ヤマハ UF-25 | 【中古艇ドットコム】中古ボート・ヨットの個人売買応援サイト

ヤマハUF-25 2026/01/16掲載

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売却価格：980,000円

ディーゼル25ftを“現実的な価格”で。手を入れて仕上げたいUF-25

基本情報

商品名	ヤマハ UF-25 (サイズ：25ft)
サイズ(船検証)	全長：6.80m　全幅：2.56m　全深：1.17m
初年度登録	1998(平成10)年	製造年式	1998(平成10)年
航行区域	限定沿海
船底塗装歴	あり
定員	10人	次回船検	本検査(2028年06月29日)
清水タンク容量	－	保管状態	陸上
取材	あり	出品エリア	北海道(北海道・東北)
注意事項	見学ご希望の方はメールかお電話にてお問い合せ下さい。また、オーナーさんご多忙の為、購入を前提にした方のみご見学お願いします。中古艇ドットコムは個人売買となりますので、お約束をお守りいただけない方や、態度の悪い方は、オーナーさんの方よりお取り引きを、お断りさせていただく場合もございますのでご了承下さい。上記の記事内容は、オーナーさんのコメントをもとに作成されたものです。極力、欠点なども含めて記事を作成しておりますが、なにぶん１時間程度の取材時間で作成したものですし、オーナーさんの中には問題点を把握していなかったり、不具合箇所がお話から漏れてしまう事もあるかもしれませんので、実艇の状態と違う箇所が存在する可能性があります。また、整備履歴・修復歴や艇の状態などに関しては、中古艇ドットコムで裏づけを取ったものではありませんので、ホームページの内容は参考までにご覧いただき、必ず見学され、購入者本人の眼で確認の上、自己責任で購入をお決め下さい。中古艇ドットコムより無理に購入を勧めることはございません。

エンジンについて

メーカー	ボルボペンタ	エンジン型式	AD31/DP
燃料種類	ディーゼル	搭載数	1基
船検証記載馬力	105馬力　/　3,250rpm(回転数)	推進機器種類	ドライブ艇
巡航速度(参考)	約16ノット	最高速度(参考)	約21ノット
燃費/時間当り(参考)	－	燃料タンク容量	約160リットル
使用時間	584.9 ※記載の時間はアワーメーターに表示されている数字を表示しており、中古艇ドットコムでは実使用時間かどうか一切の確認を取っておりません。船によっては実際の使用時間と大きく異なる可能性もありますのでご注意下さい。

※上記に表示されたモデル名・サイズ年式・エンジン仕様・エンジン馬力・燃料種類・速度・燃費などの数値は、中古艇ドットコムで確認を取ったものではありません。オーナー様からいただいた情報を基に記載しておりますが、オーナー様の記憶違いや勘違いの可能性もありますので、あくまでも、参考までにご覧いただき、最終的には自己判断にてご購入をお決め下さい。
※使用時間は、メーターの表示時間を記載しております。あくまでもメータの表示時間ですので、実際の使用時間を補償するものではありません。
※巡行速度・最高速度に関しては、オーナー様からお聞きした速度を記載しておりますが、オーナー様の記憶違いや、船の状態により記載されたスピードが出ない可能性もあります。あくまでも参考までにご覧下さい。燃費やタンク容量などの数値に関しても同様です。

備品情報

航海計器: ・アワーメーター
・燃料計
・タコメーター

外装品: ・ハードトップ
・トランサムステップ
・トランサムラダー
・航海灯
・電動ウインチ
・ワイパー

装備品: ・ディーゼルヒーター
・ビルジポンプ
　動きません
・サーチライト
　点灯しません

フィッシングギア: ・ロッドホルダー
・イケス

法定備品: ・法定備品

ヤマハ UF-25は、25ftクラスならではの安定感と取り回しの良さを兼ね備えた、
フィッシングを中心に人気の高い定番モデルです。

本艇は1998年式・ボルボペンタ AD31/DP（ディーゼル）搭載のドライブ艇で、
巡航性能と実用性のバランスに優れています。
現在は陸上保管されており、船底塗装歴ありの艇となります。

