★艇の状態（平成１９年１０月１日現在　）
取材艇は、ファミリークルザーとしても人気の有るヤマハＰＣ－２６のディーゼル艇となります。トローリング・クルージング及び船中泊も可能なマルチパーパスなうえ、フライブリッジ付きで初心者でも操船が楽な艇の中の１つです。
また、定評の有るボルボＡＤ３１ディーゼルターボエンジンですので経済性も良好で、装備も充実した年式を考えると比較的綺麗なクルーザーだと思います。
オーナー様は、関東の某マリーナ所有のレスキュー艇として活躍していた本艇が、エンジン&ドライブ等の脱着し各部のリニューアル＆リビルト等をした整備済み艇という事で売りに出ていたのを見つけられ、平成１６年４月に購入し、使用状況は、シーズン中は月に２～３回出航しクルージングやフィッシングを中心に毎年約５０時間程度使用されて来ています。

★外観程度：現状の状態としては、新艇時から陸上保管にてマリーナ管理されて来た艇ですので、年式を考えれば外装に細かな小傷は有りますが、軽微な物で外観上の色褪せも少なく比較的綺麗な状態にて、個人的に見ても気になる様な傷は有りませんでしたので、今迄の保管状況が良かったのだろうと思われました。

★エンジン：定評の有るボルボペンタ製ディーゼルターボエンジンの２機掛けは、巡航でも２４ノット以上の速力が出ます。
外観的にも、酷い錆や腐蝕見当たらず、プーリー廻りも綺麗でした。また、エアクリーナーも新しい形の物に変更されていました。
機関部の整備は、マリーナにて整備しており、各部定期的点検を行って不具合や気になる部分が出るとその都度整備しているとの事でしたが、エンジン始動時から低回転時に若干の白煙が確認出来ましたが、通常航行時には白煙･黒煙等気になる煙は出ていませんでした。（動画参照）
オーナー様に確認した所、燃費の悪化・速力の低下やオイル量の変化は無いとの事で、オイルが燃える様な臭いは特に感じませんので、燃料とエアーのバランスが崩れている（燃料＜エアー量）可能性が有ります。
また、以前も同年式同型式エンジン搭載艇でも同様な症状が見られましたので、この年式型式のエンジン特有な症状なのかもしれません。
詳細は、ご見学時にご確認下さい。

★ドライブ：ボルボＤＰドライブには、外観上で目立つ腐蝕や傷ベローズ類の劣化は見られず、ペラの曲がりや、チルト動作にも引っ掛り等無い状態が確認出来ました。
また、アッパーカバー後部は新しい色目でしたので、交換されている様でした。

★整備歴：購入時からの整備歴としては、毎年のシーズン前点検時のジンク・油脂類交換等以外で、最近行った主な作業として、今年春先のシーズン前点検の際に、Ｖベルトとパワステベルト・左舷エンジンのエキゾーストマニホールドを新品交換・冷却系も左右ヒートエクスチェンジャとオイルクーラは分解清掃し、ジンクとガスケット、Ｏリング等と右舷エンジンのヒートエクスチェンジャーを中古良品に交換しており、その際にしています。
インペラは、昨年のシーズン前点検時に交換しているとの事でした。
なお、購入前の前所有マリーナでの整備歴関係の書類等は、有りません。

★電装関係：バッテリーは、１３０Ｆ５１サイズが各エンジンに１個の計２個装着されており、約２年半前に交換しているとの事でした。
エンジン一発始動にて全く現状不具合無く、発電機の調子も問題は無さそうでした。
キャビン右舷後部に電動リール電源も装備しています。
最近、デッキシャワーのポンプモーターを交換しています。

★船内程度：内装材･ウッドパネル・シート関係も酷い汚れ雨染み等も見られず年式を考えると大変綺麗な部類と思いました。
レイアウトとしては、左舷側にＬ型にシートとテーブルが本来装備されていますが、テーブルは購入当初から有りません。
右舷側には程度の良いキャプテンシートが装備されています。
シンク関係は、冷蔵庫や調理器具等の大容量電化製品は装備されていませんが、アイスボックスがございますので、ビールや缶ジュース等を氷や保冷剤等にて冷やしたりするには問題無いと思われます。
これらのシンク類は、余り使用された形跡は無い様で、錆や水漏れ等による汚れも無く綺麗な状態でした。
快適装備としては、ＣＤ＆カセットデッキ＆スピーカーを装備しておりましたが、使用した事が無いとの事でした。一応、電源は入りました。
当然個室タイプの手動式マリントイレも有り、清水タンク容量は９５Ｌとなります。　　　　　　　　　　　　　　　　
Ｖベースの広さは、このクラスとしてはやや小さめですが、大人２人程度の仮眠は可能です。

★運転席まわり：船内の運転席のメーター及び操作系類については、左舷側のチルトメーターが誤表示していました。それ以外に不具合は見られません。
エンジン回転計は左右共が交換されており、メーター内のワーメーター液晶表示は出ていますが、最近右舷側の表示は消えています。使用時間の詳細は不明扱いとなります。
オーナー様からは、両エンジン共に交換前の時間とその後の時間を合算すると約９００～１０００時間との事でした。

★フライブリッジ：操作系及び計器類に不具合は無くメーター類の酷い曇りも有りません。
装備としては、コンパス・ＧＰＳ魚探が写真には写っておりますが、ＧＰＳ魚探は次の艇に移設予定の為、付属しません。(写真１９)
シートは、ホワイト系のビニール地シートで、薄汚れが見られますが、破れ有りません。
フライブリッジオーニングは、艇購入時に新品装着した物で、オーニングシート地（ＦＢカバーより濃い目のブルー）も綺麗でアルミステーもしっかりしています。

★後部デッキ：アフトデッキは、十二分なスペースが確保されており、デッキシャワーが装備されており、清水の出具合も良好でした。
内側の周囲やデッキ周りの手すりをチーク材でまとめられており、酷い割れや腐りも無く、ニスが塗られており綺麗な状態でした。
また、トランサム内側にもチークが周囲に貼られており、こちらはニス塗りされていませんでしたが、腐りや割れも無く良好な状態でした。
また、比較的広いトランサムステップには、スイムラダーが装備されていました。

★法定装備品：完備しています。

★艇の使用状況：シーズン中は月に２～３回出航しクルージングやフィッシングを中心に毎年約５０時間程度使用されて来ています。

★出品理由：乗り換えをされる為、ご出品となりました。

★小員の所見：前所有者がマリーナレスキュー艇として使用していた為か、機関関係についてはコストを掛け良く整備されて来たと艇だと思われ、船体の外観も綺麗な上、試乗させて頂いた際にエンジン音やターボのブーストの掛かり具合等も良好で、速力も今まで取材したＰＣ２６中でも良い部類でした。
今後も定期的なメンテナンスを含め、全体的に経年変化による劣化等は避けて通れない部分も有ると思いますが、現状はとても綺麗な優良美艇だと思いました。
航行状態は動画２で確認出来ますが、最初の数十秒は画像圧縮している為に見にくいですが、中～後半は綺麗に見えますので、是非最後までご覧下さい。

★ご見学の条件：ご見学・ご試乗の場合は、艇の上下架料として８０００円のご負担をお願い致します。また、オーナー様のお仕事のご都合上、試乗は土日･祝日となります。季節的な天候及び海上の状況等により、試乗出来ない場合もございますので、予めご了承下さい。