★★注意事項
取材艇は、オーナー様がお亡くなりなられた為、昨年８月より取材時まで陸上保管されていました。
それまでは海上係留されていたとの事で、この度ご遺族から艇の売却をご依頼されたご友人からのご出品となりますので、艇の詳細については、ご友人からのお話や小員にて現状確認出来た範囲での取材記事となりますので、速力･及び燃費等については、同等艇からの参考数値を準用しておりますので、ご了承下さい。
なお、８月１３日にご友人から、艇の状態確認の為に艇を下架し試乗した所、エンジン始動及び機関関係＆電装系にも不具合無く、全く問題無いとの連絡が入っております。
なお、艇の売却先が決るまでは、ご友人の係留先に仮留めし試乗･見学も出来るとの事ですので、必ずご見学・試乗をお願い致します。
また、船内の釣り道具（竿やリール等）は、付属しません。

★艇の状態（平成１９年７月２８日　現在）
取材船は、日本海を中心に発売当初に多くのフィッシャーマンから支持されたヤマハのシャフト艇としては、最も小さな艇として人気が有ったＦＣ２７となりますので、ディーゼル船かつ係留保管を前提にお探しの方には、最良な艇でしょう。
プレジャー船としての船舶検査手帳には、平成１年１２月に第一回定期検査を取得されていますが、新造進水月日との記載では無く、「係解」との記載になりますので、プレジャー船登録前は、漁船登録されていた艇になると思います。
よって、船体の予備検査番号から判断すると１９８６年（昭和６１年）製造と思われます。
オールアラウンドのデッキ周りは、ブルワークも深めで使い勝手も良く、サイドデッキ幅はキャビンスペースが広い事も有りやや狭いですが、前後の移動に不安感は有りません。
また、キャビン後部にはアルミ製のスライド式扉・アフトデッキにはオーニング・集魚灯２個・スパンカー（亡きオーナー様宅に保管中）･２ステーションとフィッシングに適した装備が搭載されている上、汎用発電機も装着していますので、流し釣りからイカ釣り・トローリング･ジギング等にも最適な大変お買い得で希少な艇だと思います。

★外観程度：ＦＲＰボディー状態は外装に細かな擦過キズや小傷・長年の使用や約１年間の保管中の雨風により薄汚れ等が確認出来ましたが、船体のサイドラインも年式を考えると綺麗に残っており、ゲルコート面の劣化も軽微です。
確認出来る範囲で、気になる様な大きな傷や補修箇所も見当たらず、取材時には船底塗装の剥がれも少なく、状態は良さそうですので、船底塗装やジンク（亜鉛板）交換をする程度で問題は無さそうでした。

★機関関係：エンジン本体は、ＡＤ４１の前身のＡＤ４０系のＴＡＭＤ４０Ｂという古いタイプのエンジンでしたが、エンジン本体のオイル漏れ＆汚れ・錆等が見当たらず、エンジン本体並びにターボ・オルタネーター（発電機）等の補機類・マリンギヤ廻りの塗装状態も良くて、塗膜剥がれや焼けも見られない事、エンジン上部に貼られていたエンブレムに３／１６(写真４７)と刻印されているので、リビルトエンジン＆ターボ＆マリンギヤ＆燃料噴射ポンプ等乗せ換えられたばかりの物ではないか？と思われます。
また、エンジンルーム内も全体的に約１年間放置去れて来たとは思えない程綺麗な状態で、冷却ホース類や、メインスイッチ･ビルジポンプ・プーリー・エンジンマウント等の錆が出易い部位も良好な状態でしたので、エンジン載せ換え時にこれらも新品交換されたのでは?と思います。
エンジン始動等は出来ませんでしたが、全体的に程度が非常に良いと感じました。

★電装関係：大型バッテリー容量１３０Ｆ５１の１２Ｖ仕様となっています。
オルタネーター（発電機）も含め現状電装関係に不具合無いとの事です。
取材時には、始動確認出来ませんでしたが、８月１３日にご友人により始動確認した際には、「短時間のクランキングでエンジン一発始動しエンジン及びマリンギヤもスムースに稼動しており、充電具合も良好で気になる所は無かった。」との事でした。

★運転席まわり：パイロットスペースは大きく有りませんが、キャビン後部に特注のアルミ製スライド式扉が装着されており、冬場や保管時にも重宝すると思いました。
また、オーニングが装着されて後部デッキの大半をカバーしておりますので、夏場の太陽光も遮断されて手前船頭でのフィッシングの良いアイテムと思います。
メーター類も全て完動状態との事で、メーターも綺麗でＧＰＳ・魚探２基・アマチュア無線が装着されており好感が持てました。
操作系についても、何ら不具合有りませんが、キャプテンシートは、薄汚れ破れ有ります。

★船内関係：前方スペースには、ハッチ扉が装備されており、左右のスモーク樹脂ウィンドにて船内が明るくなっています。フロアボード下の床板を取り外すと、手動式マリントイレが有ります。

★デッキ廻り：前部デッキ・サイドデッキスペースは、然程広くありませんが後部デッキのスペースには、トランサム部にステアリング油圧シリンダーやペラ確認窓のハッチが有り、右舷側ハッチは汎用発電機がボルト止めされていますので、大きく開く事は出来ません。その前方ハッチがイケスで大きさ的には標準でスペース的な不満も有りません。
されに、その前方ハッチがエンジンからのシャフトが通っている物入れとなり、キャビン後部スライド扉を挟んだ大きなハッチ下がエンジンルームとなります。

★ご友人から聞いた艇の使用状況：フィッシングに使用されていましたが、余り使っておられなかったとの事です。
メンテナンスとしては、定期的に油脂類及びエレメント・インペラ・亜鉛板の交換をしていたと思うとの事でしたが、詳細は判らないとのご友人からお話が有りました。

★小員所見：このサイズのウォークアラウンドフィッシングシャフト艇は、市場に出にくく希少だと思いました。
また、機関関係も年式から考えると、これだけエンジンが綺麗な状態なのは一般的に考えられませんので、エンジン上部のエンブレム等から総合的に判断すると、元のエンジンを降ろしてオーバーホール等がされているか、リビルト品に乗せ換えられていると思いますので、当分の間、機関関係に問題は出ないのでは？と思われました。

★ご見学の条件：ご見学＆試乗に関しましては、見学のみならば何時でも可能ですが、試乗については、ご友人の立会いが必要となりますので事前にお問い合わせ下さい。
また、季節的な天候及び海上の状況等により、試乗出来ない場合もございますので、予めご了承下さい。