★艇の状態（平成１９年４月２２日現在　）
取材艇は、ファミリークルザー＆フィッシュングクルーザーとして人気の高いカタマラン(双胴艇)日産サンキャット７．７となります。
艇は約３年前に現オーナー様が、知り合いの前オーナー様から講入しています。
カタマラン艇ですので、２６フィートというサイズ以上に横幅も広くバウデッキ・アフトデッキ共に、多人数でのフィッシングロッドの振り出しも可能だと思われ、停船時の横揺れにも強い為、沖釣りメインにされる方には、持ってこいの艇だと思います。
反面、向かい波での波当たりが強めで、抵抗が大きい分、一般的にスピードの乗りや低速時の取り回しにやや評価が別れる場合が有る様ですが、取材艇は当初１４０馬力が搭載されていたとの事でしたが、前オーナー様がマーキュリー製（ＭＣＭ製）の２２５馬力の新品エンジンに約６年前に交換されており、前記のスピードの乗りは大変良いとの事で、最大でＭＡＸ３８ノット程度は楽に出るとの事でした。

★外観程度：ＦＲＰの船体状態としては、陸上保管ですが昨年夏頃から未使用状態で砂利を引いた程度の足元の悪いヤードに置きっぱなしの状態で、現地は日本海側ですので冬場の雪等で、上部外装やフロント＆リヤデッキ周りはそれなりに汚れていました。
また、取材時は雨天の上、取材艇の廻りの艇の移動が出来ない状態での確認となりましたので、艇の左右船側面の状態の詳細は見えませんでした。
船底は前オーナー様の時に係留歴が有るとの事で、船底塗装が施されていましたが、現オーナー様が購入してからは、船底塗装の再塗装はしていないとの事です。
上記の様な状態ですが、清掃しバフ＆ワックス掛け・船底塗装をすれば、かなり外観について復活すると思われます。
個人的に見ても気になる様な傷は、確認出来る範囲では、スイムステップの割れ（写真３８）と左舷側のアフトデッキサイドの電動リール用配線通し穴？＆ロッドホルダー取り付け穴？の放置（写真４０）の傷位でした。

★エンジン：ＭＣＭ製の２２５馬力２ストロークエンジンは、約６年前に前オーナー様が新品エンジンとして載換えており、載換え後の使用時間は１００時間未満との事で、ステンレス製のペラの状態も良好な上、チルトシリンダーの状態も良く作動状態も問題有りませんでした。
外観的には、ステアリングアームの錆（写真４３）が見られる程度で、エンジンカバー内も綺麗な状態でオイル漏れや酷い汚れ･錆等は見当たらず、２２５馬力エンジンは強力なトルクにて出足も力強く、ＭＡＸでカタマラン艇を３８ノット以上の速力が出せるとの事でした。
船舶検査手帳には、艇の強度設計時のエンジン出力が１４０馬力より、２２５馬力はオーバーパワーにより、載換え時のＪＣＩ検査で出力制限＆エンジン回転数制限の記載がされており、馬力は２０５馬力・船速３２ノット・エンジン回転数３７００ｒｐｍ迄の制限となっていますが、あくまでも乗り手の自主規制の範疇ですので、現状ではフルパワーでの航行も可能との事です。
現オーナー様は、経済性と出力バランスを考え巡航で２１ノット/３０００ｒｐｍで使用していたとの事で、その場の燃料消費率は時間３５Ｌ程度との事です。
なお、取材時はバッテリー上がりの状態でしたので、小員が持ち込んだバッテリーを使用し作動状態確認し、チルトの具合やエンジン始動にも問題ない状態より、エンジンについては、しばらくは手の掛からない状態だと思いました。

★操舵関係：操舵ハンドルは、非常に劣化して錆も出ていたので、見栄えを考えると交換が望ましいと思いました。また、操舵はワイヤー式で油圧式では有りませんが、引っ掛りも無くスムースな作動の確認が出来ました。

