★艇の状態（平成１９年４月１４日現在　）
取材艇のベイライナー２８５８ＦＢシエラ・コマンドブリッジは、製造から約１１年余り経過していると考えると、とても綺麗で劣化の少ない希少な美艇だと思います。
本艇は、新艇時に青森県で使用され、その後に現在の三河湾に来ています。
現オーナー様は、平成１８年７月に購入されてから、ディーラー系マリーナで各部の整備をしながら使用しています。
現オーナー様は、陸上保管されていますが、前オーナー様にて短期間係留歴が有るとの事で船底及びドライブに船底塗装及び保護塗装がされているとの事でしたが、取材時は既に下架されていましたので、船底状態等は確認出来ていませんが、近々またマリーナに小員が伺い、船底及びドライブの状態を確認する予定ですので、その際は写真等の追加を致します。

★外観程度：ＦＲＰボディー状態は、ハル以外の外装に軽微な小傷や雨風や紫外線等による劣化も多少見られましたが、ゲルコート面や塗装状態等の船体状況は良好です。
バウスプリットのガンネル（写真１２）に一部剥がれが見られました。
また、平成８年式の艇ですが、さすがに米国製らしい船体形状は現在でも古さを感じさせず、綺麗で格好の良さが見栄えを一層引き立てていました。

★機関関係：エンジンはマークルーザー（ＭＣＭ）Ｄ２５４ＡＣ／Ｄ４．２Ｌ　ディーゼルターボ２２０馬力（カタログ馬力）を発揮し、ドライブのブラボーツーを介しＭＡＸ２１ノット程度まで加速させる事が可能との事です。
取材時も機関は、一発始動でアイドリングも安定しており異音等は、感じませんでした。
なお、前オーナー様が１２００時間時にエンジンオーバーホールしているとの事です。

★最近のメンテナンス：今年の春先にマリーナによるシーズン前点検と船底塗装が剥げかけて来た為、見栄えを考慮してドライブ廻りを含めて再塗装しているとの事です。
また、その際にエンジンのインペラーやベルト類・各種フィルターも交換して、各部点検を行っているので、現在なんら不具合も無いとの事です。
ドライブについては、チルトの具合で若干引っ掛りが途中で有るとの事でしたが、取材当日ドライブは海面下で、トランサムステップの張り出しにより海面下を覗いて確認も出来ませんでしたので、詳細は後日写真アップ致します。

★操舵関係：ステアリングの油圧パワーシリンダーより、写真に写らない程度の軽微なオイル漏れが有りました。
これについては、オーナー様もマリーナより指摘されているとの事で、シリンダー新品を発注済みとの事で近日交換するとのお話でしたので、ご見学時には問題無い状態になっていると思われます。

★電装関係：バッテリーは、１３０Ｇ５１というサイズ物を計２個搭載しており、バッテリー本体は最近に新品交換された物との事ですので、当分は問題無いと思われます。
また、レーダーアーチにソーラーパネルが２枚装着されており、発電状況を含め現状で電装関係に不具合無い様です。
船内には、冷蔵庫や電気コンロ等の電気製品が有りますが、基本的には陸電使用時のみの使用が前提だと思いますが、陸電コードがございませんので使用した事がなく、可動具合は不明との事です。

★汎用発電機：ヤマハ製ＥＦ２３００がエンジンルーム内の右舷側に艇の購入時に増設されており、これらはインバーターを介して冷蔵庫(写真４２)等の１００Ｖの家電製品を使用する際に使われていますが、殆ど使用されていない状況です。

★フライブリッジ(ＦＢ)：フライブリッジは、保管時にＦＢカバーが掛けられており、全体的にカバーの状態は良く、艇を購入時にキャビン内のシート＆クッション類と同時に張り替えられたスカイブルーのシートは大変綺麗で汚れ・表皮の劣化による硬化・破れも無く弾力性が保たれていました。
ウィンドシールドは、透明樹脂製でヒビ割れも無く、オーニングの状態も綺麗で程度も良好でメーター類・ＧＰＳ魚探・コンパス・操作レバー･ステアリング等を含め、良好な状態に保たれていましたが、唯一アワーメーターのレンズが割れていたのが、残念な所でした。

