※上記に表示されたモデル名・サイズ年式・エンジン仕様・エンジン馬力・燃料種類・速度・燃費などの数値は、中古艇ドットコムで確認を取ったものではありません。オーナー様からいただいた情報を基に記載しておりますが、オーナー様の記憶違いや勘違いの可能性もありますので、あくまでも、参考までにご覧いただき、最終的には自己判断にてご購入をお決め下さい。
※使用時間は、メーターの表示時間を記載しております。あくまでもメータの表示時間ですので、実際の使用時間を補償するものではありません。
※巡行速度・最高速度に関しては、オーナー様からお聞きした速度を記載しておりますが、オーナー様の記憶違いや、船の状態により記載されたスピードが出ない可能性もあります。あくまでも参考までにご覧下さい。燃費やタンク容量などの数値に関しても同様です。

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掲載艇写真

下記の写真いずれかをクリックすると、大きなギャラリー画面でご確認頂けます。ギャラリー画面のアイコンは下図の通りです。

外観全体

26ftクラスの船体に、数の少ないフライングブリッジを備えたFRPプレジャーボートです。船舶検査証書上の長さ（登録長）は6.96mで、保管料を登録長で区分するマリーナでは7m未満の区分に入ります。キャビン上に第2の操舵席を持つため見た目の背は高くなりますが、そのぶん上からの視界が効き、鳥山や潮目、浅場を早く見つけられます。船尾はノンスキッド加工のスイムプラットフォームで、ステンレス製の折りたたみタラップが付いており、上架時の乗り降りや海上からの上がり降りが楽です。
外観は年式相応で、トップサイド（船体側面の上半分）に多数のこすれ跡（スカフマーク）がございます。また船体下部の喫水線に沿って、横方向に茶色い帯状のシミが出ています。各所の金属固定具からはサビ垂れが見られます。いずれも艶の落ちや跡としてお伝えできる範囲ですが、程度の受け止め方には個人差がありますので、ぜひ現艇でご覧ください。

ハル周り

ハル（船体）は白のゲルコートに青のブートストライプが入った、日産らしい落ち着いた配色です。FRP製で、進水から33年を経ていますが、大きな凹みや構造的な損傷は写真の範囲では見当たりません。
一方で年式相応の使用感はございます。トップサイド（船体側面の上半分）には、フェンダーや係留・上下架時の接触によるものと思われるこすれ跡（スカフマーク）が多数ございます。また船体下部の喫水線に沿って、横方向に茶色い帯状のシミが出ています。ストライプの縁には小さな塗装欠けも見られます。磨きでどこまで戻るかは現物をご覧のうえご判断ください。

ガンネル周り

ガンネル（舷側の縁）まわりです。ステンレスの手すりが舷側を囲んでおり、移動や乗り移りのときに手をかけられます。ガンネル沿いにもロッドホルダーが立っており、竿を出しながらの移動がしやすい配置です。
開示すべき点として、左舷ガンネルの中央付近にガンネル材の変形があり、補修された形跡が見られます。写真では分かりにくい箇所ですので、見学の際に直接お確かめください。またレールの継ぎ目から下方に、茶色い染み出しの跡が出ています。取付ビスまわりの錆によるものと見られます。

船底周り

撮影時は上架（架台上）でしたので、船底をそのままご覧いただけます。ご購入前に船底を直接確認できるのは、係留艇にはない利点です。
船底はクリーム／ベージュ色に塗られており、縦方向の色ムラと刷毛目状の跡が出ています。塗り重ねの時期は確認できておりません。ゲルコートの水膨れ（ブリスター）や、剥離による段差・下地の露出は写真の範囲では見当たりませんでした。
開示すべき点として、スルーハル金具（船体を貫通する配管の金具）3箇所に緑青（酸化）が出ています。進行の程度は写真からは判断できません。見学の際に、船底とスルーハルまわりを直接お確かめください。

ドライブ・プロペラ周り

ドライブはボルボペンタのDPドライブ（デュオプロップ／減速比1.78:1）です。前後2枚のプロペラが互いに逆向きに回る「二重反転プロペラ」で、片方が生む横向きの力をもう片方が打ち消します。そのぶん直進が素直で、低速での取り回しがつかみやすいのが持ち味です。港内での寄せ・離しや、流し釣りで船が横を向いてしまう場面で扱いやすさが出ます。
プロペラに目立った欠け・曲がりはありません。トランサムアノード、プロペラアノードとも装着されています。船尾には左右各1枚のトリムタブ（ステンレス・油圧作動）を備えており、乗員が片舷に寄ったときの傾きや、滑走に乗るまでの船首の持ち上がりを抑えられます。
年式相応に、金属部品まわりからのサビの跡は各所にございます。上架中ですので、ドライブまわりは見学の際に直接ご覧いただけます。

