★艇の状態（平成１９年７月１８日現在　）
取材艇は、ファミリークルザーとしても人気の有るヤマハＰＣ－２６Ⅱのディーゼル艇となります。トローリング・クルージング及び船中泊も可能なマルチパーパスなうえ、フライブリッジ付きで初心者でも操船が楽な艇の中の１つです。また、定評の有るボルボＡＤ３１ディーゼルターボエンジンですので経済性も良好で、装備も充実した年式を考えると比較的綺麗なクルーザーだと思います。
オーナー様は、エンジン&ドライブ等の脱着し各部のリニューアル＆リビルト等をした整備済みの艇（修理明細有り）を平成１４年１月に購入し、クルージングを中心に使用されて来ています。

★外観程度：現状の状態としては、新艇時から陸上保管にてマリーナ管理されて来た艇ですので、年式を考えれば外装に細かな小傷は有りますが、軽微な物で外観上の色褪せも少なく比較的綺麗な状態にて、個人的に見ても気になる様な傷は有りませんでしたので、今迄の保管状況が良かったのだろうと思われました。

★エンジン：定評の有るボルボペンタ製ディーゼルターボエンジンの２機掛けは３００馬力を発生し巡航でも２２ノット以上の速力が出ます。
２機共ドライブを含む機関部の整備は、マリーナのヤマハディーラーにて整備しており、各部定期的点検を行って不具合や気になる部分が出るとその都度整備しているとの事でしたが、エンジン始動時から低回転時に若干の白煙が確認出来ました。
オーナー様に確認した所、燃費の悪化・速力の低下やオイル量の変化は無いとの事で、オイルが燃える様な臭いは特に感じませんので、燃料とエアーのバランスが崩れている（燃料＜エアー量）可能性が有ります。
これについては、オーナー様も把握されており、燃料系統の詰りや、噴射ポンプ調整等で対応可能ではないか？との事でした。

★ドライブ：ボルボＤＰドライブには、外観上で目立つ腐蝕や傷ベローズ類の劣化は見られず、ペラの曲がりや、チルト動作にも引っ掛り等無い状態が確認出来ました。

★整備歴：購入時からの整備歴としては、毎年のシーズン前点検時の油脂類交換等以外で主な作業は以下となります。
①平成１４年　キャビンドア廻りの修理・左右バッテリー交換・ＦＢシート張替え・スターター交換･陸電コンセント増設・電動マリントイレ交換　
②平成１５年　シフトケーブル・ＦＢリモコンアーム交換・両舷ドライブ点検しペラ＆シャフト脱着シール類交換昨･右舷ターボオーバーホール(６月)等
③平成１６年　左舷ターボオーバーホール(３月)･ウィンドラスＳＷ修理・パワーチルト点検ヒューズ交換
④平成１７年　左右エンジン回転計（中古品交換）
⑤平成１８年　左右エンジン総点検右舷エンジンの燃料系の清掃・左右オイルクーラーオーバーホール
エンジンの状態については、始動時から低回転時の白煙以外には、異音や振動も感じませんでしたが、既に１８年に近い船齢ですので、エンジン本体下部の塗装が剥がれ、錆や腐食も確認出来る部分もございましたので、詳細はご見学時に自身でご判断下さい。また、修理明細等は、多数残っておりますのでご見学時に確認出来ます。

★電装関係：バッテリーは、エンジン一発始動にて全く現状不具合無いとの事で、発電機の調子も問題は無さそうでした。陸電設備が装備されており、陸電使用時にはスポットエアコンや電子レンジ等の使用が可能となります。