★船内程度：状態的には、ヘッドライニングやカーペット等の内装材･張替え済みのソファーやシート・Ｖベースのクッション類の状態は良好等トータル的に綺麗な状態です。
①ミッドバース左舷側のソファー＆テーブル下のミッドバースは、大人が十分横になれるスペースが有ります。
そのクッション類は、張え替えはされていないオリジナルのままですが、大きなシミ汚れや破れは無さそうでした。
②左舷側のソファーの後方角にヒーター吹き出し口が装備されており、テーブルの足を外してテーブルを下げクッション材を敷くと、ソファー＆テーブルがフラットスペースとなり、ミッドバースの広ささに近いフラットスペースが出来ます。
そのソファー前方には、比較的大きめの収納ＢＯＸが有り、その上にはＴＶビデオがバンド固定されています。
③前方のＶバースは、このクラスとしては平均的な広さにてクッションは、センターのブラックとツートンカラーに張り替えられておりアクセントが効いて全体を引き締めています。
ただ、その下の物入れスペースは小さめですので、救命胴衣等の収納程度とお考え下さい。
④右舷側ロアステーション後方のギャレーには、清水シンク＆電気コンロ＆電子レンジ＆備え付け冷蔵庫が配され、その下の引き出し式の物入れは、数及び容量とも過不足無いと思います。
⑤ギャレー後方の個室型手動式マリントイレスペースには、手洗いシンクとシャワーが装備されており、温水装置も装備していますが、購入後未使用ですので、温水装置の可動具合については不明です。

★運転席まわり：キャプテンシートも張替え済みで綺麗な状態で船内のロアステーションのメーター類及びスイッチ類・操作系類は、全て完動状態でメーター類は綺麗で読みやすく、フルノ製のＧＰＳ＆レーダーも見やすく装着されています。

★アフトデッキ：アフトデッキはフラットで広さ的には、このクラスとしては平均的な広さだと思います。トランサムステップにはスイムラダーが装備されており、アフトデッキとは引き扉式ハッチで楽にアクセス出来ます。

★法定装備品：完備しています。

★艇の使用状況：クルージングに使用されています。

★出品理由： 会社の福利厚生の一環として使用されていましたが、大勢で乗る機会も多い為、もう少し大型艇に乗り換える為です。

★小員所見：アメリカンな外観や仕様は、日本製の同クラスＦＢ艇とはやはりセンスの違いを感じました。
使用状況とメンテナンス状況により、この年式のベイライナー２８５８シエラ・コマンドブリッジとしては、綺麗で良好な状態が保たれている方だと思われました。
エンジンルームや機関関係の状態から見ますと、エンジンの外観状態等から総合的に判断しても、キチント整備をされながら、手荒く使い込まれていない優良艇に感じました。
艇の大きさから考えると、ややパワー不足に思えますが、油圧フラップにより安定性も良さそうです。
また、１基掛けディーゼルエンジンは、ガソリンエンジンや２基掛けに比べ、燃料代やメンテナンス費用等のランニングコストが安いのも魅力的だと思います。

★ご見学の条件：見学は何時でも可能ですが、試乗の場合は艇の上下架料＆燃料代実費として１万円のご負担がでます。なお、オーナー様の都合でご試乗に立ち会えない場合や季節的な天候及び海上の状況等により、試乗出来ない場合もございますので、予めご了承下さい。
なお、オーナー様は遠方の方ですので、試乗の場合には事前に都合確認が必要となります。

2007.9.16 ドライブをオーバーホールしました。
★ドライブ：ドライブも船底塗料と同じ塗料で塗られおり、状態は悪くなさそうで、ペラの状態も良好でしたが、チルトシレンダーに装着されているジンク（亜鉛）が腐蝕しており交換時期だった事と、チルトの引っ掛り、売却に際しての点検を含め消耗品の交換を踏まえ、脱着分解ました。<br />なお、次期候補艇が決まりましたので、早期格安売の為、大幅値引きにて売却致します。

２００７．６．１８　値下げします。
専用船台はお譲り出来ない事になりましたが、５５０万円から５００万円に値下げしました。<br />操舵関係の修理も完了済みとなります。

２００７．７．１　艇の保管場所の移動
２００７年７月５日より、愛知県から富山県射水市に艇の使用場所＆保管マリーナを変更致します。今後の艇の見学・試乗については、富山県となります。