１９９７年モデル（１９９９年・平成１１年登録）のハトラス４３コンバーチブルです。
今回取材したハトラス４３コンバーチブルは１９９１～１９９８年までと短い期間で製造された名艇です、波当りも柔らかく、波を切り裂くのでは無く、波を押し潰して走破し常にトーナメンターに信頼される艇です。

ハル周りなどは、現在専属のヤードにて上架し、プロの手により艇体全体を磨き上げ大変綺麗で、輸入された当時のハルの輝きを保たれていると感じました。
ウォーターラインに塗装表面のヒビ割れは見られましたが、係留保管している艇に多く見られる物なので、あまり気になりません。

外装は取材時、前記の通りプロの手により磨きをかけられており状態は非常に良いと思います。
部分的に指摘すべき汚れ等は見られますが、多少の水垢程度で、FRPの大きな割れやヒビ等は見受けられず、１９９７モデルとは思えない程、綺麗に保管されております。

船底の状態ですが、現在同じく専属のヤードにて施工されておりますので、次のオーナー様も安心してそのままお乗り頂けると思います。
トランサム下部には、今流行のLED製の水中ライトが２個艤装されておりますので、夜のマリーナステイの演出にも良いのではないでしょうか？

バウデッキ上もノンスリップの状態も良く、常に綺麗にされているのが良く判りました。
通常この頃の年式の艇に多く見られる、日焼けによるFRP表面の劣化やヘアークラック（細かいひび割れ）も無く、綺麗です。
バウ先端には、ウィンドラスも艤装されております。
またバウスプリットまで伸びるバウレールも綺麗に清掃されており、綺麗です。

アフトデッキ上も同様に、ノンスリップの状態も良く、トローリング時にクルーが歩き回っても安心できると思います。
またアフトデッキ上には、デッキウォッシュ等の便利な装備がしっかり艤装されているので、釣行時にも大変重宝します。
ファイティングチェアーは、ポンパネット製の物が艤装されております、ハトラスのデザインにもマッチしていてかなり好印象です。

またトローリングに適す艤装として、左右にHATTERASロゴ入りのロッドホルダーが２箇所で計４箇所に、左右キャットウォークハンドレールにロッドホルダーが２箇所で計４箇所に艤装してあり、HITした際のロッドの収納に便利です。
またファイト前の移動に便利な、ロケットランチャーもFBに艤装してありますので、大変便利です。
アウトリガーはRAPP　MARINE製のトーナメントアウトリガーが艤装されており、２スプレッダー仕様にリギングされております、この辺りはリグセッティングが難しいのですが、綺麗にリグられているので大変使いやすそうです。

※　アウトリガー・センタリガーは平成１７年に交換したそうです、各スプレッダーのワイヤーも解れ等無く、次のオーナー様もそのままお使いいただけそうです。
また、同RAPP社のノックアウトピンも装着されております。
センターリガーも同様に、トローリング艤装のお手本の様な仕上がりです。

次にFB周りです。
FB周りも同様に、綺麗に仕上げられており綺麗です。
航海計器類にもオーナー様の拘りが垣間見れ、カジキを追う為に艤装されているのが良く判ります。
ICOM製マリンVHF・FURUNO製レーダー・FURUNO製GSP漁探・ROBERTSON製オートパイロット等々の艤装がセンス良く艤装されているので、航海時に安心です。
またFBのシート類も綺麗に清掃されておりますので、次のオーナー様もそのままお使い頂けると思います。
部分的に指摘すべき汚れ等は見られますが、全体的に綺麗に掃除されておりました。

※　FBに艤装されている、エンクロージャーも平成１７年に交換済みです、ビニールに多少の曇りが有りますが、視認性を著しく落とすほどではありませんので、このままお使い頂けると思います。

次にキャビン外観周りです。
キャビン外観周りも同様に綺麗にプロの手により磨き上げられておりますので大変綺麗に保たれております。
ハトラスの特徴的な形状の窓も綺麗に清掃されておりました。

キャビン内です、キャビン内のカーペットも張替え済みで、綺麗な状態だと思いました。
ダイネッティーのソファーの色合いもキャビンの内部にマッチしていて好印象です。
壁面の色調とも合い、全体的に年式を感じさせない程に綺麗に使用されております。

ギャレーはダウンギャレーです、こちらも使用感が無いほどに掃除されておりますので次のオーナー様も気にせず使用できると思います。
キャビン内のテレビはSHARP製の３２インチ液晶AQUOSに変えられておりました。
またサウンドシステムにはBOSEが艤装されております。
オーナーズルームも綺麗で、ベッドマットのも切れ等無く、そのままお使い頂けると思います、クルールームは２段ベッドタイプです、こちらも綺麗に使用されておりますので、次のオーナー様もそのままお使い頂けそうです。

ヘッドコンパートメントも同様に、綺麗に清掃されておりました。
この頃の年式の艇に良くありがちな、嫌な臭いも全く感じず、大切に使用されている艇だと思いました。

次にエンジンです。
エンジンルームのエントリーはアフトデッキからのタイプで、機関の点検等も楽です。
エンジンはGM製の２サイクルディーゼルエンジン６V９２TA５３５馬力を２基搭載しております。

※　GM社製のエンジンを敬遠する方が多いですが、現在でも新造で採用されるほどのエンジンです、このエンジンは２年に１回の割合で冷却関係の完全清掃と噴射ノズルのチップの点検交換等をしっかり実施すれば、パワーロス無く走りを支えてくれる信頼性の高いエンジンだと言えます。

GMのパンチの有るトルク感、そして排気音は、ご試乗頂ければ納得だと思います。

また、今回の物件のエンジンも同様に綺麗に整備されておりました、GM６V９２TAに多い冷却関係のホース等も、耐久性の高い物に交換済みで、しっかりと理解しているオーナー様がお乗りなのだと思いました。
シャフトもPSSが採用されておりますので、無駄なビルジの溜りも無くエンジンルームも綺麗に保持されておりました。

今回の取材時にエンジンの始動点検等は上架保管中という事もあり、実施しておりませんが、エンジンルーム等の状態からみても、問題は無さそうだと思いました。
ご見学の際には、実際にご試乗頂き、始動性や走行状態等もご確認下さい。



この艇は神奈川県横浜市のヤードに上架保管してあります。