★艇の状態（平成１９年６月２５日　現在）
取材艇は、ファミリークルザーとして大変人気の有るヤマハＰＣ－２７（ディーゼル艇）の陸上保管艇にて、フィッシング・クルージング及び船中泊も可能なマルチパーパスな艇で、ギャレー・フライブリッジ付きで初心者でも操船が楽な艇の１つです。
また、エンジンは定評の有るボルボペンタ製ディーゼルエンジンの２基掛けに、ＤＰドライブとなります。
装備も必要十分で、内外装共にとても綺麗に使われており、オーナー様の拘りや使い勝手を考えた誰もが納得出来るモデファイもされている優良美艇のクルーザーです。

★外観程度：現状の状態としては、船体ストライプに若干の色褪せ有りますが、年式を考えると大変綺麗な部類の状態のですので、現状でも十分ご満足頂ける状態です。
また、オーナー様の艇に対する愛着と拘りのモデファイとしては、自作の可倒式アンカーホルダー・アフトデッキオーニング・エアコン室外機カバー等は、専門業者への依頼した物と見紛う程の出来上がりで、とても自作とは思えませんでした。個人的に見ても気になる様な傷は有りませんでした。
また、ＦＢシートは２年前に張替え済みで、保管中はＦＢカバーで覆っている為、破れや酷い汚れ
等は無くオーニングも綺麗な状態でしたので、状態的には良好部類と思います。

★エンジン：ボルボペンタ製ＡＤ３１ディーゼルターボエンジンの２機掛けは、カタログ３００馬力を発生し巡航でも楽に２２ノット以上の速力が可能です。
エンジンは、右舷側がＨ１８年夏に噴射ポンプを新品にしており、その際にインジェクターの噴射量の計測等のノズル点検がされています。エンジン始動具合も良好で本体からの異音･振動も特段気になりませんでしたが、プーリー廻りの錆が見られる事で、ベルトからの「キュルキュル音」が気になりましたので、そろそろプーリーの錆落とし等が必要だと思われました。（動画１参考）
左舷側のエンジンにおいては、現在　特に気になる不具合は無いとの事で、両エンジン共に取材時も軽快なエンジン音で、振動や異音・排気の状態にも特段不具合は感じませんでしたが、既に１８年に近い船齢ですので、エンジン本体の塗装に錆浮きや古さを感じさせます。(動画２参照)
また、マウント付近等に錆や腐食も確認出来る部分もございましたので、詳細はご見学時に自身でご確認下さい。
エンジンの使用時間は、アワーメーター（エンジン回転計の不良より）を左右共交換しており、現在の表示は３０時間程度ですが、以前のメーターとの積算時間は約１３００時間となります。左右の時間差も殆ど有りません。ご見学時に以前のメーターも残して有りますので、ご確認出来ます。

★ドライブ：ボルボペンタ製ＤＰドライブの外観に、腐蝕や欠け・ペラの大きな曲がり等は見られずチルト作動具合にも異常有りませんでしたが、ペラに小さな変形が見て取れる部分が有ります。
また、冷却水の取り入れ口をドライブからの吸入から船底にキングストンバルブを設置し、船底からの吸入方式に変更されており、より安定的に冷却水の取り入れが出来る様にされています。
更に分岐バルブ(写真番号５１・５５の赤○印)により、帰港後のエンジン冷却系路の水通し作業の為に、水道ホースから簡単に真水を引き込める様な配管増設（写真番号５７の赤○印）と各エンジンに送るホース（写真番号５５の緑矢印）の装着等のモデファイがされています。
これらの作業もオーナー様がご自身でされており、現在まで全く水漏れや作動不良等の不都合は一切無いとの事でした。

★燃料系の変更：燃料１次フィルターは、この艇の場合は燃料タンクから出た直ぐの所に非常に荒い目のフィルターが装着されていますが、オーナー様としては艇製造から１５年以上経過している為、タンク内の汚れ等で燃料詰まりを考え、簡単にメンテナンスが出来る様ご自身でエンジンルーム内に各エンジン毎にフィルター内部が見えるタイプ(写真番号５１・５５の青○印)にして、移設しています。

★最近のメンテナンス：今年のシーズン前点検で、油脂類全般及びミストフィルター･エアフィルター・オイルフィルター・ＥＧ用ジンクを交換しており、昨年には燃料フィルター･各ベルトを交換しているとの事でした。

