ヤマハ PCー２６Ⅱ | 【中古艇ドットコム】中古ボート・ヨットの個人売買応援サイト

ヤマハ PCー２６Ⅱ2017/06/14更新

陸上保管の美艇です！２９０万から値下げしました。

売却価格：売却済み

出品エリア：香川

船種：モーターボート

船番号：8933

基本情報
動画
備品情報

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基本情報

船名	ヤマハ PCー２６Ⅱ (サイズ：26ft)
サイズ(船検証)	全長：7.11m　全幅：2.87m　全深：1.50m
進水年月日	1990(平成2)年1月	製造年式	1990(平成2)年
航行区域	限定沿海
船底塗装歴	なし
定員	11人	次回船検	中間検査(2019年07月21日)
清水タンク容量	－	保管状態	陸上
取材	あり	出品エリア	香川(中四国)

エンジン関連

メーカー	ヤマハ発動機	エンジン型式	6T2
燃料種類	４ストロークガソリン	搭載数	2基
船検証記載馬力	150馬力　/　4,200rpm(回転数)	推進機器種類	ドライブ艇
巡航速度(参考)	約24ノット	最高速度(参考)	約28ノット
燃費/時間当り(参考)	－	燃料タンク容量	約370リットル
使用時間	右：170時間 / 左：176時間 ※記載の時間はアワーメーターに表示されている数字を表示しており、中古艇ドットコムでは実使用時間かどうか一切の確認を取っておりません。船によっては実際の使用時間と大きく異なる可能性もありますのでご注意下さい。

※上記に表示されたモデル名・サイズ年式・エンジン仕様・エンジン馬力・燃料種類・速度・燃費などの数値は、中古艇ドットコムで確認を取ったものではありません。オーナー様からいただいた情報を基に記載しておりますが、オーナー様の記憶違いや勘違いの可能性もありますので、あくまでも、参考までにご覧いただき、最終的には自己判断にてご購入をお決め下さい。
※使用時間は、メーターの表示時間を記載しております。あくまでもメータの表示時間ですので、実際の使用時間を補償するものではありません。
※巡行速度・最高速度に関しては、オーナー様からお聞きした速度を記載しておりますが、オーナー様の記憶違いや、船の状態により記載されたスピードが出ない可能性もあります。あくまでも参考までにご覧下さい。燃費やタンク容量などの数値に関しても同様です。

取材艇は、平成２年１月（１９９０年）新造進水のヤマハ　ＰＣ２６－Ⅱです。
２６サイズでＦＢを装備したクルーザーで、国内外において非常に人気のあるになります。
この艇の特徴としては、船体ＦＲＰの厚みも有り、それに伴う重量もあるので、波切りも良く、横波や追い波にも強くフラップも装備されていますので、艇の走行安定性はとても良好です。
今回紹介する艇は、新艇から約２６年が経過している艇ですが、年式からみるとキレイな艇であり、使用時間約１７６時間と少ない状態です。
平成２８年３月に現オーナー様が、購入されエンジン回りの消耗品の交換等の整備を行っているそうです。

出品理由：平成２８年３月に現オーナー様が購入して、７０時間程度使用しておりますが、大型艇に乗り換えを検討しており、今後は使用頻度が少なくなりそうなことから、どなたか艇の現状を理解いただき気に入っていただける方が、いらっしゃたら、お譲りしようかと検討し、出品に至りました

見学、試乗につきましては事前にお問い合わせの上お願い致します。
ご理解と、ご協力をお願い致します。
マリーナ陸上保管艇ですので、ご試乗の際は上架料と燃料代として５，０００円のご負担をお願い致します。
ご成約の際には販売価格より差し引かせて頂きます。

