ヤマハ FG-40 | 【中古艇ドットコム】中古ボート・ヨットの個人売買応援サイト

ヤマハ FG-40 2007/09/04掲載

希少上架艇

売却価格：売却済み

出品エリア：広島

船種：モーターボート

船番号：825

基本情報
備品情報

基本情報

船名	ヤマハ FG-40 (サイズ：40ft)
サイズ(船検証)	全長：11.00m　全幅：2.79m　全深：0.92m
サイズ(カタログ値)	全長：12.50m　全幅：3.15m
登録年式	1999(平成11)年	製造年式	1999(平成11)年
航行区域	限定沿海
船底塗装歴	なし
定員	14人	次回船検	中間検査(2008年11月02日)
取材	あり	出品エリア	広島(中四国)
注意事項	見学ご希望の方はメールかお電話にてお問い合せ下さい。また、オーナーさんご多忙の為、購入を前提にした方のみご見学お願いします。中古艇ドットコムは個人売買となりますので、お約束をお守りいただけない方や、態度の悪い方は、オーナーさんの方よりお取り引きを、お断りさせていただく場合もございますのでご了承下さい。上記の記事内容は、オーナーさんのコメントをもとに作成されたものです。極力、欠点なども含めて記事を作成しておりますが、なにぶん１時間程度の取材時間で作成したものですし、オーナーさんの中には問題点を把握していなかったり、不具合箇所がお話から漏れてしまう事もあるかもしれませんので、実艇の状態と違う箇所が存在する可能性があります。また、整備履歴・修復歴や艇の状態などに関しては、中古艇ドットコムで裏づけを取ったものではありませんので、ホームページの内容は参考までにご覧いただき、必ず見学され、購入者本人の眼で確認の上、自己責任で購入をお決め下さい。中古艇ドットコムより無理に購入を勧めることはございません。

エンジン関連

メーカー	－	エンジン型式	ヤマハ　ディーゼル船内機(N40)　420馬力
燃料種類	ディーゼル	搭載数	1基
船検証記載馬力	－	推進機器種類	シャフト船プロペラ軸 TS-1AS 径 60.0mm
巡航速度(参考)	約27ノット	最高速度(参考)	約31ノット
使用時間	1987時間 ※記載の時間はアワーメーターに表示されている数字を表示しており、中古艇ドットコムでは実使用時間かどうか一切の確認を取っておりません。船によっては実際の使用時間と大きく異なる可能性もありますのでご注意下さい。

※上記に表示されたモデル名・サイズ年式・エンジン仕様・エンジン馬力・燃料種類・速度・燃費などの数値は、中古艇ドットコムで確認を取ったものではありません。オーナー様からいただいた情報を基に記載しておりますが、オーナー様の記憶違いや勘違いの可能性もありますので、あくまでも、参考までにご覧いただき、最終的には自己判断にてご購入をお決め下さい。
※使用時間は、メーターの表示時間を記載しております。あくまでもメータの表示時間ですので、実際の使用時間を補償するものではありません。
※巡行速度・最高速度に関しては、オーナー様からお聞きした速度を記載しておりますが、オーナー様の記憶違いや、船の状態により記載されたスピードが出ない可能性もあります。あくまでも参考までにご覧下さい。燃費やタンク容量などの数値に関しても同様です。

ヤマハの人気フィシングボート「ＦＧ－４０」、シャフト船です。

漁船船型に１軸インボート、ダイレクトドライブという駆動系の組み合わせで作られた、
プレジャーフィッシングボートです。

基本的な造りは、漁船で用いられている手法を応用されていますが、
上部構造のスタイリングやキャビンや居住性など、あきらかにフィッシングプレジャーボートと言った感じです。

非常に走波性や安定性がよく、本格的な釣行に最良の一艇だと思います。
バウスラスターも装備されていますので、離着岸時に威力を発揮します。

また、特筆として、この艇のキャビンは、
艇体とキャビンとの間に左右３個づつ、計６個のスプリングによってキャビンを支える
「エアーショックスプリング機構」が装備されています。

このスプリング機構により、波越時や荒天時でもかなりソフトな乗り心地とのことです。
また、キャビン下にエンジンがあるものの、キャビン自体が独立しており、
さらに、エンジン点検ハッチも２重構造になっているため、ディーゼル・シャフト船で気になる、
航行中のキャビン内のエンジン音も最小限に抑えられています。

また、振動も最小限に食い止められられますので、
キャビンボディーや窓、サッシなどの割れ、キシミなども入りにくくなっているようです。

この艇は、平成１１年(1999年)、新艇で前オーナー様が購入され、
平成１７年に現オーナー様が譲り受けられた、２オーナー艇です。
新艇時より同じマリーナで保管整備されていますので、ボートヒストリーも万全です。
また、このタイプ、サイズの艇としては珍しく、新艇時より完全陸上保管されています。

バウスラスターも装備されていますので、離着岸操船に有効です。

＜船体・船内＞
平成１１年式ですが、新古艇を思わすコンディションです。

キャビン内には、操船席の他、後部には３名程度が着席できるサイドシート、前部にはキャビンがあります。
このキャビンには個室電動マリントイレが装備されています。
キャビンヒーターは、サイドシートの足元に吹くだし口があり、フロントウィンドーにデフロスター吹き出しもあります。

デッキウォッシュは、
バウからサイド、アフトにかけて散水ホースが巡らされていて、全部で１８ヶ所の水出し口があります。

＜エンジン関連＞
エンジンは、ヤマハＮ４０、４２０馬力ディーゼルエンジンです。
エンジンはキャビン下に設置されていますが、前出の独立キャビン構造により、点検口は２重ハッチ構造になっています。点検口はキャビン後部外側、操縦席側床面の２箇所あります。
エンジン音もこの種の艇としては、非常に静かだそうです。

エンジン本体のコンディションも非常に良い状態で、毎月エンジンオイル交換の他、
その都度、点検整備されているそうです。

また、この艇には「減筒モード」という機構があるそうで、
通常６気筒で稼動しているエンジンを３気筒へ減筒することが出来るそうです。

＜汚れ・損傷など＞
船体に目立った傷、損傷は見受けられませんでした。
エンジン部、ビルジ溜り部の汚れや船体に多少の水垢などありますが、
この種の艇の使用状態としては、かなり綺麗な部類だと思われます。

現オーナー様は、自動車関連のお仕事をされており機関整備にも詳しく、
遊魚船業も行われていますので、プロ的なメンテナンスが施されていると思います。

売却理由：　サイズアップされたため。