★電装関係：バッテリーは、昨年３本共新品交換済みで、クランキングも力強く短時間で始動する状態ですので、セルモーターや発電機の調子も問題は無さそうでした。
エンジン始動用バッテリーは、１３０Ｆ５１サイズでアクセサリー用は、ディープサイクルバッテリーでＭ２７ＭＦサイズとなります。
現在、艇にポータブル式発電機（１００Ｖ・１．６ｋｗガソリンエンジンタイプ）が積載されており、この発電機を使用すれば充電器（写真番号４５）を介して、各バッテリーを充電する事も出来る様にされており、事実上４バッテリーシステムとして機能する為、安心感が有ります。
これらの配線等も、オーナー様の手による物です。

※この発電機は、キャビン用の家庭用エアコンやキャビン内の電化製品・イカ釣り時の集魚灯に使用されていますが、発電機はお付け出来ませんので、エアコン等を使う場合は購入者様で用意する必要が有りますので、ご注意下さい。

★船内程度：内装材･ウッドパネル・シート関係も酷い汚れは有りませんが、Ｖバース内のクッション材に一部に若干シミが見られました。
レイアウトとしては、左舷側にＬ字型にシートとテーブルが装備され、シート下は物入れになっており、右舷側には程度の良いキャプテンシートが装備されています。
変更点としては、純正テーブル(写真番号４０)は取り外され左舷側シートの後部に自作のシートを増設してＬ型のシートレイアウトにされ、キャプテンシート側にオフセットをする形でアンダーテーブルが増設されています。(写真番号３８)
このＬ字レイアウトシートに座った場合、足元の余裕スペースが純正テーブル装着時に比べて段違いに有ります。
また、船内泊等の際にはオーナー様が自作された右舷側ベンチシート対応ベッドを装着すると（写真番号２２）シングルベッドに変える事が出来ます。
なお、この右舷側ベンチシート対応ベッドは、通常時はＶベース内に入れて置く事が出来ます。
シンク関係は、冷蔵庫（１２Ｖ）が装備されていますので、ビールや缶ジュース等を冷やしたりするには好都合な装備と思われます。
シンク類は、余り使用された形跡は無い様で、錆や水漏れ等による汚れも無く綺麗な状態でした。
快適装備としては、ＣＤデッキとスピーカーを装備しており、当然個室タイプの電動マリントイレも有り、清水タンク容量は９５Ｌとなります。
Ｖベースの広さは、このクラスとしてはやや小さめですが、大人２人程度の仮眠は可能で、Ｖベースクッション下の物入れには、救命胴衣類が収納されていました。

★運転席まわり：船内の運転席のメーター及び操作系類については、完調で不具合有りません。アンカーウィンチもキャビン内から操作出来ます。
また、ＧＰＳ魚探（ヤマハＹＦ－８２ＮＦＤ）が、ヘッドコンソールから吊り下げられており、作動に問題無く、マニュアル類は全て完備されています。
ロムは、西日本で対応しています。

★フライブリッジ：操作系及び計器類に不具合や表示不良は無いとの事で、コンパスとＧＰＳ魚探が装備されていますが、ロムが瀬戸内にしか対応していないとの事で、専ら魚探や水深計として使用しているとの事です。
シートは、２人掛けと１人掛けのセパレート式でホワイト&ブルー系のシートにて２年前・張替え済みとの事で、薄汚れは有るものの破れは有りません。
ＦＢカバーもしっかりした状態で、まだまだ使用可能で綺麗な状態でした。
フライブリッジオーニングは、オーニングシート地やアルミステーもしっかりしており、状態は良好でウィンドディフレクターも割れ等も無く機能十分発揮すると思われます。

★後部デッキ：アフトデッキは、十二分なスペースが確保されており、デッキ周りの手すり（レール）も曲がりも無く綺麗な状態でした。また、比較的広いトランサムステップとスイムラダーも装備されており、出入りのハッチも装備していますので、海水浴等にも好都合ではないでしょうか。

★法定装備品：完備しています。

★出品理由：最近は、子供達が成長し家族で使用する頻度も少なくなった為、もう少し小さな艇への乗り換えや、趣味のゴルフに打ち込む事も考えご出品となりました。

★艇の使用状況：現オーナー様は、約４年半前に購入されてからは、フィッシングやファミリークルージングをメインに使用されております。

★小員所見：内外装及び機関･電装系等全てにおいて、オーナー様ご自身による的確で納得出来るモデファイが多数施されていますが、一般的にオーナー自身による改造等は、機能的な部分は満たされていても、余り美観的に良い感じに仕上げられた物が少なく無い様に思います。
しかし、本艇に関して言えば、部品素材の検討から作業具合・出来上がりの状態等には、目を見張る物がございますので、是非ご見学の上、オーナー様の拘りをお感じ下さい。

★ご見学の条件：ご見学・ご試乗の場合は、上下架料として１万円の実費負担が出ますので、ご了解下さい。また、季節的な天候及び海上の状況等により、試乗出来ない場合もございますので、予めご了承下さい。