★艇の状態（平成１９年１０月１９日　現在　）
取材艇は、ヤマハ製セミラージクラスフィッシング艇ＤＷ４５Ｂ－２Ａ－１Ａ（ＥＸ５）（通称マルタ船・・・船底形状が比較的フラット）をベースに、通常のブリッジ部分前方に客室キャビンが増設された特注船で、オーナー様が平成１６年６月に瀬戸内で瀬渡し船として使用され、その後に大阪近辺で遊魚ジギング船として使用されていた本艇を購入され、購入後は外海での使用にも対応出来る様に、キールフィン増設サイドフィン大型化・船尾フラップの適正化等の改造がされています。（詳細は、後述参照）
個人所有のフィッシャー艇から遊漁船としても使用出来る、足の速さが自慢の余裕の高馬力のディーゼルシャフト船です。
平成１７年８月にエンジンのオイル上がりにより、エンジン降ろした所、購入時に既にアワーメーター不動で約５５００時間程度との事でしたが、エンジンヘッドを開けた所、シリンダーライナーの磨耗と傷・ヘッドバルブ廻りのガタツキ等が見られた為フルホーバーホールとなり、ついでにシャフト交換も施されているとの事です。
（詳細は後述参照となりますが、修理明細等も在る様です。）
ＧＰＳ魚探も２台・レーダー・流し釣りには必需品の微速装置機構等の装備も充実している艇となりますので、係留保管を前提にお探しの方には、最良な艇だと思います。
最近の約２年間は、オーナー様のお仕事が忙しいのと、常に一緒に乗っていたメカニック兼釣り仲間が２年前にお体を壊し為、１人での出航が大変となり、徐々に出航回数が減り、月一回の定期的な機関の維持＆バッテリーチャージの為のエンジン始動を３０分程度としている位と、年２回行なっている船底清掃や維持の為の整備以外には、ここ１年は殆ど稼動していない状態との事です。
オールアラウンドのデッキ周りは、サイドデッキのブルワークも深めで使い勝手も良く、バウデッキも広い上、ベンチシートも使い易く、サイドデッキのスペースもこのサイズの艇としては、若干細身の船体幅より若干狭さを感じさせますが、サイドデッキレールが装着されていますので、サイドデッキを使ったジギング等でも安全性が確保されていると思いました。
また、フロントデッキにイケスが１箇所・アンカーローラー・デッキ全体も囲う様にレールが装備されていますので、このままでも遊漁船としても使える大変お買い得で希少な艇と思いました。

★外観程度：ＦＲＰボディー状態は外装に細かな擦過キズや小傷・係留による薄汚れは、見られますがデッキ廻りはしっかりしており、水分の吸い込みによる軟らかくなった所や、割れ等も見当たりませんでした。
船底清掃＆塗装は、今年４月頃に施しているとの事でしたが、全く出航していない為に取材時は、船底・舵・ペラ＆シャフト等に顕著に貝類の付着が確認出来ました。
しかし、そろそろ定期的な船底清掃の時期との事で、「月内中には作業完了させておきます」との事ですので、見学時には良好な状態での試乗が出来ます。
※船底状態の写真番号４７～５３は、以前オーナー様が撮影した写真となります。（なお、今回の作業完了時の写真等は、後日アップする予定）
また、オーナー様が購入後に、船底が比較的フラットな形状だった為、保針性が悪く潮に立ち難いとの事より、船底中央やや前方に、下方に約１０ｃｍ・前後に３０ｃｍ程のキール状のフィンを増設したり、横揺れ低減の為に元々装備されていたサイドフィンを広くしています。
更にトランサム（船尾）左舷側のフラップ（写真２２）の角度を強めて、安定性向上を図る等の工夫改造もされており、「現在は満足出来る状態」との事ですので、試乗時に是非確認して頂きたい所となります。

★機関関係：三菱製Ｓ６Ｍ３―ＭＴＫディーゼルターボエンジンは、９０００ｃｃの大型排気量の船内機ですので、連続定格最高馬力３８０馬力（カタログ４５０馬力）は、最高で３０ノット以上の速力が有りますので、足の速さは大きな特徴のひとつです。
燃費も巡航時で、時間当たり約３５Ｌ程度との事ですので、昨今の燃料代高騰を考えると、大きなメリットになると思いました。
このエンジンは、旧船舶検査手帳に平成２年８月にヤマハ製ＭＤ６２０ＫＵＨ(２０５馬力)から、載せ換えられている様で、メーター廻りもその際に交換されている様です。
エンジン本体やマリンギヤ廻りは、最近殆ど航行していない為かエンジンルーム内にビルジ溜まりが見られ、外観には錆や腐蝕が見られました。
オイル漏れも見当たらず、始動時の黒煙や吹かした状態での煙の状態や、エンジン音やマリンギヤからも異音等の異常は確認出来ませんでしたので、良好な状態に感じました。
現状の不具合は、燃料噴射ポンプから出る６番目の燃料管の取り付け部分より、軽微な燃料漏れが有ったとの事で、「コーキングして止めて有ります」との話でした。