デッキまわりには、
バウスプリット、ヤマハパワーメイト（アンカーウインチ）、イケス、デッキ下収納など、
実釣を意識した装備が備わっており、アンカーリングやデッキ作業もしやすい構成です。

一方で、

ガンネル・トランサム・ハルの一部にクラックや補修前提箇所
ビルジポンプ作動不可、サーチライト不点灯、ウォッシャー液不作動
エンジンルームハッチダンパー破損

など、年式相応の使用感や手直し前提の箇所もあります。

そのため本艇は、

状態を理解したうえで価格重視でディーゼル艇を探している方
購入後に必要な箇所を整備・補修しながら乗りたい方
UF-25をベース艇として実用重視で使いたい方

に向いた1艇です。

中古艇・個人売買となりますので、
必ず現地にて実艇をご確認のうえ、ご納得いただいた上でのご検討をお願いいたします。

掲載艇写真

下記の写真いずれかをクリックすると、大きなギャラリー画面でご確認頂けます。ギャラリー画面のアイコンは下図の通りです。

: 上記ボタン、又は余白の黒背景(どこでも可)をクリックで元の画面に戻れます。

: 左右の矢印クリックで次の写真へスライドします。

: 下に並んでいるサムネイル（小さい写真）を消したい場合

: 写真の一部分を拡大、または縮小したい場合にクリックしてください。

: 写真を拡大しすぎた場合に、元の写真の倍率（等倍）に戻します。

: クリックすると、写真を自動で次に送るスライドショーが開始します。１枚の写真表示は５秒程度です。

: ギャラリーを全画面モードで閲覧できます。もう一度クリックすると元の画面モードに戻ります。

: 表示している写真をダウンロード（自分のパソコンへ保存）します。
写真の権利は撮影者にありますので、他のウェブサイトへの無断掲載はお止めください。

外観全体

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ハル周り

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左舷後部側のハルに、防舷物に擦れてできたと思われる傷があります。
該当箇所は一部FRP材が露出している状態です。

左後部トランサムには、トランサムステップ、トランサムラダーが取り付けられています。
同じく左後部トランサム部に、電装品を取り外した跡が確認できます。

船首側には**バウアイ**が装備されています。

◆ 状態に関する補足
上記はいずれも外装（FRP・塗装）に関する内容が中心となります。
現状渡しとなりますので、
・外観や補修内容を理解したうえで購入したい方
・価格を抑えて入手し、手を入れながら乗りたい方
・実用性重視で検討される方
に適した内容となっています。

ガンネル周り

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**左舷ガンネル（キャビン前方付近）**に割れ傷が確認できます。
喫水線より上部の箇所で、一部の割れとなります。
航行に直ちに影響する状態ではありませんが、今後を考えると補修を推奨します。

左右トランサム角に塗装のクラック（ひび割れ）が見られます。
特に左側トランサム角にはクラックが確認できます。

船底周り

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本艇は船底塗装歴があります。
現在は陸上保管ですが、今後係留を予定される場合は、定期的な船底塗装メンテナンスを推奨します。

冷却水用のキングストーンバルブのスルハルが、
船底に左右それぞれ1か所ずつ、計2か所設置されています。

また、船底にはイケス用のスルハルが3か所設置されています。

◆ 補足説明
キングストーンバルブは、エンジン冷却水取り込み用の重要部位となります。
係留状況や使用頻度に応じて、バルブの作動確認および周辺部の点検を行いながら使用されることをおすすめします。

ドライブ・プロペラ周り

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以前は、ドライブのチルトができない状況でしたが、
これに伴い、チルトシリンダーのオーバーホール（O/H）を実施済みです。
あわせて、ドライブのギアオイル交換を実施済みです。

デッキ周り

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バウスプリットが装備されているため、アンカーリング作業がしやすい仕様です。
アンカーウインチが装備されています。
ガンネル上部には、ロッド用台座を取り外したと思われる跡が複数箇所見られます。
エンジンルーム換気口のカバーに、一部割れが確認できます。
スターン側デッキには、イケスおよびデッキ下収納が設けられています。
エンジンルームハッチのダンパーが破損しており、
現在は開放状態でハッチを固定することができません。