★艇の状態（平成１９年１１月８日　現在　）
取材艇は、福岡県にて前オーナー様がジギングやトローリングを中心に使用されていた艇で、ソナーやレーダー・ツナタワー＆フライブリッジ等の装備と充実した艤装がされた上、機関を中心に完調に維持管理されていた優良希少艇を、現オーナー様が昨年６月に購入した２オーナー艇となります。
購入時のアワーメーター表示は１２５０時間で、約１年半の使用で１６０時間程度使用されています。
現オーナー様は、旅館とダイビングショップをされながら、お客様に対するダイビングボートサービスやフィッシングボートサービスとして使用している為、キャビン前方を使用勝手を考慮して一部改造されています。
釣りマニアには羨望の的であるミドルクラス・フィッシング艇のヤマハＵＦ３３-Ⅱ・Ｓ/Ｄ（ドライブ艇）は、オールアラウンドのデッキが使い勝手も良い大人気艇です。

★外観程度：ＦＲＰボディー状態は、船体をグリーンに全塗装されており、ハルも黒色の船底塗装が施されており、細かな軽微な小傷や係留時による薄汚れ程度は有りますが、キャビン周りやデッキ周りも綺麗な状態で、気になる様な傷は見当たりませんでした。
冬季は土地柄使用されない為、今秋に船底清掃＆塗料を施してマリーナに陸上保管されています。

★機関関係：ヤマハ製ディーゼルエンジンの船内外機ですので、巡航で３０Ｌ／時間と低燃費で、昨今の燃料代高騰の折、ランニングコストはとても良好だと思います。
エンジン本体も綺麗で、オイル漏れも見当たらず、先月１０月に冬季保管用の整備と売却後の次期オーナー様に安心して気持ち良く使用して貰う為に、大掛かりな整備を施したとの事でした。（詳細は次項参照）
ドライブ本体も綺麗な状態でチルトの具合・ペラの状態を含め、現在なんら不具合も無い状態の様子でした。

★整備内容：エンジン本体は、タイミングベルト・テンショナー・Ｖベルト全て・油脂類全てや亜鉛等を交換しています。
なお、インペラーは艇購入時に、福岡県から福井県まで回航して来ていますので、その際に交換しているとの事で、予備の新品インペラーもお付けします。
冷却系は、海水フィルターからのラバーホース・ヒートエクスチェンジャー（熱交換器）のオーバーホール＆パッキン交換をしています。
排気系は、ターボチャージャーからのエキゾーストマニホールドを交換しています。
また、ドライブのベローズを交換しています。
これらの交換部品は、取材時に確認済みです。(写真５９）

★電装関係：大型バッテリー容量１７０Ｆ５１と１０５Ｄ３１Ｒのツーバッテリーシステムにされており、オルタネーター（発電機）・ウィンドラスも含め現状電装関係に不具合無いとの事でした。

★キャビン＆★船内関係：キャビン前方は、オーナー様がダイビング船及びフィシング艇として、お客様の着座スペースとして、上部半分がカットされフラットスペースになっており、これにより船内前方スペースは天井が通常より５０ｃｍ程度低い状態となっています。
しかし、前後左右寸法は変わらない為、仮眠する場合や物入れスペースとして、あまり不都合は無い様に感じました。
また、白系フロアクッションに薄汚れが見られましたが、破れは無く、ボード下の物入れスペースには、救命胴衣等が収納されていました。
なお、個室型電動式マリントイレが装備されていますので、女性同伴でも安心です。

★運転席まわり：パイロットスペースは大きく有りませんが、キャビン後部にスライド式のドアが装着されておりますので、冬場も暖かい快適空間となりスペース的な不満は有りません。
メーター類は、全て完動状態でメーターも綺麗で、向かって左側の上下２段で装備されている上側にソナー・下側にレーダー・正面にＧＰＳ魚探その右側に魚探が装着されており、キャプテンシートに座った状態で、やや視界を遮られますが、全体的なレイアウトは考えられておりスッキリしていました。
なお、ソナーは大変精度が高くＧＰＳ魚探＆魚探と併用する事で、信じられない程、海中の様子が判断出来るとの事です。
操作系についても、何ら不具合無くスロットル＆ギヤレバーの後方には、リモコン式サーチライトが装備されています。
キャプテンシートや後方に設置されているパッセンジャーシートには、若干の薄汚れはございましたが、破れは無パッセンジャーシート下に物入れが装備されています。
また、ＣＤデッキとスピーカー（カロッツエリア製）も装備されていました。

★ツナタワー＆フライブリッジ：取材艇には、前オーナー様が装着された大型のツナタワー＆アウトリガー＆フライブリッジが装着されており、フライブリッジには、サイドパイプ類に足を掛けジャングルジムに登る要領で上がりますので、海上ではかなり勇気と慣れが必要に思いました。
なお、フライブリッジでの計器類や操作系にも不具合は無いとの事で、ナブラを見つけたりするには良さそうです。
現在、アウトリガーのロッドは使用し無い為、取り外し保管中との事ですので、写真は有りません。（ロッド類も当然、付属します）

★デッキまわり：後部デッキはエンジンボックスが在るにも拘わらず、さすがに３３フィートのミドルクラスのフィッシング艇ですので、十分なスペースが有ります。
しかし、エンジンＢＯＸ左右に固定イスが装着され、キャビン後方の左舷側ハッチにイケス・右舷側にソナーをカバーするＢＯＸが有り、サイドデッキにはツナタワーのパイプ類が覆いかぶさる感じになっており、やや手狭に感じました。
サイドデッキの通路部分の横幅は、ブルワークの深さも有り、頭上スペースがツナタワーパイプで狭く感じる反面、パイプが手摺り的な役割も有り、前後の移動の不安感は全く有りませんでした。
フロントデッキは、キャビン前部がカットされている関係で、とても広く感じらえれ、カットされた部分が丁度良い腰掛スペースになっており、流線型のキャビンの見栄えと引き換えにはなっていますが、実用性は大幅にアップしている様に感じました。

★艇の使用状況：ダイビングボートをメインに、フィシングボートとしても、お客様を乗せて使用しております。

★出品理由：お客様が増えた為、使い勝手を考え大型シャフト船に乗換えの為、ご出品となりました。

★小員所見：このサイズのウォークアラウンド艇で、ソナーやレーダー･ツナタワー等の高額装備が充実した艇という市場に出にくく、綺麗な優良希少艇だと思いました。
エンジン機関関係のメンテナンス状態も良好ですので、使用時間からも、まだまだこれからと思われます。
個人趣味のダイビングボートやフィッシングボートとして使用するのも良いのではないかと思いました。

★ご見学の条件：ご見学に関しましては、オーナー様の家業が土日・祝日を中心に多忙により、立会いは頂けない場合が多いので、見学のみの場合は、小員の立会いのみでの見学となる場合がございます。
試乗につきましては、前記理由より事前にオーナー様の都合確認の必要が有りますので、早めにお問い合わせ下さい。
また、土地柄季節的な天候及び海上の状況等により、試乗出来ない場合もございますので、予めご了承下さい。なお、試乗が可能場合は、マリーナの上下架料として実費１万円の負担が出ます。