艇の紹介：この艇は世界的に有名なボストンホエラーのリベンジ２２です。
艇の至るところにチーク材も使用されており贅沢な造りになっております。
また、噂では日本に２艇しかないと言われており非常に希少性の高い艇と言われております。
現オーナー様が平成１６年にレストアを行われチーク材のメンテナンス、交換、オーニング新設、新品ＧＰＳ魚探へ交換、中古エンジンですが使用時間が１００時間程度のヤマハ４ストローク船外機（１００馬力）へ２基共に載せ換えを行っております。

ボストンホエラーと言えば「完璧な不沈構造！！」「ブルドーザーが乗っても潰れない！！」「このサイズにして重たい確りとした船体！！」等で有名です。
これは、ハルとデッキを同時に製作することから始まり、この間に出来た空洞に強制的に特殊発砲体が流し込まれております。
強いプレッシャーの中に流し込まれた発砲体は熱が生じ科学的にハルとデッキを接着させ１つのユニットを作り上げます。限られたスペースしかない泡の広がりは高密度となり、フローテーションだけではなく強度も兼ね備えさせます。
ディープなＶハルはバウからトランサムにかけて、しだいにフラットになって行き素早いプレーニングと燃費効率を上げることに成功しました。
特殊形状のフラットボトムとワイドなビームの組み合わせにより安定性も増し、更に効果的に取り付けられた特殊なストライプはスプレーで船体を素早くリフトさせる役割とデッキに達する前にスプレーの向きを変えスムーズでドライな乗り心地が可能になりました。
ＢＯＳＴＯＮ ＷＨＡＬＥＲがＵＳ ＣＯＡＳＴＧＵＡＲＤの要求する浮力の２,５倍もの浮力を持っていると言う事は安全の原点である完璧な不沈構造の証です。

［上記はディーラーさんの紹介より参照させて頂きました。］

外観程度：経年変化は当然あります。
しかし、ここ数ヶ月は屋外保管ですがそれまでは艇庫に保管されておりましたので年式から考えても状態は良いと思います。
新艇時から現在まで係留歴は一切ありません。当然、船底塗装もありません

エンジン：ヤマハ４ストローク船外機１００馬力×２機を搭載されております。
船体が沖にも出て行ける性能を持っておりますのでエンジンも不慮の機関トラブルへの対策も考えられて２機の搭載をされております。
このエンジンは平成１６年８月に現オーナー様が載せ換えを行いました。
兼ねてより４ストロークエンジンへの載せ換えを検討されて業者さんに依頼していたところ使用時間が約１００時間の程度の良いエンジンが１基、見付かり、あとの１基も同年代で使用時間も同じ程度の物をと探し運良く見付かり搭載されました。
エンジンの詳細は右エンジンが１９９９年式で左エンジンが２０００年式です。
使用時間は載せ換え後が５３時間ですのでトータルで約１５０時間との事です。
また、使用後は必ず冷却水経路系統の水洗いも欠かさずに行われており現在も好調との事です。

電装関係：３年程前に新品ボイジャーバッテリーに２個とも交換されております。
現状、電装関係に関しましてもなんら問題はありません。バッテリースイッチは２スイッチシステムですので安心して使えます。

操縦席周り：メーター及び操作系類は全て平成１６年に新品交換されており完動状態でメーターも綺麗で読みやすい状態です。
ＧＰＳ魚探がオーニングに設置されております。
シートには経年変化による多少の汚れはありますが破れなどはありません。
メーターパネル、チークの一部分に塗装の剥がれや汚れがあります。
使用されない時はコンソール特注カバーを被せて保管されております。
こちらのカバーも平成１６年に新品で作られたものでキレイです。

キャビン内：ボストンホエラーと言えば多くはセンターコンソール艇を想像されますが、この艇には大人２名分のスペースを確保されたＶバースがあり釣りオンリーの使用ではなく家族やゲストを招かれてのクルージングにも対応します。
更にマリントイレも完備されており完璧です！
写真を良く見て頂くとキャビン入り口にスライド式のハシゴがあり、このハシゴが船首へのアクセス（階段）になります。
これなら沖の荒れた海でも落水の心配は少なくなりますし、更に更にハシゴを登ったところからウインチまでレール（手すり）が装着されており万全です。
ご見学時に安全性と機能性をご確認ください。

出品理由：大型艇への乗換えを考えての売却に至りました。年式から考えても多少のキズもありますし少し古くなりましたが前オーナーからずっと海のパートナーとして大事に使われてきた艇です。どなたかボストンの良さを理解し味わっていただける方へお譲り出来たら幸いです。