンを交換されたそうです。

【コメント】
注文しても納期が二年から三年と言われる浦田造船のシップモデルです。
日本の検査に適合するように設計製造されており、72尺でJCI検査、小型船舶一級で操船も可能。
JCIの検査と言うことは、検査コストも安く維持費に大きく影響が出てくるでしょう。
特殊な船底形状をしていました。

残念ながら、形状は造船所の技術なのでオーナー様から掲載は控えて欲しいと注意されています。
プロペラは内巻仕様です。
この拘りもポイントなのでしょう。
船速は試乗時で32ノットまでスムーズに出ました。

驚くのが一基550馬力　合計で1100馬力しかないエンジンを搭載している事です。
72ftなので合計2000馬力近いエンジンが載っているのだと思うと、たった1100馬力。
船体デザイン、シャフトの角度・プロペラで、この驚きのパフォーマンスを引き出すそうです。

浦田造船では、いかに小型のエンジンでスピードを出すかを徹底的に研究されており、その結果スピードを確保しながら低燃費を実現します。

プレーニングも数秒と言う、体感した事が無い動きでした。
前述のように、燃費も良く巡航で20ノット半ばで走っていれば合計で80～90L／時間とオーナーは見ているそうです。
20ノット後半で走っても100Lはいらない感じではないでしょうか、との事です。

潮立てのオートスラスターには感動します。
船体を停船させスイッチを入れると、コンパスから方位を感知して同じ向きに船体を固定しようとバウのスラスターが自動に作動しますので大変便利です。

スパンカーも装備しています。
風が強い場合は、このスパンカーと両用すれば大変に効率が良く、思った以上の対応が出来るそうです。
スパンカーは船の横揺れにも、効果があるそうです。

試運転時に着岸の操船をさせて頂きました。
スラスターが後部にも付いており、バウスラスターと併用すれば横に動きます。
簡単に24メートルの船を着岸操船してしまいました。

バウには大型のドラム式アンカーが装備されています。
数十メーターの水深でもアンカーを入れられているそうです。

コメントではご案内できない装備もあります。
お問い合わせをお待ちしています。

写真は載っていますが、一部航海計器と無線機を外しますのでご了承ください。
取り外す装備品は下記の通りです。
・ロイヤル　GPS魚探
・フルノ　魚探（FCV1200L）
・無線機一式
・マリンホーン

【取り外し後に穴が開いた状態です。】

出品理由　　：　乗り換えのため、今回の出品となりました。

この艇は現在、日本海、福井県の遊漁船専用保管場所に係留しています。

十分にお話が進んでからのご見学とさせて頂きます。
試乗も対応して頂きますが、燃料代等の経費を頂戴いたします。
天候及び海上の状況によっては、試乗出来ない場合もありますので、ご了承ください。

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