掲載艇写真

下記の写真いずれかをクリックすると、大きなギャラリー画面でご確認頂けます。ギャラリー画面のアイコンは下図の通りです。

: 上記ボタン、又は余白の黒背景(どこでも可)をクリックで元の画面に戻れます。

: 左右の矢印クリックで次の写真へスライドします。

: 下に並んでいるサムネイル（小さい写真）を消したい場合

: 写真の一部分を拡大、または縮小したい場合にクリックしてください。

: 写真を拡大しすぎた場合に、元の写真の倍率（等倍）に戻します。

: クリックすると、写真を自動で次に送るスライドショーが開始します。１枚の写真表示は５秒程度です。

: ギャラリーを全画面モードで閲覧できます。もう一度クリックすると元の画面モードに戻ります。

: 表示している写真をダウンロード（自分のパソコンへ保存）します。
写真の権利は撮影者にありますので、他のウェブサイトへの無断掲載はお止めください。

外観全体

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中古市場に出てくる同年式のＰＣ２６－Ⅱと比べても、船体・エンジン共、非常に状態の良い・キレイな船だと、思われます。

ハル周り

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船体・ハルの状態は、年式を考えれば全体的に通常使用時・係留時に付いたと思われるすり傷・小キズ・汚れ・色褪せ箇所があります。
残念な部分としまして、バウ（アルミ板補修済）と左舷後方のガンネルとハルにゲルコートの破損のキズがありました。
フェンダーの擦れ跡等が数箇所有りますが、気になる方はバフ掛けを行えばキレイなる程度だと思われます。

船底周り

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船底の状態は、新艇から今日まで、マリーナでの陸上保管の為、塗装歴もなく、状態も良いのですが、使用に伴うスリ傷等がありますが、航行に支障になる程では勿論なさそうです。
ドライブ周りの赤錆色で変色している個所ですが、市販の洗剤で、洗い磨けば、キレイになり見栄えもよくなると思います。

デッキ周り

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デッキの状態はフワフワした所も無く、シッカリしており、ノンスリップもあります。
前オーナーさんからのものだそうですが、トランサムステップの右舷側に、ワレ・傷がありますが、航行に支障なる恐れはなさそうです。

フライブリッジ

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ＦＢ操船席も、アクリルの風防にも経年劣化や使用に伴うお約束のクモの巣状の亀裂・日焼け等は見受けられません、シートも多少の汚れはありますが、破れ等はありませんでした。

操船席周り

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操舵席・キャビン内：操船し易い設計になっており、フロントガラスもクリアで視界も良好です。
回転計・水温計等のメーター類も正常に作動しているそうです。

室内（全体）

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キャビン内は、使用感も無く、非常にキレイで、清潔感があります。
内装・収納棚の木目も艶があります。
キャビン扉の下が、雨だれ跡が見られました。
ゲストシートもオリジナルと思われるくらいキレイで、ビニールがかかったままでした。
ギャレーシンク・保冷庫・トイレも装備されており、キレイな状態を維持しております。
夏場のクルージングで重宝する冷房システムも正常に作動しているそうです、送風口も４か所もあり、寒いくらい効くとのことです。

エンジン：ヤマハ６Ｔ２　１９０馬力(船検上１５０馬力)４ストローク　ガソリンエンジン　ドライブの２基掛けです。
エンジンの使用時間は右１７０時間、左１７６時間です。
平成２８年３月にマリーナで、エンジンオイル、フィルター、ドライブオイル、ベルト、インペラ、セルモーターのコイル等の交換を行っているそうです。
現状、把握しているなかで不具合は特にないそうです。
また、その割に燃費もそれほど悪くなく1時間あたり３０～３５Ｌ程の消費だそうです。
また、年式から考えても非常にキレイな状態で更に使用時間も少ない事から現オーナー様が購入される際に前オーナー様から新艇時からのオリジナルの状態だとお聞きされていて現オーナー様は信用して購入されておりましたが裏づけが無い状態での無責任な売却、後々のトラブルは避けたいのでと調べてみたところ平成５年以降の情報しか得られませんでしたがエンジンの載せ換えなどは無いとの事でした。