※上記に表示されたモデル名・サイズ年式・エンジン仕様・エンジン馬力・燃料種類・速度・燃費などの数値は、中古艇ドットコムで確認を取ったものではありません。オーナー様からいただいた情報を基に記載しておりますが、オーナー様の記憶違いや勘違いの可能性もありますので、あくまでも、参考までにご覧いただき、最終的には自己判断にてご購入をお決め下さい。
※使用時間は、メーターの表示時間を記載しております。あくまでもメータの表示時間ですので、実際の使用時間を補償するものではありません。
※巡行速度・最高速度に関しては、オーナー様からお聞きした速度を記載しておりますが、オーナー様の記憶違いや、船の状態により記載されたスピードが出ない可能性もあります。あくまでも参考までにご覧下さい。燃費やタンク容量などの数値に関しても同様です。

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掲載艇写真

下記の写真いずれかをクリックすると、大きなギャラリー画面でご確認頂けます。ギャラリー画面のアイコンは下図の通りです。

外観全体

ハル周り

SR-20Cのハル（船体外側）は、年数の経過はあるものの全体的にツヤがあり、状態は良好です。オーナー様による手入れが行き届いており、外観からも丁寧に扱われてきたことがうかがえます。

また、黒と赤のライン塗装が施されており、精悍でスポーティーな印象を際立たせています。目立つ傷や打痕は見られず、使用感はあるものの実用上は大きな問題のないコンディションです。

ガンネル周り

ガンネルは、船体とデッキの接合部を保護する重要な部分です。SR-20Cでは太めのブラックガンネルが装備されており、見た目に重厚感があるだけでなく、実用面でも優れた耐衝撃性を発揮します。

使用に伴う軽微な擦れやスレ跡は見られますが、割れや大きな欠損はなく、全体的にしっかりとした状態を維持しています。ガンネルの変形や波打ちも見られず、安心してご使用いただけるコンディションです。

船底周り

SR-20Cの船底は、ディープV型ハル（深いV字形状）を採用しており、波切り性能に優れ、滑走時の安定感と走行性能を高めています。

経年は見られるものの、全体的に滑らかな形状とツヤを保っており、目立つダメージや剥離もなく良好な状態です。定期的に洗浄・メンテナンスが施されてきたことがうかがえます。

デッキ周り

SR-20Cのデッキは、前後ともにフラットで移動がしやすく、釣りやマリンレジャーにも適した設計です。表面には滑り止め加工が施されており、安全性にも配慮されています。

シート配置は操船者・同乗者ともに視界と快適性が確保されており、くつろげるスペースとなっています。

■ 燃料系の状態
燃料タンクはデッキ下に設置されており、スペース効率の良い構造です。
燃料タンクセンダーに錆が見られますが、現時点での漏れ等は確認されていません。
油水分離器は経年劣化が見られ、交換推奨です。

■ ダメージ情報
左後部のカップホルダー横の木部に穴あり。機能面への影響は少ないですが、見た目にダメージがあります。

操船席周り

RS-20Cの操船席は、視認性と操作性を重視した設計で、風防付きのワイドウィンドシールドにより快適な航行が可能です。メーターパネルやスイッチ類は整理されており、初めての方でも扱いやすいレイアウトです。

バケットシートはしっかりとしたホールド感があり、長時間の運転でも疲れにくい設計。同乗者用のシートも配置され、快適なクルージングをサポートします。

■ ダメージ・マイナスポイント（操船席まわり）
・コンパスのカバーが白濁しており、航行中に数字の視認が困難です（交換またはメンテナンス推奨）。
・左前シートのヘッドレスト部分に布の破れあり。使用には支障ありませんが、見た目に影響があります。
・操舵まわり・パネル自体には大きな問題は見られませんが、経年による日焼けや色褪せが若干見られます。

室内（全体）

キャビン内は年式を感じさせないほど内壁クロスや天井が清潔に保たれており、雨だれ跡やカビ、シミなどは見られません。これまでの保管環境や使用状況の良さがうかがえる、非常に良好なコンディションです。

窓まわりのパッキンやサッシも劣化が少なく、雨水の侵入跡は確認されていません。クッションや内装パネルも目立つ汚れ・破損がなく、そのままでも快適にご使用いただける室内空間となっています。

トイレ・シャワー周り

エンジン周り

搭載エンジンは、YAMAHA製 6G5-UL（175馬力）船外機です。信頼性の高い定番モデルで、扱いやすくメンテナンス性にも優れています。

エンジンアワーは265.3時間と少なめで、しかも本艇は主に湖（淡水）で使用されていたため、エンジン回りの腐食や塩害がなく、全体的に非常にきれいな状態を保っています。

ただし、ここ数年は始動されていないため、現状では起動未確認です。ご使用前には以下の点を中心としたメンテナンスを推奨します：
・燃料系統（※センダー部に錆、油水分離器は劣化あり）
・冷却系統（インペラー・ホース類）
・点火系統（プラグ・バッテリー）
・プロペラ・ロワユニットまわりのグリスアップ

エンジン外観・ロワユニット・カウル内部ともに良好な状態で、淡水艇ならではの清潔感があり、今後のメンテナンスベースとしても理想的な個体です。

付属品

本艇には、MIDWEST（ミッドウエスト）製の専用トレーラーが付属しています。
・初度登録：平成13年
・最大積載量：1,200kg
・ナンバー付き（現状：車検切れ）

堅牢なスチール製フレームで構造もしっかりしており、通常の陸送・保管には十分対応できる仕様です。全体的にフレームやアクスルは腐食も少なく、比較的良好な状態を保っています。

ただし現在は車検が切れており、公道での牽引には再車検・名義変更・整備が必要です。さらに、慣性ブレーキ用の油圧ホースが欠落しているため、公道走行前には補修が必須となります。
現状渡しとなりますが、整備ベースとしては十分再生可能なコンディションです。