★船内程度：内装材･ウッドパネル・シート関係も酷い汚れは有りませんが、右舷後部のウッドパネルの雨染みやキャビンドア下部が見られました。これらは、平成１４年時に修理されていますが、特に右舷後部のシミの具合から判断すると、ＦＢはＦＢカバーで保管時は覆われていますので、右舷側のオーニング等の取り付けボルト等からか？雨水の浸入が有ると思われます。
レイアウトとしては、左舷側にＬ型にシートとテーブルが装備され、シート下は物入れとなっており、右舷側には程度の良いキャプテンシートが装備されています。
シンク関係は、冷蔵庫や調理器具等の大容量電化製品は装備されていませんが、アイスボックスがございますので、ビールや缶ジュース等を氷や保冷剤等にて冷やしたりするには問題無いと思われます。これらのシンク類は、ほとんど使用された形跡は無い様で、錆や水漏れ等による汚れも無く綺麗な状態でした。
快適装備としては、ＤＶＤ･ＣＤ･ＭＰ３デッキとスピーカー&モニターを装備しており、当然個室タイプの電動マリントイレも有り、清水タンク容量は９５Ｌとなります。　　　　　　　　　　　　　　　　
Ｖベースの広さは、このクラスとしてはやや小さめですが、大人２人程度の仮眠は可能です。
なお、写真２１の液晶ＴＶは取り外しますので、付属しません。

★運転席まわり：船内の運転席のメーター及び操作系類については、現在不具合は見られません。エンジン回転計は左右共が交換されており、メーター内のワーメーター液晶表示は出ていますが、使用時間の詳細は不明扱いとなります。
オーナー様からは、両エンジン共に交換前の時間とその後の時間を合算すると約１０００時間との事でした。
また、キャプテンシートの状態も良好でした。

★フライブリッジ：操作系及び計器類に不具合は無いですが、ＦＢの回転計のガラス面は曇っており、やや見難い状態でした。
装備としては、コンパスは有りますがＧＰＳは装備されていません。
シートは、ホワイト系のビニール地シートで、やや薄汚れが見られます。現在は、保管時はＦＢカバーで覆われている為、破れ有りません。
フライブリッジオーニングは、オーニングシート地（ＦＢカバーより濃い目のブルー）やアルミステーもしっかりしています。

★後部デッキ：アフトデッキは、十二分なスペースが確保されており、デッキウォッシュ・デッキシャワー・デッキライトが装備されており、清水の出具合も良好でした。
内側の周囲やデッキ周りの手すりをチーク材でまとめられており、酷い割れや腐りも無く、ニス塗りをすれば綺麗な状態になりそうでした。また、比較的広いトランサムステップには、スイムラダーとアンカーホルダー･フェンダーホルダー装備されていました。なお、キャビンに入るドアは、昨年末の冬季修理時に、下回りに腐りが見られた為、新品交換しているとの事でした。

★法定装備品：完備しています。

★マリーナ継続：現在のマリーナは来年4月までの保管料を支払い済みですので、このままこのマリーナに保管される方には、そのまま継続期限まで保管が出来ますので、必要な方はお申し出下さい。なお、それ以降につきましては、別途マリーナとの契約が必要となりますので、ご了解下さい。
また、不要の場合の値引きには応じられませんので、ご承知下さい。

★艇の使用状況：クルージングをメインに使用されております。

★出品理由：オーナー様は、憧れていたヨットを購入し、乗り換えをされる為、ご出品となりました。

★小員の所見：現オーナー様は、購入されて約５年半間所有されながら、自分仕様への改良とダメ出しをしながら、適度に使用して来ています。
機関関係については、今後も定期的なメンテナンスを施して行く必要は有ると思います。ターボ等はオーバーホールされておりますので、エンジン本体まだまだ問題が多く出る時間数では無いかもしれませんが、全体的に経年変化による劣化等は避けて通れない部分も有ると思いますので、ご見学・試乗時に、十分ご確認を頂く必要が有ると思います。

★ご見学の条件：ご見学・ご試乗の場合は、艇の上下架料として８０００円のご負担をお願い致します。また、オーナー様のお仕事のご都合上、試乗は土日･祝日・水曜日となります。季節的な天候及び海上の状況等により、試乗出来ない場合もございますので、予めご了承下さい。