１９９７年（平成９年）１２月登録のミヤマ２４０Ⅱ　ディーゼル艇です。
関西を中心に人気のあるミヤマですが、市場に出回っている個体のほとんどは船外機仕様ですので、ボルボＡＤ３１を積んだディーゼル仕様は結構希少だと思います。
船の方向性としては釣り用途を意識して作られているウォークアラウンドタイプですが、冬場の釣りでも凍えずに移動出来るキャビンリアドアを装備しています。
船体サイドが歩けるウォークアラウンドタイプになっていますので、その分キャビンは狭くなります。
それでも広いＶバースにはタップリと釣り道具が置けると思いますし、キャビンも移動時に使うには十分な広さを確保しています。

外観は年式相応の汚れやキズは存在します。
ハル周りの状態は、大きなキズや修復の必要なＦＲＰの割れなども見られず状態は悪くないと思います。
ただ、以前一度係留する予定があり、業者さんに船底塗料を塗って貰った事があるそうですが、施工時にきちんと下地を作ってやってくれなかったようで、その後走っていると塗装がどんどん取れてしまい現在のような状態となっています。（ぱっと見たところＦＲＰ表面の荒らしも行わず、そのまま船底塗装を塗った感じです。）
その後、係留保管の予定が中止になり、ずっと上架保管となっていますので、船底塗装の塗り直し等は行っておりません。

船体サイドに貼ってあるステッカーは部分的にスレと日光による退色がありますので、ちょっと見映えを旧く見せてしまっていますが、船体自体は見映えも良く、汚れは各所に見られますが決して悪い状態ではありません。
ガンネル周りも部分的に小キズは見られますが、全体的に状態はそれ程悪くなく年式相応だと思います。

デッキ周りも全体的に汚れは見られますが、ＦＲＰの状態は良好で、欠けや大きなキズは見当たりません。
デッキ周りの状態は使用頻度が高いだけあって、バウデッキよりアフトデッキの方が汚れの度合いは高い感じです。
アフトデッキは、結構使用感もあり、またデッキ表面の一部に細かいサビが付着していました。（多分、鉄粉などがデッキに付いた結果、ＦＲＰのデッキ上にサビのプツプツが出てしまったのでは無いでしょうか？　写真４３～４５参照）
アフトデッキ後部の右舷側にはシートを取り付ける金具があり、後ろ向きに座りながらトローリングが出来るようになっています。
シートは取り外し式ですので、不要なときは外して置けますので邪魔になりません。

キャビン内も釣り道具置き場として使用しておりましたので、特にキレイな感じではありません。
ただ、壁や天井などは状態も良く、ほとんど汚れや劣化が目に付きません。
操船席周りはシートに破れも無く、メーター周りの状態も悪くありません。

Ｖバース部分にマットが写っていますが、このマットは別の船から持って来たマットですので、形が純正のマットと違っており、きちんとはまりません。

トイレは個室タイプです。
手動タイプのマリントイレが装着されていますが、取材時は動作未確認です。
作動状況は、ご見学時にご確認下さい。

エンジンはボルボＡＤ３１　１５０馬力ディーゼルエンジンの１基掛けです。（船険証上は１０５馬力）
部分的に小サビは見られますが、年式がそれ程古くないだけに見映えはまあまあ悪くありません。
オーナーさんもあまり頻繁には乗られないとおっしゃっておりましたが、その割にはプーリー部分にもサビが無く、ヤレた感じは見られません。
現在、アワーメーターが不動になっているため、使用時間が不明ですが現オーナーさんの使い方からするとそれ程時間はいっていないと思います。

ドライブユニットはボルボＳＸドライブです。
表面部に電蝕かサビによる塗装の浮きが見られます。
ただ、塗装の浮きは表面的な感じで、ドライブ自体はしっかりした印象で状態は良好です。

エンジン・ドライブ共に外観はキレイです。
ただし、取材時にはエンジンの始動及び試乗を行っておりませんので、ご見学時に試乗も含めてご自分の眼で調子をお確かめ下さい。

この艇は神奈川県横須賀市のマリーナに上架して保管してあります。
この艇には船台が付属します。

【２００９年７月１６日　追記】
平成２０年３月にマリーナにて行った整備記録がありましたので追記いたします。<br />◆エンジンオイルフィルター交換<br />◆ドライブオイル交換<br />◆インペラー交換<br />◆冷却水交換<br />◆燃料フィルター交換<br />◆エアフィルター交換<br />◆ドライブ　ベローズ交換<br />◆ドライブ点検<br />◆Ｖベルト交換<br />◆排気管海水漏れ修理