※これについては、「お引渡し時に修理してお渡しするか、現状で良ければ、値引きに応じたいと思います」との事ですので、ご見学時にご相談とさせて頂きます。

★メンテナンス：前記しました通り、平成１７年８月の出航時に急激なオイル上がりによるエンジン不調となり、エンジン点検した所、６気筒のうち３気筒で、シリンダー磨耗と傷･バルブガタが見られた為に、シリンダーブロックボーリング・ライナー・ピストン･リング・クランクメタルを交換し、ヘッド周りもオーバーホールの上、ヘッド面の修正・バルブガイド打ち替え等のフルオーバーホールを約２ヶ月かけて施工し、その際にシャフトも新品交換したとの事です。
最近のメンテナンスは、年間２回の船底清掃＆塗装時にオイル交換やジンク（亜鉛）交換等の最低限の整備となります。

★電装関係：バッテリーは、１２Ｖの１３０Ｆ５１サイズが直列で２個繋ぎ２４Ｖ仕様にされ、それを並列で繋ぎ計４個のバッテリーが搭載しており、オルタネーター（発電機）も含め現状電装関係に不具合無いとの事で、船内にインバーターも装備しています。
取材時も短時間のクランキングで、エンジン始動出来ましたので、充電具合も良好で気になる所は有りませんでした。
バッテリーは、左舷側２個は今年交換しており、右舷側２本は３年位前の物だそうです。

★フロントデッキ廻り：バウデッキには、左舷側にアンカー＆アンカーチェーン２ｍとアンカーロープ２００ｍ位にキャプスタン（アンカーローラー）が装備され、中央に物入れが１箇所とイケスが１箇所が有ります。
また、３人掛けベンチシートが、２脚装着されており、その前のサイドレールは切られており、現在の仕様にされています。

★運転席まわり：ブリッジはエンジンルームの上に有り、スペース的には結構広くキャプテンシート後方には、３人掛けの木製ベンチシートが装備されており、キャビン後部に扉式のドアが装着しているので、冬場はエンジン熱も入る為、暖かい空間となりスペース的な不満は有りません。
また、キャプテンシート上部にはハッチも装備されていますので、立った状態にて肩口より上を出せますので、ナブラを見つけたり着岸時等には重宝しそうです。
キャプテンシートは、自動車シートを流用した物だと思います。
薄汚れや使用感は有りますが、状態も良好で、レバーやスイッチ類等の操作系類は全て完動状態です。
メーター類も綺麗ですが、アワーメーターが購入時から不動で、「カチカチ音はする」との事ですので、中のギヤ欠けではないか？と思います。
現オーナー様が購入時に前オーナー様から、現エンジンでの使用時間５５００時間程度との話で購入していますが、アワーメーター不動状況より、真偽は不明です。
また、現オーナー様が購入後の使用時間も不明ですが、エンジンオーバーホール後は、１００時間未満との事です。
航行計器類のＧＰＳ魚探２台＆レーダーは、購入時から装備されていた物ですが不具合有りません。
また、購入時には微速装置機構がワイヤー類の固着で不動でしたが、エンジン修理時に使える様に整備済みで、約１～２ノット程度での航行が可能だそうです。

★船内関係：フロントキャビンスペースは、ブリッジ＆エンジンルームの前方となりますので、スペース的に広く足元も余裕が有り、木製ベンチシートに５名程度は座る事が出来ますので、フィッシングポイントに出向く際の悪天候時等には重宝すると思います。

★後部デッキ：キャビン後部デッキ（アフトデッキ）は、ブリッジがやや後方に作られている関係で、さほど広く有りませんが、こちらも周囲を囲む様にレールが装備されています。
現状でも２名程度で、竿は振れそうでした。

★艇の使用状況：個人のフィッシング艇として使用しておりました。

★係留場所：現在の係留場所の某河川（愛知県西三河地区）の係留権及び桟橋等の施設を艇の購入者の方に限り、ご希望が有れば無料でお譲りします。但し、次年度の係留管理費用の支払いは出ます。
なお、係留場所が不要の場合でも値引きには、応じられませんので、ご了解下さい。
詳細は、ご見学時にご説明致します。

★出品理由：オーナー様は、最近多忙で乗る機会が無い事や、いつも一緒に乗っていた仲間と出航出来なくなり、ご出品となりました。
売却先が決まるまでは、機関の維持や試乗等の為に多少使用します。

★ご見学の条件：ご見学＆試乗に関しましては、基本的に何時でも可能ですが、オーナー様の多忙の為、数日前に事前にご連絡をお願い致します。
また、季節的な天候及び海上の状況等により、試乗出来ない場合もございますので、予めご了承下さい。

★平成１９年１０月２１日　船底清掃＆塗装＆亜鉛交換
定期的に施工している船底清掃＆塗装＆ジンク交換を、施工致しましたので、試乗で艇の能力を如何なく発揮出来る状態となりましたので、ご見学･ご試乗のお申し込みをお待ちしております。

平成２０年２月１日ターボ不調の為、大幅値引きします
ターボが不調になりました。修理には、３０～５０万円程度必要になる為、５００万円から２９０万円に大幅値下げします。早い者勝ちになります。