１９９１年式（平成３年登録）のバートラム３７コンバーチブルです。
バートラム３７は市場でも人気の高い艇で、スポーツフィッシャーの名艇です。

ハル周りなどは（係留状態で）上から見る限りでは、大きなキズも無くとても良い状態だと思いました。
船底塗装は２００９年の７月に係留保管先のヤードにて上架し、実施されております。
その際に実際に艇底を確認しましたが、キズなども無く、大変状態は良かったです。
また、取材時には係留中でしたので、現在の船底は確認できておりません。

外装は取材時、船体周りなど綺麗に掃除されておりましたので、見映えは悪くありません。
また、航海後には必ず塩抜きの洗船をされるオーナー様ですので、塩害も少なく状態は良いと思いました。

バウデッキ上は、取材時に綺麗に掃除されていたのですが、取材時の靴汚れなどは見受けられますが、日焼けも少なく状態は悪くありませんでした。
アンカーウインドラスも正常に作動致しました。

バウデッキ上のハッチも水漏れも無く、密閉性も保たれておりました。
キャットウォーク上もFRPの大きな割れやヒビ等も見受けられず、９１年式の船齢を考えると状態は良く思えました。
バートラム特有のアルミ製のガンネルに電蝕による塗装の浮きが見られましたが、この時代のバートラムは同じ症状が出ている艇が多いです。
通常のメンテナンスとして、表面の浮きを削り取り、再塗装をしてレストアするのが有効です、この辺りは次のオーナー様が行ってください。

次にアフトデッキです。
アフトデッキは、当時オプションで選択できたフリーザーとギャレーが撤去され、ソファーになるセンスの良い収納BOXに変更されております。
デッキ上は、プラスチークでデッキ加工されており、大変綺麗にまとまっております。

アフトデッキには、ポンパネット社製のファイティングチェアーが艤装されており、デッキの加工と上手く調和されております。
またファイティングチェアーのバックレストには、ロッドランチャーも装備されておりますので大変お洒落にまとまっております。

アフトデッキ左舷側のガンネル下にデッキウォッシャーを装備し、左舷側ピラーには清水シャワーも完備してありました、どちらも作動確認したところ、正常に作動致しました。

アフトデッキ後方のハッチを開くと、ラダールームになっており、エアシフトコントロールタンクや、デッキウォッシャーのポンプ等が収納されておりました、異常な水の浸入も無く綺麗にまとまっておりました。

次にキャビン外観周りですが、同じように綺麗に管理されておりました。
窓枠に多少の電蝕が見られましたが、見映えは悪く有りません。
キャビン入り口のドアですが、閉まりも良くガタも少ない状態でした。
キャビン周辺の窓にはフィルムが貼られております。

次にキャビン内です。
キャビン内も改造箇所が多く見られ、古臭さを感じませんでした。
通常のアップギャレータイプのバートラム３７には、左舷側ギャレー手前にアイスメーカーが設置されているのですが、それを撤去されソファーがおいてあります、もちろん周辺の壁にも影響が無いように撤去されている為か、広さを感じます。
右舷側の冷蔵庫も国内の製品に交換されておりますので故障の際も安心です。
キャビン内のカーペットは、更に保護用のカーペットが敷かれておりますが、多少の汚れとシワが有りました。
メインキャビンのソファーシートは綺麗な状態を保っており、収納の際に開く蝶番も当時のままですが状態も良く保たれておりました。
現オーナー様は、こちらに法定備品を収納されております。
キャビンのテーブルですが、ガラス製のコレクションテーブルタイプに変更されており、内装。

ギャレーはアップギャレーです。
清水の出も良く、清水タンクからの配管のメンテも行き届いておりました。
タンクの配管清掃を昨年行い、配管途中にフィルターを増設したそうです。
電子レンジも使用可能で、マリーナステイも楽しめます。

メインバースのマットは純正のままです、部分的に汚れは有りますが、破れ等は有りませんので次のオーナー様もそのままお使い頂けると思います。

ゲストバースは２段です、現在こちらは収納として使用しておりますので、部分的に多少汚れは有りますが、破れ等は無くそのままお使い頂けると思います。

ヘッドコンパートメントも年式相応ですが、汚れも少なく状態は良いと思いました。

次にフライブリッジ（操船席周り）です。
FBには、トーナメンターに必要な、GPS魚探・レーダー・マリンVHF等の航海計器が艤装されております。
GPS魚探には海水温度系も装備されておりますので、夏場の海水温が気になる方にお勧めです。

操船席・ナビシート共にペデスタルタイプのシートが装着され、フットレストも付いているので疲れません。
さらに、ペデスタルは強化してあります。
また、FBのエンクロージャーのフロント面はカナイズミ製で本年初旬に張替えてあります。
エンクロージャー全体的に経年劣化が見られますが使用に影響は無いです。
FB内のステンレス部品は磨かれておりますので、綺麗でした。

次にエンジンです。
エンジンは、GM社製のGM６V92TA（４５０馬力）を２基搭載しております。
GM特有のトルクフルなサウンドにも異常は感じられず、始動性も吹け上がりにも異常は感じませんでした。
アイドリングも正常で、左右のシンクロ具合も平均的でした。
排気の状態ですが、多少始動時に黒煙が出ましたが、暖機終了時にはあまり気になりませんでした。
昨年末に左右エンジンの消耗品を交換してあるそうです。
なお右舷エンジンは昨年夏に冷却回路のオーバーホールを済ませてあります。
ヒートエクスチェンジャーのオーバーホール等、大掛かりな修理を済ませて有るそうです。
※冷却水温の上がり方は多少誤差が有りますが異常な水温ではありませんでした。

現在、巡航速度は２１ノットでマックス速度は２８ノットだと言うことです。
発電機も同時期に消耗品の交換を済ませてあるとのことです。

全体的に取材した感想として、とにかく上手くまとまった艇で、戦闘力も十分で、シーズンには即戦力になるスポーツフィッシャーだと感じました。

※現オーナー様はこの艇に乗られて既に５本のカジキを釣り上げられており、カジキ運の強い艇だと思います。
※今年のシーズンオフに船底の掃除を行う予定です。


この艇は神奈川県横浜市のマリーナに係留保管してあります。

平成２２年３月２４日追記です
係留マリーナにて船底塗装を実施しております<br /><br />上架した際に写真撮影いたしましたので差し替えました。