★艇の状態（平成１９年９月２７日　現在　）
取材艇は、約４年前に現オーナー様が憧れのフライブッジ付きのサロンクルーザーとして、マリンレジャー＆マリンスポーツを目的に購入したヤマハＳＲ２５ＦＢとなります。一応２５フィートとなっていますが、実長３０フィートで実幅も３ｍ近くございますので、内外装共かなり広く大きくヤマハＰＣ２７と見比べても遜色ない様に感じます。
エンジンは、ボルボ製ＡＤ３１Ｂ/ＤＰの１５０馬力のディーゼルエンジンですので、昨今の燃料費高騰の中では経済性にも優れています。
現在のエンジン使用時間は左右共８００時間程度で、昨年秋にエンジンヘッドやエキゾースト関係をオーバーホールしガスケットや排気管（エキゾーストパイプ）等を交換し、油圧ステアリング関係もオーバーホール済みの上、新艇時からの未係留艇で、船底塗装の塗布も無いフライブッジサロンクルーザーとなります。
この艇の特徴としては、船体ＦＲＰの厚みも有り、それに伴う重量も有るので、波切りも良好な上、横波や追い波にも強く油圧式フラップも装着されておりますので、艇の走行安定性はとても良好です。
広いキャビンは、快適優雅なクルージングが可能な艇として多くのファミリー層にも支持されています。
また、最近オーナー様もフィッシングがメインとなって来た為、２年前位に日本海で多く使用されている室内操作式の大型のアンカーウィンチ（アンカーマン･･･購入時価格約６５万円）を装備されましたので、フィッシングにも対応出来ます。

★外観程度：現状の状態としては、ＦＢカバーやシートカバーをして陸上保管されていますので、外観上に大きな傷や修復跡も無さそうでサイドラインの色褪せやゲルコート面の劣化も少なく、１５年以上経過している事を考慮する美艇だと個人的に思いました。
船底は、選定塗料が塗布されておらず外観の美観は良好でしたが、全体的に細かな小傷は在りますが、軽微な物で、トランサムステップに軽微なひび割れが見られました。
このトランサムステップには、オーナー様が自作作成した循環式イケスが装着されています。

★エンジン：耐久性の有るボルボペンタ製４気筒ディーゼルターボエンジンの２機掛けは、カタログで３００馬力を発生し巡航で約２２ノット／２３００ｒｐｍの速力が出せます。
ドライブ外観上に、腐蝕や電蝕等の大きな不具合は見当たらず、左右共にチルト作動も良好でした。
取材時は、取り外し保管していたバッテリーを装着して始動具合確認し、エンジン始動は問題無く、オイル漏れや異音等は取材時には見当たらず一見した所、不具合は無さそうでしたが、油圧ステアリングポンプのプーリー廻りの錆が目立ちました。

★メンテナンス：メンテナンスは特定の専門業者様に、一任しており「明細関係は有ったと思う」との事でしたが、取材時にはオーナー様の記憶の範疇でお聞きした内容となります。
平成１８年秋のシーズン終了後に、左右エンジン＆ドライブ共に脱着して、２機共エンジンヘッドと油圧ステアリングシリンダー・アフタークーラー・ヒートエクスチェンジャーをオーバーホールしているとの事で、右舷側はターボもリンク品に交換・左右エキゾーストパイプ等も交換しているとの事でした。
また、ドライブも油脂類やベローズ等の消耗品交換をしているとの事でした。
なお、見学時には修理明細確認出来ると思います。

★電装関係：バッテリー１３０Ｆ５１サイズが、エンジン毎に１個の計２個搭載しており、ここ暫く艇を使用していないかった為、取り外し充電保管されており、不具合有りません。

★船内程度：後部サロンには、ヘッドコンソールや内装材も比較的綺麗な状態が保たれていました。左舷側に対面式ソファー（回転式シートでアレンジ可能）とテーブルも装備されており、ソファーはウィンドカバー等で窓等を遮光してあった為か全体的に色褪せも軽微でしたが、やや表皮にタルミが出ていました。
Ｖベース内は、メインサロンを大きく取っている関係で、大人２名の仮眠スペース程度で、物入れスペースとして活用される方が多いと思われます。
また、Ｖベースクッション・内装材やヘッドライニング・物入れに酷い汚れ・不具合は見当たりませんでした。
快適装備としては、個室型電動式マリントイレと冷蔵庫・シンク・カセットデッキも有り、清水タンク容量は約１００Ｌの容量となります。

★ロアステーション：船内の運転席は、キャプテンシートは無く立った状態で操船します。メーター類も綺麗で読みやすい状態です。計器類やスイッチ関係・操作系類にも最終使用時までは、不具合等無かったとの事で、美観等に不満は出ないと思います。ここで、アンカーマンを操作出来ます。

★フライブリッジ（ＦＢ)：定員２名と手狭なＦＢですが、メーター及び操作系もロアステーション同様に、最終使用まで不具合等無かったとの事でした。
フライブリッジのキャプテンシート・パッセンジャーシートは、保管時カバーで覆われており、ホワイト系？だったと思われる合皮シートは、シートカバーを外した所かなり薄汚れが見られますが、破れ等は見られませんでした。オーナー様も見栄えを考慮し、シートカバーを掛けた状態で使用しています。
ＦＢ用オーニングは、最近全く広げていない為か、オーニングカバーが硬化しておりましたので、無理やり展開すると破れそうでしたので、取材時には展開しませんでした。よって、張替えベースとお考え下さい。

★後部デッキ：後部デッキのスペースは、トランサムステップが大きく、２８フィートクラスの艇と見比べても遜色のない程度の広さが確保されており、広く感じられます。
右舷側のサイドにデッキシャワーと陸電用のコンセントが装備されており、左舷側のデッキウォッシュは、トランサムステップの自作循環式イケス用ポンプで切り替え併用となります。
トランサムレールやＦＢ用ラダー等のパイプ類の腐食も少なく、艇の古さを感じさせません。また、キャビン入り口のスライド式ドア扉の状態も良好です。

★法定装備品：装備していますが、平成１９年３月末迄に取得しないといけない中間検査を、まだ受けておりません。

★艇の使用状況＆出品理由：クルージングやマリンスポーツ等で使用していましたが、フィッシングにも使用しようと日本海仕様に装備追加して来ましたが、フィッシング艇をもう一隻購入した為、使用する機会が減った事より、売却する事となりました。

★小員の所見： 平成３年式となりますので、ＦＢ及びロアステーションのレバー類等の形状スポーティーになっており、全体的に古さを感じず、カテゴリーは２５フィートですが、実長も３０フィートと見栄えも良いと思いました。

★ご見学の条件：ご見学・ご試乗の場合は、いつでも可能ですが　事前に必ずご連絡下さい。なお、試乗の場合は、上下架費用として８０００円をご負担下さい。
また、季節的な天候及び海上の状況等により、試乗出来ない場合もございますので、予めご了承下さい。

★２００７．１１．５　価格応談可能
価格について相談出来ますので、お問い合わせ下さい。