★電装関係：ソーラーパネルが船内に有りましたが、冬場は雪等で悪くなる為、使用していないとの事で、バッテリーは前記しました通りディープサイクルバッテリーに昨年新品交換用していましたが、バッテリー上がりの状態でした。
バッテリーはディープサイクルバッテリーですので、再充電すれば問題無いと思われます。
その他不具合としては、右舷後部ハッチ内に装備されているビルジポンプが不動でしたので、要交換となります。その他の電装係には、不具合無さそうです。

★船内程度：内装材・右舷ベンチシートは、割れや切れ硬化等の酷い劣化は無く汚れ程度ですので、清掃等で綺麗になりそうでした。
女性が同乗しても安心な個室型手動式マリントイレは、左舷側のハッチ内に装備されていましたが、便座カバー等にカビが見られましたので、要清掃となります。
右舷側のメーター下のハッチ内は、物入れとして使用されており、救命胴衣等が入っていました。

★バウデッキ：十分広く、ロッドホルダーも左右に装着されており、ブルワークも深いので、安心してフィッシングに専念出来る上、キャビン前部中央の上下開閉扉からアクセス出来ますので、移動も簡単安心です。

★アフトデッキ：後部アフトデッキも必要十分なスペースが確保されており、左右ロッドホルダー３個の装備も有り、後部のキャビン後部カバーの状態も破れ等は見られず冬場でも寒さを遮断し快適です。

★運転席まわり：運転席のメーター及び操作系類は、概ね可動状態の上、メーターの読み難さは有りませんでした。
なお、大型ブラウン管式ＧＰＳ魚探は、大変見やすい位置に取り付けられていますが、ブラウン管式より消費電力が大きいので、エンジン停止状態での使用はバッテリー上がりを簡単に引き起こすとの事ですので、ツーバッテリーシステムに変更もしくは、新型の液晶式に交換された方が良いかもしれません。
また、ＧＰＳ魚探については、作動確認しておりませんので、ジャンク品扱いでお願い致します。
ドライバーシートと後方のパッセンジャーシートはモケット地で、酷い汚れや大きな穴切れは有りませんでしたが、どうも保管中に動物が入ったのか、動物の毛が多数付着しており、要清掃が必要な状態でした。
燃料タンクは、ほぼ船体中央に置かれる位置に装着されており、艇の安定性に大きく寄与すると思います。
また、運転席上部のスカイライトハッチ(写真１６)を開けると、立っての操船が可能となりますので、通常の航行時にはキャビン艇には無い爽快感を味会う事が出来、且つ離岸着岸時の艇の動きを見ながらの細かい操船にも威力を発揮します。また、ルーフにはキャリヤーも装備されています。

★法定装備品：完備しています。

★艇の使用状況：釣りをメインに使用されています。

★出品理由：今回の格安出品の理由としては、オーナー様は遊漁船に乗った方が何かと便利と思える様になり、艇に大きな不具合は有りませんが、昨シーズンは２回程度しか使用しておらず、今シーズンは乗る予定が無い為、シーズン前の点検整備はしていない事。また、船体の内外装の汚れ・バッテリー上がり・マリーナの保管期日等から、現在の中古艇の業者販売相場では、最低１００万円程度はする艇ですので大変お買い得な艇より、多数のお問い合わせが予想されますので、お早めにお問い合わせ下さい。

★ご見学の条件：出品理由からもお判り戴けますが、オーナー様は大変忙しい為、基本的に試乗は承れません。また、ご見学もオーナー様の立会い頂けない場合が多いと思いますが、小員立会いのもとで、見学及び陸上での短時間のエンジン始動は確認出来ると思います。

2006.5.24　購入者様を再募集致します。
本艇は、一旦　遠方からの見学無しで購入者様が決りましたが、諸般の事情でキャンセルとなりましたので、再度購入者様を募集致します。<br />なお、販売条件としましては、ジャンク艇として格安出品の為、出来る限り見学をお願い致します。<br />見学無しでのご購入の場合は、あくまでも現状渡しとなりますので、ご承知下さい。