※上記に表示されたモデル名・サイズ年式・エンジン仕様・エンジン馬力・燃料種類・速度・燃費などの数値は、中古艇ドットコムで確認を取ったものではありません。オーナー様からいただいた情報を基に記載しておりますが、オーナー様の記憶違いや勘違いの可能性もありますので、あくまでも、参考までにご覧いただき、最終的には自己判断にてご購入をお決め下さい。
※使用時間は、メーターの表示時間を記載しております。あくまでもメータの表示時間ですので、実際の使用時間を補償するものではありません。
※巡行速度・最高速度に関しては、オーナー様からお聞きした速度を記載しておりますが、オーナー様の記憶違いや、船の状態により記載されたスピードが出ない可能性もあります。あくまでも参考までにご覧下さい。燃費やタンク容量などの数値に関しても同様です。

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掲載艇写真

下記の写真いずれかをクリックすると、大きなギャラリー画面でご確認頂けます。ギャラリー画面のアイコンは下図の通りです。

外観全体

ハル周り

高いコンディションを維持したワンオーナー艇であり、進水からわずか4年程度という高年式艇です。

ゲルコート・ツヤ： ゲルコートの状態は良好で、周囲が映り込むツヤを維持しています。
キズ・修復歴： 打痕や線キズ、修復痕は見受けられません。
雨ジミ・水垢： 使用頻度が少ないため雨ジミや水垢が見受けられますが、表面的な汚れのため洗艇や軽度の磨き作業で落とせる範囲です。

ガンネル周り

全体的に状態の良さが伺え、接岸時などに付くような著しい擦れや削れ、割れといった損傷は見受けられません。
また、船体からの浮きや外れ、脱落、固定部の目立つ隙間なども確認できませんでした。
モールおよびゴム部分の境界付近に表面的な水垢の付着が見られますが、通常の船洗いで十分に落とせる程度かと思います。

船底周り

船底塗装の施工歴はなく、FRPの表面は非常に滑らかな状態を保っています。
走航に影響を与えるような著しい擦れや打ち傷、補修痕なども見受けられません。
また、バウスラスターが装備されており、トンネル内およびプロペラ周りもきれいな状態が維持されています。
保管に伴う表面的なわずかな薄汚れは見られますが、通常の清掃や磨きで綺麗になる程度かと思います。

ドライブ・プロペラ周り

ヤンマー製のZT370ドライブを搭載しております。
ドライブケース全体の塗装状態は非常に良好で、チルトシリンダーからの油漏れやブーツ類の劣化も見受けられません。
ステンレス製のデュオプロペラ（前後の翼）に関しても、曲がりや大きな欠け、打ち傷などは確認されず、きれいな状態を維持しています。
アノード（防蝕亜鉛）の減りも少なく、そのままお使いいただけるコンディションです。

デッキ周り

・バウデッキ・ルーフ周辺
バウデッキからアフトデッキにかけて、FRPノンスリップの目立つ減りや著しい割れなどは見受けられず、しっかりとした状態が維持されています。
バウ側には電動アンカーウインチ、アンカーローラー、深さのあるアンカーロッカーを備えており、ステンレス製のバウレールもグラつきなく固定されています。
フロントウインドウには日止め用のサンカバーが装備されており、ルーフ上部にはHONDEX製レーダーアンテナおよびソーラーパネルが設置されています。

・サイドデッキ
両舷のサイドデッキには手すりが配置され、安全に前後移動が可能な幅が確保されています。

・アフトデッキ
アフトデッキ中央にはガスダンパー付きの大型エンジンハッチが配置され、その手前にはフェンダー等を納められる大型ストレージ、左右両脇には生け簀（イケス）や収納ボックスを備えています。
また、右舷側には電子リモコンやトヨタバーチャルアンカーシステム（TVAS）のスイッチ類を備えたアフト操舵席（2ステーション）が配置され、左舷側のキャビンドア脇には屋外用ギャレーシンクが装備されています。
足元にはMARINCO製の陸電システム（30A）やウォッシュダウン機能も完備されており、釣行時の作業や着岸時の取り回しに配慮されたレイアウトとなっています。

・スイミングプラットフォーム
スイミングプラットフォーム部にはチーク調のSeaDekマットが施工されており、折りたたみ式のステンレスラダーも装備されています。
全体的に保管に伴う表面的な雨ジミや薄汚れは見られますが、通常の船洗いで落とせる程度かと思います。

操船席周り

視界の広い操船席ダッシュボードには、HONDEX製のGPS魚探（HE-731S）およびレーダー用ディスプレイ（HR-7）が配置されています。
中央部にはエンジン状態を集中管理するトヨタ純正マルチディスプレイが備えられており、アワーメーター表示は27.8時間（撮影時）となっています。
また、トヨタバーチャルアンカーシステム（TVAS）の専用ディスプレイや、ビルジ警報パネル、トリム・燃料の各アナログメーターも集約されています。