デッキ周り

デッキまわりはロッドホルダーがハードトップレール、ボックス上、ガンネル沿いに分散して立っており、竿数を出す釣りにも対応します。船首には前方スカイハッチとアクセスハッチ、アンカーローラー、クリートを備え、開閉式ポートライトはLEWMAR製。ワイパー2本とツイン型エアホーン、後付けのLED作業灯（ライトバー）もあり、薄暮・夜間の作業がしやすくなっています。船尾はノンスキッド加工のスイムプラットフォームとステンレス製の折りたたみタラップです。
トランサムの左舷側には電動リール用のコンセントが1か所あり、電動リールをそのまま使えます。船首には電動アンカーウインチを備えています。ただし本艇はキャビンとフライングブリッジがあるつくりのため、バウデッキへ移動するのは容易ではありません。アンカーワークを想定される方は、この点をあらかじめご承知おきのうえ、現艇で動線をお確かめください。
なお、生け簀とスパンカーはございません。ラーク製の竿受け台座2個と竿受け1つは売主様が取り外されますので、残るロッドホルダーの本数は現艇でご確認ください。
開示すべき点として、通気ダクト（黒色樹脂）に割れ・欠けがあり破断しています。交換が必要になる可能性がございます。またスタンション（手すり支柱）の基部やヒンジ金具のビス周りから、ゲルコートに錆のにじみが出ています。

フライブリッジ

26ftクラスの艇としては珍しく、キャビン上のフライングブリッジから操船できます。上に立つと視点が高くなるぶん、鳥山や潮目、浅瀬や定置網の網代が下の操舵席よりずっと早く見えます。風雨のときや長距離の移動は下の操舵席、探しながら流すときは上、といった使い分けができるのが2ステーション艇の強みです。
開示すべき点として、フライングブリッジの風防（アクリル）に割れがございます。使用に支障があるかどうかを含め、程度は現物でご確認ください。

操船席周り

下部操舵席には、ボルボペンタ純正の機関計器盤一式（タコメーター＋アワーメーター／水温／油圧／電圧／燃料）がまとまって並びます。アワーメーターはタコメーター内蔵で、メーター表示は1,629.8時間です。操舵はSeaStar、シフト・スロットルはMORSE CONTROLSのシングルレバー（単機用）で、片手でギアとスロットルを操作できます。コンパスはSATURNのドーム型、ステレオはPioneer carrozzeria＋PRESIDENTアンプを搭載しています。
■ ご注意ください
写真に写っているGPS魚探と無線機は、お引き渡し前に売主様が取り外されます。付属いたしませんので、航海計器はお乗りになる方でご用意ください。あわせて、ラーク製の竿受け台座2個と竿受け1つ、私物の釣り道具も取り外されます。
状態としては、ウインドスクリーン（スモークアクリル）に斜めのスクラッチ傷と全体の白濁・くすみがございます。前方の見え方は現艇でお確かめください。

室内（全体）

キャビンにはVバース（作り付けベッド）があり、入口はスライド式のガラスドア。天井には12Vのシーリングファン、キャビン内にはTVモニターも付いています。7m艇としては生活まわりがひととおり揃っており、早朝出航の前泊や、ご家族での長めの釣行にも向く構成です。舷窓にはカーテンが付いています。
状態としては、船室クッションの継ぎ目に染みがあり、下から異なる色の布地が覗いています。過去に補修された可能性がございます。撮影時はキャビン内に日用品などの私物が置かれていますが、これらはお引き渡し前に撤去いたします。

室内（前方室・オーナーズルーム等）

ギャレー（キッチン）周り

ギャレーはステンレスシンクと木目調のキャビネットで構成されています。清水タンクとJabsco製の給水ポンプ（40psi）、PAR アキュムレータータンク（1L）を備えており、蛇口をひねれば水が出る構成です。手を洗う、道具をすすぐ、といった釣行中の細かな場面で効きます。
状態としては、給水ポンプとアキュムレータータンクの直下の床面に、30cm四方ほどの黒褐色の染みがございます。水分の滞留によるものか単なる汚れの蓄積かは写真からは判断できません。また清水タンク点検ハッチの縁に錆すじ、金属継手の基部に薄い錆が見られます。水まわりの作動確認は現艇にてお願いいたします。

トイレ・シャワー周り

トイレは扉で仕切られた個室で、手動ポンプ式のマリントイレ（PUSH TO FLUSH）です。鏡付きの洗面台も備わっています。このクラスで個室トイレがあるかないかは、ご家族やお仲間を乗せるときの安心感がまるで違います。舷窓にはカーテンが付いており、明るさも確保されています。
状態としては、洗面台の排水プラグまわりに橙〜茶色の錆リングが出ています。便器内部には経年の水垢と見られる薄い着色がございます。トイレ・洗面の作動確認は現艇にてお願いいたします。

エンジン周り

主機はボルボペンタ KAD42A、170PS／3,250rpmの船内外機（ディーゼル）です。ターボにコンプレッサーを組み合わせた仕様で、機関銘板の製造番号（E/No. 2204203085）は船舶検査証書の記載と一致しています。
機関室には自動消火装置「BONPET」があり、万一の火災時に自動で作動します。あわせてDPドライブ用の非常用シフト手動操作レバーが備わっており、電動シフトが効かなくなっても手動でギアを入れて帰港できる備えとなっています。燃料／水分離フィルターはDelphi 7111-796。バッテリーは機関室に2基あり、BOTH／1／2／OFFの切替スイッチで使い分けができます。ビルジ（船底の溜まり水）は乾いており、油膜も確認されませんでした。
開示すべき点として、オルタネーターのプーリーと冷却ファン表面に中程度の発錆、バッテリー端子に白〜緑色の腐食粉、一部の露出配線がビニールテープ巻きの簡易結線になっている箇所、排気エルボ状パーツの塗装膨れ・剥離がございます。機関の始動・運転状態は現艇にてご確認ください。