ステアリングの左側にはLOFRANS製の電動アンカーウインチ操作スイッチやライティングスイッチ類が配置され、右側コンソール部には電子リモコンレバーを備えています。

右肘掛け横のスペースには、マリンエアコンの操作パネル、カロッツェリア製オーディオ、BLUE SEA SYSTEMS製のAC配電パネル、バッテリー操作スイッチ、バックアップパネル、ドリンクホルダーが機能的に配置されています。
さらに足元側面には各電装品のブレーカーユニットおよび透明カバー付きヒューズブロックが格納されており、配線類も整理された清潔な状態が維持されています。

室内（全体）

キャビン全景・サロンエリア
室内全体において使用感が少なく、良好なコンディションが維持されています。
左舷側には対面対座式のサロンシートとテーブルが配置され、右舷側にはキャプテンシート後方にソファーシートを備えています。
各シートや肘掛け・内張り部分には新艇出荷時の保護ビニールが装着されたままの状態で保たれており、左右の側面窓には遮光カーテンが設置されています。床面には着脱式の絨毯（カーペット）が敷かれており、絨毯を捲ると下部には清潔な床下ストレージを備えています。

操船席周り
右舷前部にはフリップアップ機能付きのキャプテンシートを備えた操舵席が配置されています。
視界の広い大型フロントガラスの前方には、HONDEX製マルチ航海計器（保護カバー付き）や電子リモコン、各種スイッチ類が配置されています。
シート横にはカロッツェリア製オーディオ、マリンエアコン操作パネル、メインスイッチパネル、ドリンクホルダーが集約されており、機能的なレイアウトとなっています。

バウバース・個室トイレ
キャビン中央奥の通路を進むと、船首側にバウバース（前室スペース）を備えています。
バウバース内のクッションマットにも保護ビニールが残された状態が維持されています。
また、キャビン前部の左舷側にはドア付きの個室トイレが配置されており、プライバシーに配慮された構造となっています。

室内（前方室・オーナーズルーム等）

キャビン前部の中央通路からアクセスするバウバースは、大人の方が横になれる広さが確保されています。
クッションマット全域には新艇出荷時の保護ビニールが装着されたままの状態で保たれており、清潔なコンディションとなっています。
上部には開閉可能なルーフハッチを備え、明るい採光と換気が確保できるレイアウトです。
また、側部にはスモークアクリルカバー付きの収納ラックが配置されており、小物の整理に配慮されています。

トイレ・シャワー周り

キャビン前部の左舷側には、ドア付きの独立した個室トイレが配置されています。
室内には光電（KODEN）製の電動マリントイレが装備されており、便座部には保護ビニールが装着されたままの清潔な状態が維持されています。
また、手洗い用の洗面シンクや鏡、トイレットペーパーホルダー、各種収納スペースも備えられており、ゲストの方も安心して使用できる機能的な空間となっています。

エンジン周り

アフトデッキ中央の大型ハッチ下に位置するエンジンルームには、トヨタ自動車製ディーゼルエンジン（型式：M1KD-FTV / 連続最大出力：236.0 PS）が1基搭載されています。
使用時間が非常に少ない個体（撮影時アワーメーター27.8時間）ということもあり、エンジン本体やベルト類、タービン周りの状態は良好で、目立つサビや油脂類の著しい漏れ痕は見受けられません。

エンジンルーム内右舷側の壁面には、ドライブ、アクセサリー、エアコン、ウインドラスの各保護用サーキットブレーカー（BEP製等）が整然と配置されています。
また、左舷奥のスペースにはCRISTEC製の自動バッテリー充電器（YPOWER 12V-24V/30A）や配線類、各種配管・スルハルバルブが納められており、整理された状態となっています。
エンジンルーム底面（ビルジ部）にも目立つ油汚れや溜まりは見られず、清潔な状態が維持されています。

備考書類/カタログ

オーナーさまご提供写真

オーナー様よりご提供いただいた、マリーナ発行の定期点検作業明細書です。
新艇進水後も定期点検および各種消耗品の交換が実施されており、適切なメンテナンス管理が継続されてきたことが確認できます。

2025年7月30日（定期点検・最新）
定期点検一式・水回し試運転
パッキン・ガスケット・Oリング類各種交換
エンジンオイルおよびハイパフォーマンスギアオイル交換

2024年8月24日（定期点検）
定期点検一式・水回し試運転
シーウォーターインペラおよびパッキン類交換
ワイパーブレード交換
バッテリー交換（145F51）
エンジンオイルおよびハイパフォーマンスギアオイル交換

2022年11月1日（初回点検）
エンジンオイルおよびドライブオイル交換
オイルフィルター・燃料フィルター交換
プロペラシャフト点検・グリスアップ

アワーメーター（27.8時間）の少なさだけに頼らず、経年による油脂類やゴム類（インペラ・バッテリー等）の劣化対策も毎年プロの手で行われており、機関状態の良さを裏付ける確固たる証拠資料となっております。